Most a belföldi turista nem korlátozódik az országának körüli utazásra. Nyugat- és Közép-Európa, Afrika, Délkelet-Ázsia, a karibi államok - mindez most mindenki számára elérhető, pénz lenne. Valaki nincs korlátozva pénzeszközökben, és legmagasabb szintű túracsomagot rendel. És mások meg akarnak menteni. Az utazás költségvetési csökkentése gyakran a repülőjegyek rovására történik. A nyaralási célállomásig tartó charter repülés pénzt takarít meg, és lehetővé teszi, hogy valami másra költesse. A cikk célja három olyan kérdés tisztázása, amelyek sok független utazót sújtottak. Mi az a charter, ahol lehet jegyet venni egy ilyen repülőgépre, és meg lehet-e vásárolni utazási csomag nélkül? Az alábbiakban megpróbálunk válaszolni ezekre a kérdésekre. A charterprogramok számos nagyobb városból repülnek ki. De ebben a cikkben csak röviden érintjük azokat, amelyek a moszkvai repülőterekről származnak.
Mi az a charter?
Ez egy hajó bérlésének egy formája - mind a tengeren, mind a légi úton. Össze lehet hasonlítani a charter-t egy esküvői limuzinnal: természetesen megrendelte egy sofőrrel és más szolgáltatásokkal, meghatározza az útvonalat, amelyen keresztül kell eljutnia, és az időt. És ki fog menni ebben a limuzinban, rajtad múlik. Tehát a chartával. Csak ebben az esetben a limuzin valamely légitársaság által biztosított repülőgép, és az ügynökség az utazási iroda. És gyakran nem egyedül. Töltse ki a teljes táblát egy bizonyos ideig, csak néhány olyan vállalat számára, amelyek vödörrepülőgépet bérelnek. Vannak olyan idegenforgalmi vállalkozók (például a TUI), amelyek rendelkeznek saját repülőgéppel. De alapvetően a charter szabálytalan járat, amelyet a társaságok megrendelnek ügyfeleik szállítására. És néha az ilyen járatok semmilyen módon nem kapcsolódnak a turizmushoz. Néhány nagy üzleti társaság megrendel egy repülőgépet az alkalmazottak szállítására konferenciákra vagy vállalati rendezvényekre.
Miért olcsóbb a bérleti szerződés?
A rendszeres járatok ritkán töltik meg kapacitásukat. Ezért a vállalatok kiszámítják a kockázatokat. Kiderül, hogy a rendszeres járaton repülő utasok külön fizetnek az utastérben lévő üres helyekért. A charta egy másik kérdés! Ez egy repülőgép, amely általában egy üdülőhelyre repül, és a turisztikai szezon közepén. A szalon tele van számos utazási iroda erőfeszítéseivel, amelyek előre megváltják az ágazatukat. Ezért garantált, hogy a szalon száz százalékban tele van. Ezenkívül a charter szerint a légitársaságok fűszeres repülőgépeket küldenek, amelyek azonban nem befolyásolják az utasok biztonságát. Nem utasíthatja el a bérleti díjat - kivéve, ha egy jegyet más névre ad ki. Tehát a fuvarozó társaság nem vállal kereskedelmi kockázatot: az összes jegyet az utazásszervezők már megvásárolták. És ez közvetlenül érinti az utazás árát. Az ilyen repülőgépekben a szolgálat sokkal alacsonyabb, mint az ütemezett repülőgépeknél. De ez nem mindig, kivételek is vannak.
Vásárolhatok charter jegyet
Természetesen egy utazási társaság érdekli a teljes szolgáltatási csomag eladása. Ez magában foglalja repülőjegyeket (oda-vissza út), transzfert a cél repülőtértől a szállodába, szállást, étkezést és még néhány kirándulást. A csomag minden egyes elemére, amelyet a pihenő országban dolgozók hajtanak végre, az orosz utazási iroda megkapja érdeklődését. Ezért mindenekelőtt charterjegyet fog eladni azoknak, akik jegyet vásárolnak. De nem olyan egyszerű. Az indulási dátum közeledik, és az üzemeltetők megértik, hogy a légitársaságtól vásárolt összes ülőhelyet nem minden esetben adják el „szervezett turistáknak”. A veszteségek csökkentése érdekében a társaság elkezdi a "vadonok", azaz független utazók jegyének feladását. Sőt, minél közelebb van a vásárlás az indulási dátumhoz, annál olcsóbb lesz.Így két vagy akár háromszor kevesebbet fizethet a charter jegyért, mint egy hasonló útvonalon járatos rendszeres járatért. Bűn, ha nem akarja kihasználni egy ilyen ajánlatot.
Charta előnyei
Először is, ez az ár. És az olcsóság ebben a kérdésben nem korlátozódik csak egy költségkeretre. A bérbeadók repülnek, ahol gyakran nincs rendszeres járat. És ha például azt akarja, hogy eljusson Hurghadába Egyiptomban vagy Zakynthos-ra Görögországban, akkor nem kell először Kairóba vagy Athénba mennie. Így megtakaríthat a helyi üdülőhely felé vezető úton is. Ezenkívül nem minden orosz város érheti el az európai fővárosokat vagy Ázsiai országok rendszeres járatok. A háború lakói számára szükséges, hogy Moszkvába vagy Szentpétervárba menjenek. Így a charter lehetőséget kínál arra, hogy kis pénzért repüljön ki a szülővárosából, és közvetlenül a kiválasztott üdülőhely repülőterére szálljon le. És ahhoz, hogy ilyen olcsó repülőjegyeket vásároljon, nem kell kötnie magát az utazási irodákhoz. Csak a járatért fizethet.
Charta hátrányai
Ha nem lenne légy a kenőcsben ebben a mézhordóban, akkor mindenki kizárólag ilyen szabálytalan járatokkal utazhatna. A charterok hátrányai vannak, és tisztességtelen lesz róluk hallgatni. A megvásárolt repülőjegyet nem lehet visszaküldeni. Költségüket nem térítjük vissza Önnek, függetlenül attól, hogy a repülés megtagadásának milyen jó okai vannak. Foglalás nem lehetséges. A bérleti díjak nem repülnek, ahol csak akarnak, hanem a legnépszerűbb nyaralóhelyekre. Tehát az egzotikus szerelmeseknek más lehetőségeket kell keresniük Burundiban, Sierra Leonéba és más hasonló országokba való bejutáshoz. Ezen felül a charter repül a magas idegenforgalmi szezonban, amikor az üdülőhelyek árai elérték a csúcspontjukat. Így az úton megtakarítva elveszíti a megélhetési költségeket. Sokan szeretnék felkeresni Thaiföldöt vagy a Dominikai Köztársaságot az úgynevezett "esős évszakban". A chartákkal azonban ez valószínűleg nem lehetséges. 
Éjszaka a repülőtéren
A charta legnagyobb hátránya azonban nem ez. Még a nagyobb repülőtereknek is korlátozott számú kifutópálya van. És ahhoz, hogy útjára induljon, a repülőgép sorba áll. Elsőbbséget élveznek a rendszeres járatok. Végül is a charter olyan repülőgép, amely még nincs a menetrendben. Ha a menetrend szerinti repülések egyike sem állítja, akkor engedélyezik a kifutón. Ez a körülmény nagymértékben késlelteti a charter utasok beszállását. Ezért ha utazást csatlakoztató járatokkal tervez, ne zavarja ezt a szállítási módot - előfordulhat, hogy nem tudja elkapni a repülőgépét. De olyan repülőterek, mint Sharm El Sheikh vagy Puerta Plata, ahol a charterjáratok többnyire landolnak, azonnal megkapják Önt. Barcelona, Prága vagy Palma de Mallorca vonatkozásában nem lehet mondani. A rendszeres járatok természetesen késnek. De akkor a fuvarozó társaság kompenzálja ügyfelei kellemetlenségeit: élelmezési csomagokat ad ki, néha akár egy éjszakai szálláslehetőséget nyújt a szállodákban. És a bérleti utasok kénytelenek fordulni a váróban.
szolgáltatás
Az égbolton érvényes a „Ne várjon semmi szuper jót az olcsóktól” szabály. Ebédre a legjobb esetben salátát és szendvicseket fogják kiszolgálni. És csak alkoholos italokra korlátozhatók. Ha négy óra repül, akkor tolerálhatja. És ha tíz, tizenkét? És még egy dolog. Az olcsó bérleti díjak felnőttek számára készültek. A kicsi utasok számára azonban nem biztosítanak gyermekjegyeket. Ha egy gyermek külön helyet foglal el, a szülők felnőttként fizetik meg. És természetesen nem talál klubjogosultságokat vagy „bónuszmérföldeket” a chartában. Ez a fajta szállítás összehasonlítható az olcsó légitársaságokkal - az olcsó légitársaságokkal. Menetrend szerint repülnek, de repüléseiket szintén nem tekintik prioritásnak. Az alacsony jegyárakat úgy érjük el, hogy szó szerint mindent megtakarítunk, kivéve az utasbiztonságot. De az alacsony költségű ügyfelek panaszt tehetnek a cégükkel szemben.A charter utasok jegyet vásároltak egy utazási irodában, de ő nem felelős a nemzetközi légi utazásért. A teherfuvarozó csak közvetítőként működik.
„A két hét elve”
A legtöbb utazási csomag tizennégy napig tart. Ezért az ügynökségek bérelnek repülőgépet azzal a reménytel, hogy két hét alatt visszajuttatják ügyfeleiket Oroszországba. És érdemes fontolóra venni azokat a független utazókat, akik szeretnének "bekapcsolódni a charterbe". A jegyek ára közvetlenül a visszatérés időpontjától függ. Adunk egy példát. A "Moszkva - Thesszaloniki - Moszkva" charterjáratra szóló jegy háromszázhatvan euróba kerül. De ilyen ár csak akkor lehetséges, ha pontosan két héttel repül vissza Oroszország fővárosából való távozás után. Ha egy hónapig pihenni szeretne Thesszalonikiben, akkor egy hasonló jegy negyvenszáznyolcvanöt euróba kerül. Valójában ez egy rendes járat ára.
Charták Moszkvából
Most menjünk tovább az elmélettől a gyakorlatig. Hogyan lehet charter jegyeket vásárolni? Elméletileg ezt csak a maradék elvvel lehet megtenni. Vagyis egy független utazó megvásárolhat egy ülést egy repülőgépen, amelyet nem lehet eladni egy „szervezett turista” számára. Vannak ilyen jegyek, és képesnek kell lennie vadászni rájuk. Egyáltalán nincs szükség a város turisztikai irodáinak körbejárására azzal a kérdéssel, hogy van-e extra jegyed ilyen irányba? A charterokhoz vannak speciális webhelyek és akár keresőmotorok is. Az utazási irodák minden releváns ajánlatot elhagynak róluk, mert az eladók is vásárlóikat keresnek. És a nemzetközi légi szállítás e rése érdemes a rendes járatok versenyére. Moszkvából charterben repülhet a világ különböző részeire. Várna és Burgasz, Nha Trang, Görögország, Punta Cana, Eilat, Goa, Aqaba, Varadelo és Cancun - ez nem a rendeltetési helyek teljes listája.
