ביטוח חובה לרכב צד ג 'בגין תאונות. תנאי תשלום של MTPL

מכונית היא חלק בלתי נפרד מחיינו, מכיוון שהסעות מסוג זה כבר מזמן הפכו עבורנו לא למותרות, אלא הכרחיות. חלק מתושבי ארצנו הולכים לעבוד במכונית שלהם, אחרים - בתחבורה ציבורית, או אפילו עובדים כנהגים. דבר אחד בטוח, כולנו מכורים למכוניות.

אל תשכח שתאונות ברוסיה מתרחשות לעיתים קרובות למדי, אפילו הנהג המנוסה ביותר העוקב אחר כל כללי הדרך אינו בטוח מפני תאונות דרכים. לעיתים קרובות יש תאונות קטנות, אך גם איתן, נזק לרכב יכול להיות משמעותי, והתיקונים עולים לא מעט כסף. לכן יש תוכניות ביטוח לבעלי מכוניות ניתן להבחין בשני סוגים עיקריים:

• CASCO - ביטוח רכב מרצון;
• CTP - ביטוח חובה לרכב צד ג '.

CTP - סיפור המראה ברוסיה

MTPL, כסוג ביטוח חובה, הופיע לראשונה באמריקה, בראשית המאה העשרים. ממשלת ארה"ב החליטה לבטח מכוניות לאחר שהממציא ומעצב הרכב הידוע הנרי פורד הגיע עם המסוע והחל בייצור המוני של מכוניות שאפילו אנשים בעלי הכנסה בינונית יכלו להרשות לעצמם.

באירופה, OSAGO הופיע אי שם באמצע המאה העשרים והתפשט במהירות כמעט לכל המדינות. היוצא מן הכלל היחיד היה ברית המועצות, שם החליטה ההנהגה לנטוש ביטוח מסוג זה. בפדרציה הרוסית המודרנית, ביטוח חובה הופיע לאחר אימוץ החוק "בנושא ביטוח חבות צד ג 'לרכב" בשנת 2003.

OSAGO: האם זה נחוץ או לא?

בעלי רכב רבים חושבים כי OSAGO מבטיחה להם הגנה מפני כל אירוע בלתי צפוי עם מכונית, אך זה לא כך מכיוון שכאשר אתם רוכשים פוליסה, רק אחריות אזרחית מבוטחת כנגד משתמשי דרך אחרים. ביטוח, וכפי שאנשים מכנים זאת, אינו לרוחם של כל הנהגים, יש הסבורים שזו רק דרך להטיל על אזרחים מן השורה.

אך אלה אשר נתקלו לפחות פעם אחת בבעיית שיקום מכונית לאחר תאונה תומכים בביטוח חובה. אכן, לעתים קרובות ישנם מקרים בהם האשם בתאונה אינו מסוגל לשלם עבור הטיפול בפצוע, או להחזיר את עלות התיקונים לרכב. הפוליסה מבטיחה לקורבן את התשלום מחברת הביטוח של האשם, אמנם לא גדול, אך עדיין סכום הכסף. הגורם העיקרי הוא רק נוכחות של ביטוח תקף אצל בעל הרכב.

איך להתנהג בתאונה?

הדבר הראשון שצריך לעשות לאחר תאונה הוא להפעיל את האזעקה ולהגדיר את שלט האזעקה. יש להתקין אותו במרחק של 15 מ 'מהרכב אם התאונה אירעה בכפר, או במרחק של 30 מ' אם התאונה אירעה מחוץ לעיר. אם יש תפנית בקרבת מקום, יש להציב את השלט מאחוריו כך שמשתתפים אחרים בתנועה יוכלו להתמצא בזמן.

הדבר החשוב ביותר הוא לבדוק את מצבם של כל הקורבנות ובמידת הצורך להתקשר לאמבולנס (טלפון 112). במידת האפשר, על עובדי בית החולים לספק עזרה ראשונה לפצועים לפני הגעתם.

סכום CTP

ישנן שתי גרסאות לחוק על גובה התשלום במסגרת פוליסת הביטוח: הראשונה - עד 1 באוקטובר 2014, השנייה - החל מה -1 באוקטובר 2014.

על פי החוק הישן, אם במהלך תאונה נגרם נזק לבריאות או לחיים, סכום הביטוח במסגרת ביטוח חבות רכב חייב להיות 160,000 רובל. במקרה של נזק לרכוש של קורבן אחד - 120,000 רובל. במקרה של נזק לרכוש של כמה קורבנות - 160,000 רובל.

אם רק המכונית שלך נפגעה במהלך התאונה, הסכום יהיה נמוך יותר, ואם אנשים או רכוש של צד שלישי יושפעו, תקבל לך החזר כספי גדול. הכסף נחלק בין כל הקורבנות באופן יחסי.

מאז ה- 1 באוקטובר 2014 התשלום המקסימלי ל- CMTPL הוא:

• 400 000 לשפשף. לכל מי שרכושו נפגע.
• 160 000 לשפשף. לכל מי שנפצע גופנית בתאונה.

אם סכום הפיצוי אינו מכסה את סכום הנזק, לנפגע יש את הזכות לדרוש את סכום הכסף הנותר מהאשם בתאונה דרך בית המשפט.

פיצוי תביעות ביטוח במסגרת OSAGO

המאפיין העיקרי בביטוח חובה לרכב צד ג 'הוא שכאשר מתרחש מקרה מבוטח, הכספים משולמים לא למי שהוציא את הפוליסה ושילם עבורו, אלא ישירות לצד הנפגע. בהתאם, הקורבנות הם אלה שצריכים ליצור קשר עם חברת הביטוח.

פיצויים בביטוח חובה של צד שלישי לרכב במקרה של תאונה מתבצעים על פי התוכניות הבאות:

1. הסדר ישיר (פיצוי אובדן ישיר).
2. אירופוטוקול.
3. נוהל סטנדרטי.

הנוהל הרגיל משמש בדרך כלל רק במקרה של תאונות גדולות, ולכן משתמשים בהסדר ישיר ובפרוטוקול האירו לעתים קרובות הרבה יותר, אך הם מגבילים את סכום הפיצוי בגין נזק.

ישוב ישיר

בגירסה החדשה לחוק, תשלומי ביטוח CTP מתבצעים בעיקר באמצעות ישירות שיפוי בקיצור, הקורבן כבר מתקשר עם מבטחו, ולא לחברת הביטוח בה קנה האשם בתאונה את הפוליסה. כדי ליישם הסדר ישיר, יש לעמוד בתנאים הבאים:

1. לאחר התאונה אנשים לא נפצעו.
2. רק שתי מכוניות השתתפו בתאונה.
3. בזמן התאונה התקנון של שני בעלי הרכבים היה תקף.

יש לציין כי הסכום המקסימלי לתשלום ביטוח CTP לביטוח יכול להיות לא יותר מ 50 אלף רובל. זה מסופק רק אם רק נהג אחד אשם בתאונה. במקרה של תאונה ללא מגע, לא מתבצע תשלום.

Europrotocol: איך לסדר את זה?

ברוסיה, הופיעה ההזדמנות למלא את התאונה עצמה, תוך שהיא לא קוראת למשטרת התנועה, לקבל תשלומי OSAGO, רק בשנת 2009. במקרה זה, יש צורך להוציא פרוטוקול אירו. באשר לנוחיות, כן, יותר ממחצית התאונות אליהם נאלצה משטרת התנועה היו התנגשויות קלות. כשמשתמשים בפרוטוקול האירו, זמן וגם כסף נחסכים.

היום אתה יכול לעשות תאונה בעצמך:

1. אם לאחר התאונה אנשים לא נפגעו.
2. רק שתי מכוניות השתתפו בתאונה.
3. בזמן התאונה התקנון של שני בעלי הרכבים היה תקף.
4. נהגי שני הרכבים לא שתו אלכוהול.
5. שני הצדדים מסכימים על סיבת התאונה.

על מנת לקבל תשלומים בגין ביטוח חבות צד ג 'לרכב במקרה של תאונה במסגרת פרוטוקול יורו, עליך:

1. מלאו יחד עם האשם בתאונה את הטופס (צד קדמי)
2. שרטט תרשים של התאונה עצמה ובה מצוין את כל הפרטים הנחוצים.

לאחר מילוי הפרוטוקול, על שני הצדדים לחתום עליו, ולהודיע ​​לנפגע על חברת הביטוח תוך שבועיים. תשלומי CTP מתבצעים בכפוף לכל כללי המילוי. מומלץ גם לנהגים מנוסים לצלם את הסצינה, למקרה שזו תהיה. אם הנהגים לא הצליחו להבין, ואתה מתקשר למשטרת התנועה, זכור שאסור להזיז כלי רכב ממקומותיהם.

הנוהל הסטנדרטי לביטוח חבות צד ג 'לרכב: מה וכיצד יש לעשות?

אם אתה משתתף בתאונה שלא ניתן להסדיר אותה באמצעות מערכת מפושטת, עליך להשתמש בהליך הסטנדרטי. לפי זה אתה צריך להדליק את נורות החירום ולהגדיר את שלט האזהרה. בשלב הבא נסה למצוא עדים או סרטונים מרשם המכוניות. אל תשכח להתקשר למשטרת התנועה. אסור להזיז מכוניות שהשתתפו באירוע.

עם הגעתם, קציני אכיפת החוק ידרשו את זכויותיכם ומסמכים נחוצים אחרים.אתה לא צריך להתערב, לחתום על הפרוטוקול ובהמשך לקבל במחלקה את כל המסמכים הדרושים (תעודה מס '748 והפרוטוקול). והכי חשוב - אל תשכח לדווח על תאונה לחברת הביטוח שלך.

תוך 15 יום עליכם לכתוב הצהרה לחברת הביטוח ולספק את רכבכם לבדיקה עצמאית, כתוצאה ממנה יחליט המבטח איזה ביטוח ישולם לכם. במידת הצורך, בעל הרכב יכול למשוך אליו מומחה עצמאי בכדי להימנע מהערכת הערכה של הסכום שהוחזר. במקרה שסכום התשלום של OSAGO אינו מספיק בכדי לתקן את המכונית לחלוטין, אתה יכול לתבוע את האשם בתאונה כדי לשחזר את שאר האובדן.

קווי פיצויים

יש נוהל מסוים להחזרת הכספים לקורבן לאחר תאונה. העיקר לעשות הוא לספק את כל המסמכים הדרושים למבטח בזמן. על פי החקיקה שלנו, תקופת התשלום עבור ביטוח חבות צד ג 'לרכב היא לא יותר מ- 20 יום קלנדריים מרגע הגשת המסמכים לחברת הביטוח וכתיבת הצהרה על מקרה הביטוח.

יתר על כן, יש רק שתי אפשרויות: או שהמבטח מחזיר לך את הכסף, או מסרב להחזיר. אם אף אחד מהאחרים לא קרה, יחויב במבטח עונש, זה מסתכם ב -1% מסכום התשלום עבור כל יום תפירה, או 0.05% במקרה של סירוב. מושפע, לא מרוצה מסכום התשלום, יכול לכתוב הצהרה על מצב זה לביטוח, התשובה תתקבל תוך 10 יום. אם הוא לא אוהב את זה, אתה יכול להבין את זה בבית המשפט.

הסיבות לסירוב ביטוח חובה לרכב צד ג 'חובה

ברוסיה יש חוק בנושא ביטוח חבות צד ג 'לרכב, המסדיר הן את סכום התשלום והן את הסיבות לסירוב לבצעו. כיום ניתן לחלק את הגורמים לכישלון לשני סוגים:

1. המקרה אינו ביטוח.

2. הפרת הנוהל.

באשר לסוג הראשון, זה חל אם אי אפשר לזהות את האשם בתאונה, או ששני המשתתפים אשמים, אין לאשם בתאונה הזכות לנהוג ברכב, התאונה התרחשה בגלל כוונתו הזדונית של הקורבן, אחד המשתתפים חולק על אשמתו ורצונו לאתגר אותה בבית המשפט.

במקרה השני, הם רשאים לסרב אם הבעלים תיקן או השמיד את המכונית לפני שנבדק על ידי מומחה או מסרב לספק רכב.

דירוג חברות ביטוח המספקות CTP בשנת 2015

כיום במדינה שלנו יש הרבה חברות ביטוח שונות. רבים מהם צעירים מאוד, אך ישנם גם כאלה שכבר מזמן בשוק, למשל - רוזגוססטרך. החברה מבצעת תשלומים בביטוח חובה לרכב במשך שנים רבות. עבור לקוחות קבועים יש הנחות ותוכניות נאמנות. כמו כל חברה אחרת, יש להם ביקורות רבות וחיוביות ושליליות על עבודתן, כל האנשים שונים, חלקם אוהבים, אחרים לא.

ישנן כיום שיטות הערכה שונות. חברות ביטוח אמינות הם או לא. לפי מומחה RA, הדירוג של החברות המבוקשות ביותר נראה כך:

• אלפא ביטוח;
• הברית
• "VSK";
• ביטוח VTB;
• אינגוסשטראך;
• "מקס";
• "ביטוח רנסנס";
• "אחריות RESO";
• Rosgosstrakh;
• SOGAZ;
• "הסכמה";
• UralSib;
• "Energogarant".

ראוי לציין כי כל החברות הרשומות כבר אמינות, אך כל אחד צריך לבחור בעצמו.

לא ניתן לדמיין את העולם המודרני ללא תובלה מוטורית, ולכן איננו יכולים להימנע מתאונות. אף שרבים אינם מסכימים עם עיקרון ביטוח החובה, CTP הוא זה שמאפשר להימנע מסכסוכים רבים ולאבטח את כל חברי הדרך. מדי שנה חברות הביטוח רק מתפתחות, כך שההטבות מהן רק יגדלו.