אוסף כללי התעבורה מכיל הוראות לתפקידי הנהג והולכי הרגל. זה פשוט שללא ידיעה על עקרונות ההתנהגות הבסיסיים אי אפשר להפוך לנהג, והולך רגל פשוט. אם אתה חושב שכדי לנוע לאורך הכביש ללא עזרה של רכב, מספיק לדעת שאתה יכול לחצות את הכביש רק ברמזור הירוק של הרמזור וכדאי שתעבור לאורך מעבר החציה - אתה טועה.
כדי להיות הולך רגל שומר חוק לחלוטין, נדרש קצת יותר ידע. לא מדובר על כללים מורכבים שצריך ללמוד בעל פה. כללי התעבורה להולכי רגל הם די פשוטים ומובנים - ברגע שתבינו אותם, הם ישארו אתכם כל החיים. אך לעיתים, אפילו בלי להבין זאת, על ידי התבוננות בהן אנו יכולים להציל חיי אדם, שלנו ולא פעם.
שנקרא הולך רגל
הולך רגל הוא כל אדם שמבצע תנועה לאורך הכביש או על פני הכביש בלי להיות ברכב. אדם הנוסע על אופניים או טוסטוס נחשב לנהג, ומי שנוהג ברכב לידו הוא הולך רגל. לעקרונות ההתנהגות בדרך לאלה ואחרים יש הבדלים.
כסא גלגלים שאינו מצויד במנוע אינו נחשב לרכב. אדם שעובר עליו הוא הולך רגל מלא. אם כי, למשל, הוא מחויב לבצע תנועה בשולי הכביש על פי הכללים לנהגים - בכיוון אחד עם הזרם הכללי של מכוניות.
יעד מדרכה
מדרכות מיועדות להליכה לאורך הכביש. בדרך כלל הם צמודים לנתיב של כלי רכב או לשביל אופניים או שניתן להפריד מהם בגדר מתכת או מדשאה. הדרך הבטוחה ביותר להולכי רגל היא לנוע לאורך מדרכה המופרדת מהכביש על ידי פיסת אדמה.
המדרכה מיועדת להולכי רגל, אולם במצבים מסוימים כלי רכב יכולים גם לנוע עליה. גישה למדרחוב מותרת בנסיבות חריגות לרכבים השייכים לחברות כבישים וכלי שירות, כמו גם למשלוח סחורות. חניה באזור המדרחוב אפשרית רק במקומות בהם מותקן שלט מיוחד.
המדרכה אינה מיועדת לרכיבה על אופניים, אך במצב מסוים הדבר אינו אסור על פי חוק. מצב כזה הוא המחסור בו זמנית בנתיב אופניים והיכולת לנוע סביב שפת הכביש. תנועה על המדרכה צריכה להתבצע מצד ימין.
כללי תנועה בהיעדר מדרכה
לפעמים היעדר מדרכה בקטע של דרך כפרית עשוי להיות איסור על הליכה לאורכה. איסור כזה מגדיר שלט דרכים מבוסס, שנראה כמו מלבן כחול ועליו מכונית לבנה. אם שלט זה אינו זמין, תוכלו לנוע בשביל האופניים או לצד הדרך.
בהיעדר הולך רגל כזה הזכות לנוע סביב שפת הכביש. במקרה זה, מותר ללכת בקפדנות בשורה אחת ורק לכיוון ההובלה בתנועה. אם אדם מגלגל אופניים או טוסטוס או נע בכיסא גלגלים, כיוון תנועתו חייב להיות בקנה אחד עם כיוון התנועה של כלי הרכב הנותרים.
תנועה בחושך
בשעה מאוחרת של היום, עליכם לנסות להיות זהירים ככל האפשר. האחריות להולכי רגל כוללת טיפול בבטיחות האישית.שירות טוב במצב זה יוגש על ידי בגדים עם אלמנטים רפלקטיביים. אפשרות נוספת להבטיח את בטיחותך היא להרים חפץ עם אזורים דוחה אור. אמצעים כאלה צריכים להיות הכלל עבור אלה העוברים מחוץ לעיר. בתוך הסדר, אפשר לראות בהם עצה דחופה, אך לא כחוק.
צומת דרכים
מעבר הולכי רגל, שיכול להיות ממוקם מעל הקרקע, מתחת לאדמה או עובר דרך האדמה, מספק את השיטה הבטוחה ביותר לחציית הכביש המהיר. תוכלו למצוא את האזורים המיועדים לכך במיוחד על ידי התמרורים שנקבעו. הסכנה המוגברת שנצפתה באזור תנועת כלי רכב מצטמצמת לאפס כאשר משתמשים במעבר או בגשר תת קרקעי לחצייתו.
מעבר הולכי הרגל הקרקע אינו מבטיח ביטחון מוחלט. הפרת הכללים הקשורים אליו, הן מצד הנהגים והולכי הרגל, הופכת לרוב לסיבה לתאונה. אוסף כללי התעבורה מתאר את התנאים שיש להקפיד עליהם בעת מעבר במעבר חצייה.
חציית הכביש על זברה לא מפוקחת
על "הזברה" - סימון מיוחד על הכביש בצורת פסים לבנים או צהובים מקבילים - ניתן לנוע רק ברגל. אסור לחצות מעבר חצייה באופניים או טוסטוס. אם התנועה לאורכה מוסדרת על ידי רמזור, עליך להתמקד רק בה, אם היא נעדרת, הולכי הרגל והנהגים כפופים לחוקים אחרים.
במעבר חצייה לא מוסדר, עדיפות להולכי רגל. המשמעות היא שאדם יכול לחצות את הזברה בכל עת, והנהג צריך לעצור ממש שם. במקומות מסוימים משני צידי המדרכה יש פסי האטה מה שמאפשר לנהג להאט, ומאפשר להולכי הרגל להרגיש בטוחים יותר.
טעויות במעבר החצייה הלא מוסדר
באחריות הולכי הרגל לדאוג לבטיחותו של האדם, ולכן לפני שיהפכו ל"זברה ", יש לוודא שלרכבים בתנועה יש זמן להאט. מצב חירום עלול להתרחש אם הולך רגל מופיע לפתע בפני נהגים. לרוב זה קורה במקרים של עומס, שיחה בטלפון או טשטוש הנוף עם מכוניות חונות.
הולך רגל נדרש להעריך את המצב בכביש לפני שדרוך על זברה. לאחר שהוא יעשה את הצעד הראשון עליו לוודא כי הנהגים הסמוכים מבחינים בו ולהתחיל להאט. לאחר מכן, הוא צריך ללכת בביטחון לצד השני של הכביש, ולא להתעוות בספק. תנועת הולכי רגל על זברה צריכה להיות חלקה ומהירה.
מעבר חצייה
חובתו של הולך הרגל לחצות את הכביש בצומת אך ורק ברמזור הירוק. על כל הרכבים לעבור אדם שחוצה את הכביש לאור הירוק.
אם להולכי הרגל אין זמן לחצות את כל החלק של ה"זברה "לפני שהרמזור ישנה את צבעו הזוהר, עליו לחכות לאות הרצוי, לעצור בקו הסימון המחלק את נתיבי התנועה. אין לעבור על "זברה" או קו סימון במהלך רמזור אדום וצהוב.
חציית הכביש בהיעדר מעבר חצייה
אם אין לאדם מעבר חצייה בשדה הראיה, הוא יכול לעבור לצד השני של הכביש בצומת הקרוב. יחד עם זאת, כללי הולכי הרגל מחייבים אותו לחצות את הכביש בקפדנות לאורך המדרכה או קו הדרך, תוך שהם מוודאים מראש כי לנהגים המתקרבים יהיה זמן להפחית את מהירות הרכבים שלהם.
אם לא ניתן לראות גם את מעבר החצייה וגם את הצומת, כללי התנועה להולכי הרגל מאפשרים להם לעבור לצד הנגדי בכל מקום בטוח בכביש הניצב לחלוטין לשולי הדרך. אסור לחצות את הכביש מחוץ למעבר החצייה אם יש לו ארבעה נתיבים או יותר.
מעבר קבוצתי
כאשר עוברים לאורך הכביש של קבוצת אנשים, יש לארגן עמוד רגל. יש לציין את ההתחלה והסיום של טור כזה על ידי שני אנשים המחזיקים דגלים אדומים בידיהם. עם ראות לקויה, זה שמולו מחויב לשמור על מנורה לבנה מוארת, וזה שבקצה העמוד הוא אדום.
הולכת רגל מחויבת לנוע לאורך הכביש בכיוון ההפוך לתנועת כלי רכב, אולם העמודה אינה מצייתת לכלל זה ומבצעת תנועה בכיוון ההפוך. שורת עמודים מאורגנים עשויה לכלול לא יותר מארבעה אנשים, לא כולל המלווה.
קבוצות ילדים מורשות לנוע רק לאורך מדרכות או מדרכות, ולחצות את הכביש באופן בלעדי במעברי הולכי רגל. ילדים יכולים לנוע באזור התנועה בליווי מבוגרים בלבד ובאופן בלעדי במהלך היום.
עלייה ויציאה מהרכב
אם מקום העלייה לרכבים ציבוריים אינו מצויד במשטח מיוחד, מותרת גישה לכביש רק לאחר שהוא נעצר לחלוטין. איסור מוחלט על נסיעה לרכב עצור מהצד הנגדי של הכביש.
לאחר היציאה מהאוטובוס או העגלה, על הולך הרגל לעקוף את הרכב מאחור אם יש צורך לעבור את הצד הנגדי של הכביש. עם זאת, עדיף לחצות את הכביש לאחר צאת הרכב, ואף עדיף לחצות את הכביש באטיות במעבר חצייה או בצומת. מעבר בכביש במקומות בהם כלי רכב עומדים מפריעים לנראות טובה אינה רצויה ביותר.
ענישה בגין הפרת הולכי רגל
בגין הפרת כללי התעבורה להולכי רגל, מוטל קנס. ככל שההפרה חמורה יותר וההשלכות הנובעות מכך, גודל הקנס גדול יותר. במקרים בהם כתוצאה ממעשים שלא כדין של הולך רגל נפגע מישהו, בית המשפט עשוי להעניש את האשם במאסר עד שנתיים, ואם הקורבן מת, המונח עשוי להכפיל.
בפועל, די נדיר להוכיח את אשמתו של הולך הרגל בתאונה, מכיוון שקשה לקבוע את המהירות בה עבר, ואת מסלול תנועתו. וגם "גבול הנראות" של הולך הרגל הוא מושג שנוי במחלוקת למדי. יתרה מזו, לרוב זה הוא שמקבל את הנזק החמור ביותר כתוצאה ממעשהו.
עם זאת, חסינותם התכופה של הולכי רגל בניגוד להוראות התעבורה אינה אמורה לעודד אותם להזניח את עקרונות ההתנהגות בכביש. אחרי הכל, דווקא הם הסובלים יותר מכל מהפרת הדרישות הסבירות הללו. חוסר תשומת לב והתנהגות חסרת אחריות בכביש עולים לפעמים להולך רגל לא רק לבריאות אלא גם לחיים. אך גם אם זה לא ייגמר בעצב כל כך, הלחץ שחווה ברגע מסוכן לא ישכח במשך זמן רב גם על ידי הנהג וגם הולך הרגל עצמו.
מסקנה אחת מרמזת על עצמה - הזכויות והחובות של הולכי הרגל צריכים להיות מודעים בבירור לכל אדם שפוי. על בורותם או הזנחתם מהם אתה יכול לשלם מחיר גבוה מדי. חציית הכביש רק במקומות הנכונים, אך ורק לאור הירוק של הרמזור, תוך הצגת ערנות ודיוק מיוחדים בכביש, מדגים בכך כבוד לחייו שלו ולחיי הסובבים אותו.
