זה זמן רב שרוסיה רשאית לערוך תאונות דרכים בודדות מבלי להתקשר למשטרת התנועה. למרות זאת, הקורבנות מקבלים דמי ביטוח. אך לרבים יש עדיין שאלות הנוגעות לניסוח המסמך. שקול דגימה של מילוי פרוטוקול האירו ופעולות נוספות הקשורות אליו. מה לעשות במקרה של תאונה תחילה? מה לחפש ב- Europrotocol וכיצד למלא אותו - קרא את המאמר.
Europrotocol: מילוי מדגמים (רוסיה)
למרות העובדה כי ההרשאה לתאונות דרכים פרטניות קיימת מזה מספר שנים, אין רוסיה רחוקה של תפוצה זו. אולי זה נובע בחלקם מחוסר הידיעה על זכויותיהם על ידי בעלי מכוניות.
נסתכל תחילה על המקרים שבהם מותר להשתמש באירופוטוקול בתאונה מבלי להתקשר לשוטרים. זה מקובל אם:
- שני כלי רכב השתתפו בתאונת דרכים;
- לא נפגע רכושם של אנשים שלא השתתפו בתאונה או שהיו בבעלות עירונית;
- ביטוח MTPL או "כרטיס ירוק" מונפק לרכב אחד ועוד;
- למשתתפי התאונות לא היו חילוקי דעות באף אחת מנקודות המתרחש.
עם זאת, אם נגרם נזק לבריאותם ולחייהם של אנשים במהלך תאונה בה מעורב מכונית אחת, או להפך, שלושה ומעלה, כמו במספר מקרים אחרים, יש צורך בקריאתו של מפקח משטרת התנועה, ולעתים גם קציני חקירה פלילית. ואז ניתן להשתמש במדגם של מילוי פרוטוקול האירו רק לעריכת מסמך נוסף החושף את מהותו של מה שקרה.
ובכן, אם תאונה עומדת בכל התנאים הללו, אז עוד דבר אחד שיש לקחת בחשבון. לתשלומים בגין אירועים שהונפקו מבלי להתקשר לקצין משטרת התעבורה יש גבולות. לכן, לפני שבוחרים בשיטה זו, משוערים בערך כמה יעלה התיקון. נכון לעכשיו, הגבול לרוסיה הוא לא יותר מ 50,000 רובל, ובמוסקבה וסנט פטרסבורג - 400,000 רובל. אם חשבתם שצריך סכום גדול לצורך התיקון, עדיף להתקשר למשטרת התנועה, או שתצטרכו לשלם את הכסף החסר בעצמכם.
מה לעשות במקרה של תאונה?
מהם הצעדים הראשונים בתאונה? כמובן שאתה צריך לוודא שאף אחד מהאנשים לא נפגע. לאחר מכן, עליך לשים משולש אזהרה ולהמשיך להעריך את התאונה מבחינת האפשרות לתכנונה מבלי להתקשר למשטרה.
לשם כך, בצע את הפעולות הבאות:
- שמירה על כל עקבות תאונה, שקול בערך את הסכום הדרוש לתשלום פיצויים;
- עליכם לנסות למצוא עדים ולקחת מהם לא רק ראיות, אלא גם נתונים;
- צלם תמונה או סרטון של זירת האירוע.
תיקון מה שקרה במצלמת צילום או וידאו, ערוך תוכנית כללית, תפס את מרחק הבלימה של המכונית מזוויות שונות, והסר גם את כל חלקי הרכב שנפגעו. יש לתקן שני רכבים מצדדים שונים.
איך להשיג את המקסימום כתשלום ביטוח?
יהיה לך סיכוי טוב יותר לקבל תשלום גבוה יותר אם יש לך מקליט וידאו שמצלם את מה שקרה. קשה לסמוך על סכום התשלום המקסימלי בלעדיו. אחרי הכל, חברות הביטוח חושדות בעלי רכב בזיוף תאונות במיוחד לצורך קבלת תשלומים. עם זאת, נתונים של לא מכל מערכות הלוויין יובאו בחשבון. לא כל אחד מהם עומד בדרישות בריטניה.
בנוסף, כדי לסמוך על הסכום המקסימלי, יתכן וידיאו אחד לא יספיק.אם הפוליסה הונפקה לפני 1 באוקטובר 2014, לא ישולמו יותר מ- 25,000 רובל. אם התאונה לא התרחשה במוסקבה או בסנט פטרסבורג, הסכום המרבי לא יעלה על 50,000 רובל. יחד עם זאת, לא משנה באיזה אזור הונפקה המדיניות.
לפני ניסוח פרוטוקול האירו
הדוגמא למילוי פרוטוקול האירו בתאונה חשובה מאוד. זה עוזר לשרטט נכון את המסמך. רק במקרה זה אין ספק שחברות הביטוח יקבלו את זה. יש לזכור כי השימוש בעטי נובע וג'ל, כמו גם בעפרונות, אינו מקובל. אם אתה רוצה שהמסמך יתקבל ללא עוררין, מלא אותו בעט כדורי.
אך לפני כן, בדוק את הטופס. פרוטוקול ה- MTPL Euro, שמדגם המילוי שלו ניתן להלן, חייב להיות נקי ושלם. עדיף לא למסור את המסמך לבריטניה אם הוא נקרע או אם תווים מסוימים אינם נראים עליו.
מותר למלא את Europrotocol בעותק יחיד. לא משנה מאיזה צד זה מורכב, למי יינתן עותק כתוב עט, ומי יינתן עותק פחמן, ולאיזו חברת ביטוח הוא שייך. העיקר לכתוב בצורה ברורה, ברורה ובלחץ טוב של העט כך שהכל יהיה גלוי. אם תווים כלשהם אינם קריאים או שאינם מודפסים, ה- IC יחלץ באופן עצמאי את המידע החסר. וייתכן שזה לא לטובתך.
אנו מכינים אירופוטוקול
בפסקה 17 עליך לצייר תרשים של מה שקרה. זו נקודה חשובה מאין כמוה. לכן יש לטפל בזה בזהירות רבה ככל האפשר. התוכנית אמורה לשקף את המכוניות שהשתתפו בתאונה במצב בו התנגשו. בנוסף, קבוע בתוכנית דרך עם סימונים וכיווני תנועה, שלטים, חפצים נייחים הנמצאים בסמוך, רחובות סמוכים עם שמות ועוד.
התבונן בפרוטוקול האירו שממלא את המדגם: הכל מתואר בקצרה וברור כאן. אך בתאונת דרכים אמיתית, במיוחד אם אדם במצב מלחיץ, לא תמיד ניתן למלא מסמך בצורה מושלמת. אם המידע אינו מתאים לתרשימים, אתה יכול להציג אותו בפריט "הערות".
לאחר מילוי הצד הקדמי, על שני הצדדים לשים את חתימותיהם למטה. המסמך מנותק ולא ניתן להזין או לשנות נתונים נוספים בצד הקדמי. יתר על כן, גם תיקונים כלשהם אינם תקפים.
כל נהג ממלא את הצד האחורי בנפרד. אין צורך להיכנס לכל אחד מההעתקים. כמו כן, אם משתתפי התאונה ממהרים, הם יכולים לעזוב ואז להשלים את המסמך באווירה רגועה.
קח בחשבון: אפילו זוטות, לכאורה זוטות, עשויות לעניין את חברת הביטוח. לכן, תאר את הכל באופן מלא וברור. מילוי מדגם הודעות על תאונות דרכים על פי Europrotocol זה נמצא גם בכל יחידת משטרת תנועה. לכן, במידת הצורך, תוכלו להשתמש בדוגמא משם.
לחתום או לא
על ידי חתימה ב- Europrotocol, משתתף בתאונות דרכים מאשר שהוא מסכים לחלוטין עם מה שרשום בו. שום "הודה באשמה חלקית" ופתקים דומים אחרים לא אמורים להיות ליד החתימה. אם אחד הצדדים מסרב לחתום על המסמך, המשמעות היא אי הסכמה עם תוכנו של פרוטוקול האירו. במקרה זה, לא נותר אלא להתקשר למפקח משטרת התנועה ולהפקיד עליו את רישום התאונה.
דפוס המילוי של Europrotocol: הכל צריך להיות זהה
בתמונה למעלה הצבנו דוגמה להודעת תאונת דרכים. שימו לב שכל המכתבים כתובים בצורה ברורה וברורה. זה בדיוק מה שאתה צריך כדי למלא את המסמך. אך לפעמים, על ידי חתימתו והפרדת שני החלקים, אתה מגלה שיש אי דיוקים הדורשים הסבר. לאחר מכן, לאחר שצירף את העותק השני בחזרה, נסה להוסיף את המידע החסר. עם זאת, אם ניתן לראות תיקונים, עדיף לשכתב את Europrotocol כך שלאחר מכן אין בעיות עם חברת הביטוח.
קח בחשבון: אם המבטח חושב שהמסמך מכיל מידע לא שלם או שיש אי דיוקים, הוא יאסוף באופן עצמאי נתונים, מה שיגדיל את זמן הבדיקה בתיק. ואם יתברר שמידע חשוב שקשור לתיק לא נרשם, אז באופן כללי הוא יכול לסרב לשלם.
ומה לעשות אחרי?
תוך חמישה ימי עבודה לאחר התרחשות האירוע, נשלחים למבטח שני עותקים של הטופס, כמו גם תמונות. בנוסף, אסור לתקן את המכונית במשך חמישה עשר יום. אחרת, ניתן לסרב לתשלום.
מסקנה
לכן, אירופוטוקול, שבמדינות המערב נחשב זה מכבר לנורמה, טרם קיבל אימוץ נרחב ברוסיה. וזה מובן. אחרי הכל, חברת הביטוח עשויה שלא לקבל אם Europrotocol (טופס) לא הושלם בצורה שגויה. עדיף לנהגים ללמוד הן את דפוס המילוי והן את ההוראות מראש, כך שאם תאונה מתרחשת עם השלכות קלות, תוכלו לסדר אותה במהירות ובצורה נכונה ולעזוב אותה.
