תנועת הכבישים התחזקה מאוד בשנים האחרונות, ומערכת הרגולציה שלה קיבלה חשיבות רבה ואף צורך חיוני. שלטים ידועים המותקנים בכבישים לוקחים חלק פעיל בתהליך זה. הם מחולקים למספר קטגוריות, ביניהם, למשל, אזהרה ואיסור. פעולתם נועדה לייעל את התנועה בכבישים, מכיוון שללא התאמה יכול להתרחש כאוס אמיתי.
כאן אנו מסתכלים על אחד מתמרורים, הכלול בקבוצת העדיפות - "תן דרך".
שלטים חיצוניים
צורת המשולש משמשת בסימני אזהרה ועדיפות. ממוסגר בגבול אדום הוא ממקד את הנהג בפעולה ספציפית, שעליו לדבוק בה. השלט מזהיר גם את הנהג כי צומת הדרך הראשית עם הכביש המשני או הצמוד אליו הוא קדימה.
זוהי צורת משולש הפוכה על רקע לבן, עם קו אדום סביב הקצוות. הוא תוכנן באופן כך שהשלט לא היה כמו כולם והיה ניתן לזהות אותו על ידי הנהג גם בתנאי ראות לקויה. כמו כן, למשל, לסמל עם הכיתוב STOP בצורת מתומן יש צורה ייחודית. לסימנים אלה יש חשיבות מיוחדת, ולכן הם צריכים להכיר במשתתפי התנועה בצורה הטובה ביותר.
באופן מוזר, אך מראה השלט לא השתנה מתחילת המאה העשרים, אז הם רק החלו להציג סמלים אלה להסדרת התעבורה. אבל אז היה לו שם אחר: "אל תפריע".
ישנם מצבים בהם השלט הופך לבלתי קריא, למשל, הוא יכול להיות מכוסה בשלג או מלוכלך בעפר. בהתאם לכך, אם השלט היה דומה לשאר בצורה ובצבע, הוא היה הופך להיות בלתי ניתן לזיהוי. בנוסף, ישנו פלוס חשוב אחד - מהנתיב המתקרב ניתן להבחין בו בקלות. לשם השוואה, בכבישים זרים סמל זה זהה, רק אליו הוסיפה הכיתוב Give Way.
איזו הגדרה ניתנת לו ב- SDA של הפדרציה הרוסית?
משמעות הסימן "עשה דרך" היא שאסור להתערב. המשמעות היא שלא ניתן להתחיל, להמשיך או לחדש את מסלול המכונית. בנוסף, השלט אוסר על תמרון אם משתתפים אחרים עם יתרון נאלצים לשנות את מהירות המכונית או את מסלול התנועה. לפיכך, אינדיקציה לחוסר היתרון של חלק מהמשתתפים בתנועה היא המידע שסימן זה מרמז במצב דומה.
יש לפנות את מקומם לצומת עבור אותם רכבים הנוסעים בדרך המצטלבת, ובמקרה שלט הכביש הראשי הקיים - לאלה הנעים לאורכו. על מנת שההובלה הממוקמת בכביש העדיף תעבור ללא מכשולים, עליך להפחית את המהירות ככל האפשר או לעצור.
אתה יכול להמשיך לנסוע אם יש לך שלט זה, אם זה לא יפריע לרכבים שנוסעים בדרך הראשית, למשל, כשהכביש ריק.
מיקום ההתקנה
ככלל, הוא ממוקם ממש לפני צומת דרכים, עם זאת, הוא יכול לשמש גם כגיבוי, כלומר ניתן להתקין אותו בנוסף במרחק מסוים מהעיקרי. כמו כן, השלט עשוי להימצא במרחק מהצומת, כלומר 150-300 מטר מחוץ להתנחלויות. יחד עם זאת ישנה צלחת: "מרחק לאובייקט."
יש לציין כי לעיתים קרובות ממוקם שלט זה מול מעבר רכבת, אך מאבד את השפעתו אם יש רמזור במעבר כזה. השלט, ככלל, מוגדר כשיוצאים מכבישי העפר בחלק האספלט, על הכביש המהיר (מסלול מהיר), כמו גם במקומות היציאה מהשטחים הסמוכים.
לא ניתן להתעלם ממנה בשום פנים ואופן, מכיוון שבעצם הוא ממוקם מול הצומת בו ניכרת ראות לקויה, ובהתאם, גדל הסיכון לתאונות.
שיתוף עם מצביעים אחרים
בהתבסס על ה- SDA, לרוב מתווסף סימן "עקוב אחר הדרך" בכמה סמלים המעניקים עדיפות למעבר הצומת. במקרה שיש לצומת פריסה מורכבת, או שעליה הכביש הראשי משנה את כיוונו, קבע שלט בשם "כיוון הדרך הראשית".
אם תנאי הדרך מחייבים את קיומו של שלט זה, אז מחוץ להתנחלויות הוא מותקן מראש 150-300 מטר לפני הצומת. בדרך כלל השלט מלווה בצלחת: "מרחק לאובייקט." לפעמים שלט "עקוב אחר הכביש" הוא בצירוף שלט נוסף דומה, אך הוא מכיל מידע על המרחק לצומת שלפניו מונח שלט STOP.
משמעותם של השלטים "עקוב אחר הכביש" ו- "תנועה ללא עצירה" דומים. יש יוצא מן הכלל אחד: במקרה האחרון, על המשתתף בתנועה, ללא קשר לנסיבות, לעצור מול קצה הכביש המהיר או קו העצירה.
סימן "פנה דרך": הולכי הרגל מקבלים עדיפות?
בהתבסס על ה- SDA, השלט קובע את דפוס הנסיעה של כלי רכב. כשלעצמה זה לא קשור להולכי רגל. לפיכך, השפעת הסימן "עשה דרך" אינה חלה עליהם.
אך תמיד יש לקחת בחשבון את הנסיבות שעלו בזמן נתון על הכביש. נניח שאדם נמצא על הכביש, לא משנה אם יש סימנים. בנוסף, יש לקחת בחשבון כללים אחרים בהם על הנהג לפנות את מקומם לאנשים. בכל מקרה עדיף להפחית את המהירות מראש ולהיות מוכנים לעובדה שהולך הרגל יתחיל לחצות את הכביש.
כאשר הולך רגל חייב בהכרח לפנות את מקומו
אם הנהג עושה יציאה מהשטח הסמוך, עליו לפנות את מקומם לאלה ההולכים במדרכה לאורך הכביש הראשי. חובה זו מבוססת על כלל מחייב הקובע כי במקרה כזה יש לעבור הולכי רגל ללא קשר לסימנים.
זכות העדיפות העיקרית להולכי הרגל היא המעבר הקיים, הניתן להתאמה וגם ה"זברה "הרגילה, המחייבת את הנהג לעצור כדי לאפשר לאנשים בתנועה.
אם אין מעבר חצייה, האדם לא צריך לחצות את הכביש במקום זה, להפריע לרכבים ולאלץ אותם לבלום בחדות או לבצע תמרונים על מנת להימנע מהתנגשות. לפיכך, להולכי הרגל אין עדיפות על פני מכוניות בקטע כזה של הכביש, ללא קשר לנוכחותו (היעדרו) של השלט המדובר.
במקרה זה, על סמך כללי תעבורה, יש לזכור שיש חריג לכלל. הולך רגל שחוצה את הכביש לאורך המדרכה או קו המדרכה מקבל עדיפות על כלי רכב היוצאים מהצומת כדי להשלים פנייה לכל כיוון. במקרה זה, אם יש שלט "סע בדרך" (גם בהיעדרו), על הנהג לתת להולכי רגל לעבור.
לעתים קרובות מוגדר סמל זה צמתים מוסדרים, בדרך כלל ליד רמזור, רצוי על עמוד.
עונש על הפרה
אם מסיבה כלשהי לא שמרת על הכלל המצוין בסימן "תן דרך", משטרת התעבורה עשויה להטיל קנס של אלף רובל.
לאחר שעברת את צומת הכבישים, כוחו של התמרור "עקוב אחר הדרך" כבר לא משפיע על התנועה הנוספת, כלומר היא חלה רק על מקום ספציפי.
רמזור ושלט "פנה דרך"
עם הרמזור הנוכחי סימני עדיפות לבטל את הפעולה שלהם, כלומר, הסימן "תן דרך" יהיה נחות בחשיבות לאות הירוק של התקן הרגולטורי. רמזור סרק כבוי או עם אות צהוב מהבהב. במקרה זה, סימני העדיפות נכנסים לתוקף שוב.
אך יש לזכור כי כשנוסעים בכביש הראשי, בעת ביצוע תמרון, עליכם לוודא כי הרכב עם משואה כחולה או אות צליל מיוחד אינו עובר מכיוון משני. מכוניות אלה מקבלות עדיפות ללא קשר לנוכחות שלטים.
לא רק הסדר בכבישים, אלא גם בטיחות הנהגים והולכי הרגל תלוי בציות לכללי התעבורה. השלטים נועדו להפוך את התנועה בזרם המכוניות לייעול יותר, לכן עליכם להקפיד עליהם. רצף הנסיעה בכביש אותו מציב סמל זה חשוב ביותר להבטיח את בטיחות התנועה.
