A közlekedési balesetek már nem ritkaság. Ezek a katasztrófák naponta történnek a városok útvonalain, a szövetségi és a városi utakon. A közlekedési balesetek gyakran helyrehozhatatlan következményekkel járnak. 
Általános besorolás
Közlekedési baleset történik a járművek mozgása közben. Ezeket a baleseteket különféle kritériumok szerint osztályozzák. Ide tartoznak például:
- A következmények súlyossága.
- Közlekedési baleset helye.
- A baleset típusa és így tovább.
A baleset következményeinek súlyosságától függően azokat katasztrófákra osztják:
- Anyagi károk.
- Testi sérülés az embereknél.
- Végzetes.
Közlekedési baleset lehet:
- Az ütközés.
- Ütközés egy álló autóval.
- A gyalogos esése.
- Ütközés kerékpárosokkal, gyalogosokkal, lovas járművekkel, állatokkal és így tovább.
Közlekedési baleset eredményeként nem csak az autó mechanikai károsodása következhet be, hanem halálos is lehet.
vonás
Az ütközés olyan közlekedési baleset, amelyben az autópálya mentén mozgó autók egymásba vagy a vasúti járműbe ütköznek.
A borulás olyan balesetnek minősül, amelynek során a gép, elvesztette stabilitását, megfordult. Ez a kategória nem foglalja magában a katasztrófát, amely egy álló tárgy elütésekor vagy autók ütközésekor történt.
Egy autó kerékpárral közlekedő személy felett futhat. Emellett az állampolgár becsapódhat egy autóba, amikor kétkerekű járművel halad. Ezeket a baleseteket kerékpárosok túrázásainak nevezik.
Egy polgár önállóan mozoghat. Például haladjon át az úton rossz (vagy lefektetett) helyen. Ebben az esetben az autóval való ütközés is lehetséges. Egy ilyen balesetet a következőnek kell tekinteni: ütközés egy gyalogossal.
Az autó ütközhet egy álló autóval. Ebben az esetben a balesetet egy álló járművel történő ütközésnek tekintik.
Az állatokkal való ütközés gyakran előfordul a pályán. Az a forgalmi baleset, amelyben egy autó madárra, vadra vagy háziállatra ütközött (kivéve a lóval felszerelt járművet), ütközésnek minősül.
Az ütközés történhet egy kocsi vagy egy kocsi között is. Ebben az esetben a lóval vontatott járművekbe való futásról beszélnek.
Egyéb balesetek
Ez a kategória magában foglalja a fentebb nem felsorolt katasztrófákat. Konkrétan, a villamos le tud menni a sínről, a szállított rakomány leesik, az objektum kereket dob egy személyre, egy másik autóra, egy állatra. Ütni lehet olyan személynél, aki nem keresztezi az úttest, vagy olyan akadályon, amely hirtelen megjelenik. Az a személy, aki a mozgó autótól vagy közvetlenül az utastér belsejéből esik le a pálya vagy a mozgás sebességének hirtelen megváltozása miatt, és egyéb esetek, balesetekre is vonatkozik.
A következmények súlyossága
Ha egy közlekedési baleset bekövetkezett, akkor az mindenképpen anyagi károkat okoz. Ez állhat például a helyreállítási (javítási) költségekből, amelyek a mechanikai sérülések kiküszöböléséhez szükségesek. A kár valójában nemcsak magának az autónak, hanem az útépítményeknek és más szerkezeteknek is lehet.Az anyagi kár magában foglalhatja a bűnüldöző szerveknek a feladataikat ellátó költségeket is, az elsősegélynyújtást, az autópálya blokkolásából származó veszteségeket stb. 
Egészségre és életre ártalmas
A közlekedési balesetek összegzése azt mutatja, hogy a gyalogosok vagy az úttestet átlépő polgárok sérülései gyakran előfordulnak. Az egészségre okozott kár jellegét a kriminalisztikai orvosi vizsgálat állapítja meg. A szakemberek felmérik a testi sérülések, a halál okait, a közöttük fennálló kapcsolatot.
2001. szeptember 14-ig ezt az eljárást a Törvényszéki Szakértői Szabályzat szabályozta. Ezek az Egészségügyi Minisztérium 1996.12.10-i rendeletének mellékletét képezték, amelyet később hatályon kívül helyeztek. 2005. április 22-én hatályba lépett egy szövetségi törvény, amely módosította a Közigazgatási Bűncselekmények Kódexének 12.24. A rendelkezéseinek rendelkezéseit kiterjesztette a mérsékelt káros esetekre (korábban csak az egészség kismértékű károkat szabályozták). Ezzel együtt a szövetségi törvény a következő meghatározásokat fogalmazta meg:
- Az enyhe károkat egészségi állapot rövid távú rendellenességének vagy az általános fogyatékosság tartós, enyhe veszteségének tekintik.
- A mérsékelt súlyosságot egy elhúzódó jogsértés jellemzi, amely nem jelent veszélyt az életre. A tartósan rokkantsági állapot kevesebb mint egyharmadát szintén ebbe a kategóriába sorolják.
Az egészségügyi veszélyek meghatározására szolgáló minősítő kritériumok
- Élet és egészség veszélye.
- A rendellenesség időtartama.
- Tartós fogyatékosság.
- Bármely szerv elvesztése vagy tevékenysége megszűnése.
- A terhesség megszűnése.
- Mentális rendellenesség.
- Hallás, beszéd, látás elvesztése.
Az egészségkárosodás súlyosságának megállapításához elegendő egyetlen tünet észlelése. Ha a fenti minősítő tényezők közül többet azonosítanak, akkor az egészségkárosodás súlyosságát a legnyilvánvalóbb szerint kell értékelni.
Közlekedési balesetek okai
A balesetek több mint 85% -ában a gépjárművezetők és a gyalogosok általi közlekedési szabálysértések okozzák. Ugyanakkor a járművezetők az összes baleset kb. 70–75% -át teszik ki. Ezek a mutatók meglehetősen alacsony kulturális szintet jeleznek a fő résztvevők - a gyalogos és az autós - közlekedésbiztonságának biztosítása terén. Ezenkívül az autópálya-szám mutatójától való jelentős késés az üzemeltetési útvonalak rekonstrukciójában és kiépítésében negatívan befolyásolja a balesetek statisztikáinak állapotát.
Az utak nem megfelelő állapota miatt a balesetek aránya körülbelül 29%. Ezen túlmenően az autók számának gyors növekedése miatt nőtt a tapasztalatlan, új vezetők száma. E tekintetben megnövekedett a forgalom sűrűsége a szövetségi és városi jelentőségű utakon. Sem a gyalogosok, sem maguk az autósok nem voltak készek ilyen intenzív növekedésre.
Közlekedési balesetek összefoglalása
Évente körülbelül 300 000 ember hal meg közúti balesetekben a világon, és több mint 10 millió polgár sérüléseket, sérüléseket és egyéb testi sérüléseket szenved. 2008-ban kb. 36 000 ember halt meg Oroszországban, körülbelül 190 000-et sérült meg közúti balesetekben. A statisztikák szerint a közúti balesetek anyagi kárának többszörösét meghaladja a vasúti katasztrófák, balesetek és tüzek okozta károk. Oroszország esetében a következő baleseti típusok szerinti megoszlást regisztrálták százalékban (átlagosan évente):
- Gyalogos túrák - 30-40%, kerékpárosok - 2,5-3,2%, álló autók - 20-32%, akadályok - 5-5,5%.
- Átutalások - 13%.
- Más típusú balesetek az utakon - 2%.
Különösen súlyos sújtja az állampolgárokat, felborulást és autóütközéseket. Ilyen balesetekben átlagosan száz áldozat hal meg. 16. A legnagyobb veszély az autók és a gyalogosok ütközése. A statisztikák szerint ezek a balesetek kb. 70% -át teszik ki.
Összefoglalva
Az első közúti balesetet 1896-ban rögzítették - csak tíz évvel az autó feltalálása után. 1899-ben egy ember első halálát egy közúti balesetben rögzítették. Ettől a pillanattól kezdve a balesetek száma folyamatosan növekszik. Ez a helyzet természetesen aggodalomra ad okot. A világ minden civilizált állama a közúti biztonság javításán dolgozik.
E célból javul a bevonatok minősége, magyarázó munkát végeznek a résztvevőkkel - gyalogosokkal és járművezetőkkel. Ennek ellenére eddig nem sikerült megállítani a balesetek számának növekedését. Különösen veszélyesek a gyerekeknek szánt autók. Az utóbbi időben jelentősen megnőtt a közúti balesetek száma a részvételükkel. Általános szabály, hogy a gyermekek különböző testi sérülésekkel érkeznek a kórházakba: zúzódásoktól a törésekig. Kiskorúak gyakori és halálos baleset. E tekintetben meg kell hozni a megfelelő intézkedéseket, és nemcsak gyermekekkel, hanem szüleikkel is együtt kell dolgozni, mivel tőlük származnak példa a kiskorú úthasználók.
