ישיר שיפוי (PVU לקיצור) בארצנו הוצג לפני מספר שנים, יחד עם חידוש נוסף - Europrotocol. נראה כי השינוי נועד לפשט את קבלת הביטוח לביטוח חובה לרכב צד ג '. בואו ללמוד מה המהות שלה, נסתכל על טופס הבקשה שמילא במקרים אלה וננתח האם זה נהיה קל יותר עבור הנהגים ובריטניה.
בסיס משפטי
אין חוק בנושא PES. הנורמה מוסדרת על ידי חוק אחר - "ביטוח חובה לרכב צד ג '", כלומר סעיף 14.1.
ישנם גם "כללי CTP" ו- "הסכם לפיצויים ישירים של אובדן תחת CTP", המתאר את פעולות המבוטח והמבטח.
המבטח מבצע PES על בסיס ביטוח חבות לשני המשתתפים בתאונה. לאחר שהחזיר את ההפסד, הוא פונה למבטח של האשם. האחרון מחויב בתורו להחזיר את ההפסד למבטח ששילם את התשלום. התשלומים מתבצעים על בסיס מסמך שנערך בין חברי ה- PCA: "הסכם לפיצוי ישיר על הפסדים".
נראה כי כל הנסיבות שיכולות לקרות בתאונה נאמרות בבירור. עם זאת, בפועל, עדיין עולות שאלות.
מה המשמעות של PVU?
על ידי PVU, האדם מבין את פנייתו של הניזוק ישירות לחברת הביטוח שלהם, ולא לחברה האחראית לתאונה, כמו שהיה קודם, לקבל תשלום. כלל כזה, כמו Europrotocol, הושאל מחוקי מדינות המערב. עם זאת, בניגוד להם, ברוסיה, למרות שאימצו פיצוי ישיר על הפסדים, הם ביצעו שינויים בעצמם. אז, במדינות המערב, עבור כל התאונות, הקורבנות פונים לחברת הביטוח שלהם. עם זאת, בתחילה מותר היה ליצור קשר עם מי שאחראי לתאונה או עם אחד בבריטניה.
אולם מאוגוסט 2014 השינויים נכנסו לתוקף. לטענתם, הוכנס הפיצוי הישיר הלא-אלטרנטיבי לפיצויים. כעת, אם ישנם סימנים ברורים לתאונה, יש להחזיר את ה- PES רק בחברת הביטוח שלה.
בעת הגשת בקשה ל- PES
הקורבן אינו פונה לטיפול נמרץ שלו בכל המקרים, אלא רק כאשר התאונה עומדת בקריטריונים מסוימים:
- לשני הנהגים יש לא רק פוליסת ביטוח תקינה של OSAGO, אלא יש להם גם ביטוח אחריות אזרחית.
- נזק נגרם רק לרכוש. אנשים לא סבלו מתאונה.
- במקרה אחד המשתתפים בו אשם.
- לחברת ביטוח האשם רישיון הפעלה תקף.
שיפוי ו- Europrotocol
לפעמים, בגלל נוכחותם של כמה קווי דמיון, ה- PVU מתבלבל עם האירופוטוקול. עם זאת, שני המושגים הללו שונים לחלוטין. Europrotocol - מסמך שנערך על ידי אחד המשתתפים בתאונה (הצד הקדמי) ונחתם על ידי שני הנהגים. משטרת התנועה אינה קוראת. המסמך מוגש לבריטניה.
הפיצוי הישיר בגין הפסדים במסגרת ביטוח חבות צד ג 'לרכב אינו מסמך, אלא שלטון חוק, לפיו הצד הנפגע שולח בקשה לפיצויים לחברת הביטוח שלו עצמה. יתר על כן, מילוי פרוטוקול אירו אפשרי רק אם סכום הנזק בהסכמה הדדית של הצדדים אינו עולה על 50,000 רובל. במצבים אחרים יש להתקשר למפקח משטרת התנועה.
יחד עם זאת, במקרה האחד והאחד של תאונה ישנם מאפיינים דומים: האירועים הם קלים, לא היו להם שום תוצאות בצורה של פגיעה בבריאות האדם ולא הובילו למוות.
במקביל, עשוי המבוטח לסרב לשיפוי במקרים מסוימים. שקול מתי זה קורה.
ההחזר כספי נדחה
גם אם בתאונה יהיו כל הסימנים שבאמצעותם על המבוטח לפצות את הנפגע, יש לו את הזכות לסרב לכך במקרים הבאים:
- אם הקורבן כבר הגיש בקשה לבריטניה, האשם בתאונה.
- המשתתפים בתאונה ערכו את פרוטוקול האירו ולא הזמינו את קצין משטרת התנועה, למרות שיש להם דעות שונות על מה שקרה.
- יש מחלוקות משפטיות עקב עבירות תנועה.
- לא הודיעו למבטח בזמן על התרחשות האירוע המבוטח.
- במהלך תאונת דרכים נפגעו הבנק המרכזי, עתיקות, קניין רוחני וחפצים בעלי ערך דתי.
- מבוטח מבקש להחזיר נזק לא ממוני או רווחים שאבדו.
כיצד לקבל תגמולי ביטוח ומה אינך יכול לעשות
לכן, בכדי שלא יהיו בעיות בתשלום, עליך לבצע נוהל מסוים לפיצויים. לשם כך עליכם להגיש בקשה לחברת הביטוח במסגרת המגבלות הקבועות בחוק. נאספים גם מסמכים הכרחיים. מחברת הביטוח שלו, המבוטח מקבל הפניה לבדיקה ורשימת חברות בהן יוכל לבצע אותה. בשלב זה מבקש המבטח את ה- SC מהאשם בתאונה להסכים לתשלום. אם מתקבלת החלטה חיובית לחשבון המצוין בבקשה, הקורבן מקבל כסף לתיקונים.
יתרה מזאת, מבטחים מטפלים בתיק ללא השתתפות המבוטח.
ניתן לקחת בחשבון את טופס הבקשה, אותו יש למלא, בתמונה הבאה.
טיפ: בשום מקרה אל תתקן את המכונית שלך עד שהכסף יגיע לחשבון. אם אתה מסרב פתאום, אתה יכול לערער על ההחלטה. אם הסכום קטן מדי ואינו מכסה את כל העלויות, ניתן גם לנקוט בצעדים שונים להשגת מלא נזקים. עם זאת, אם ממהרים ומתקנים את המכונית מוקדם יותר, לא ניתן לעשות דבר.
תכונות
ישנם כללים בהסכם ה- PIA המפרטים סכומים קבועים עבור סוגים שונים של תאונות דרכים. בהתבסס על סכומים אלה, ה- IC של האדם האשם יחזיר ל- IC שלך סכום מסוים, השונה מזה שאתה מקבל.
בגלל כלל זה, מבטחים יכולים לשלם סכומים קטנים בקלות. אז גם המבוטח וגם המבטח יהיו מרוצים (למעט ה- IC של הצד האשם). עם זאת, אם הנזק עולה על סכום קבוע, בריטניה שלך תחפש טריקים כך שתעבור ישירות לבריטניה האחראית לתאונה.
ברור שחברות הביטוח מנסות למצוא הזדמנויות לשלם פחות. עם זאת, כתוצאה ממניפולציות אלה, מבטחים סובלים, כלומר קורבנות תאונת דרכים שהם לקוחות בריטניה. הם נאלצים לבזבז את העצבים והזמן כדי להשיג תשלום שיכסה את עלות תיקון המכונית.
כיצד להתמודד עם מניפולציה של SK
נגלה מה ניתן לעשות אם מבטחים מסרבים לשלם, ואיך לא להביא את המצב לזה.
יש למלא את כל המסמכים בזהירות רבה. כל מידע שגוי יביא לעיכובים שיחכו לכם במקרה הטוב, וכישלון במקרה הרע. גם תיקונים בעת מילוי דוחות תאונות למשל אינם מקובלים.
הזכות ל- PVU מתקבלת לא רק על ידי בעל הפוליסה, אלא גם על ידי הצד הפגוע. במקרה זה, השמות הכלולים בפוליסה אינם חשובים, ולמיהם מונפק הדרכון הטכני לרכב. הבקשה לפיצוי ישיר בגין הפסדים מוגשת על ידי הנהג שנהג בעת התרחשות התאונה. כמובן, אנו מדברים על אותם מקרים שבהם הייתה לו הזכות להיות נהג בביטוח חובה של צד ג 'לרכב אחריות: כלומר, הוא נכלל בפוליסה או ביטוח חובה לרכב צד ג' הכרחי מרמז על שימוש במכונית ללא מגבלות.
לאן ללכת?
אם כל הסימנים לתאונה נופלים בגדר הסדר PED שאינו חלופי, עם זאת, לשתי חברות הביטוח יש רישיונותיהם מבוטלים או הליך פשיטת רגל, על הצד הנפגע להגיש תביעה ל- RSA. במקרה זה, נדבר על תשלומי פיצויים.
בנוסף, ישנם מצבים אחרים כאשר פונים ל- SAR, גם אם לא מתקיימים התנאים לקבלת PES.
לדוגמה, התאחדות מבטחי הרכב תשלם פיצויים אם נפגעו יותר משתי מכוניות כתוצאה מהתאונה, אך הרישיון בוטל מחברת הביטוח או שהוא במצב של פשיטת רגל.
הדבר נכון גם כאשר אנשים נפצעים כתוצאה מתאונה.
ה- PCA ישלם פיצוי לנפגע כאשר המבצע יישאר לא ידוע, במקרה שאנשים נפצעו.
תשלום במזומן ממתין לקורבן אם האשם אינו מבוטח בביטוח חבות צד ג 'חובה (גם כאשר אנשים נפגעים).
מסקנה
אם יש מטרד ואתה נכנס לתאונה, עדיף להודיע מייד לחברת הביטוח שלך באמצעות מוקד. אם התאונה עומדת בכל התנאים שלעיל, כל מעשיך היו נכונים ונחתם חוזה אחריות אזרחית, יש לבצע פיצוי בגין הפסדים לפי המערכת המתוארת.
ובכן, כאשר הנהג אינו יודע להתנהג במצבים כאלה וטועה, אז הסבירות לקבל כסף לכיסוי עלויות התיקון היא קטנה ביותר.