Logistique de transport: tâches, problèmes, essence

Le terme «logistique de transport» a été introduit lors du premier congrès européen dans ce domaine, organisé à Berlin en 1974. Ici, la définition de ce concept a également été donnée. Selon les documents adoptés par le Congrès, la logistique de transport est une science qui assure la planification, la gestion ainsi que le contrôle des mouvements d'informations, de ressources financières et matérielles, qui sont des liens dans divers systèmes.

Pertinence du sujet

Les problèmes existants en matière de logistique de transport appellent une solution en raison de la nécessité constante de disposer de filières pour l’approvisionnement en matières premières et produits semi-finis, ainsi que pour la distribution des produits manufacturés.

La question la plus importante dans ce cas est la décision de déterminer la trajectoire du mouvement des marchandises. C’est le problème le plus grave auquel nous devons faire face lorsque nous livrons des produits marché des ventes. La pertinence de cette question est confirmée par le fait que près de la moitié des coûts de la logistique sont imputés aux coûts de transport.

Prévalence

La logistique de transport ne se limite pas à un seul État. Aujourd'hui, il a franchi les frontières de nombreux pays. Ainsi, en Europe, dans la CEE, des systèmes de logistique de transport transcontinental ont été créés et fonctionnent. Il existe des développements similaires et de type international. Un exemple de ceci est le système logistique de l'espace européen uni.

De plus, dans la politique des transports des pays de la CEE, ce type de communication constitue un élément structurel et technologique de l'économie de chaque État. Cela s'applique à l'ensemble de la communauté. Cela est dû au fait que la logistique de transport est de haute qualité et répond efficacement aux besoins de transport existants. En même temps, elle met la tâche de livrer à l'heure convenue avec précision.

Le concept de base et l'essence de la logistique

Ce terme a de nombreuses interprétations diverses. Un certain nombre de définitions de la logistique prennent en compte son aspect opérationnel et financier. De plus, on pense que cette science est liée à l'activité du chiffre d'affaires économique qui se produit à partir du moment où le montant requis est payé au fournisseur en vertu du contrat de fourniture jusqu'au moment où le consommateur paie les factures pour le transport des marchandises.

Bien entendu, la définition de la logistique donnée ci-dessus est assez juste. Cependant, il ne tient pas compte de l’un des aspects les plus importants de cette discipline en ce qui concerne sa capacité à influencer la stratégie de la société et ses objectifs ultimes liés à l’influence du marché.

Cette essence de la logistique de transport est reflétée dans les définitions qui indiquent l’aspect gestion et économique du terme.

Distinguer:

• logistique d'approvisionnement liée à la fourniture de processus de production avec diverses ressources;
• logistique de production;
• ventes ou marketing;
• transport, qui fait partie intégrante de chacun des types ci-dessus.

Les bases de la logistique de transport sont considérées en tenant compte de la flux d'information qui comprend la collecte de données sur le produit, son traitement et sa transmission. Cependant, les données obtenues ne sont pas le but ultime de cette discipline. Ils nécessitent un traitement, à la suite duquel des informations prêtes à l'emploi sont émises. Ainsi, dans la logistique, il existe un certain sous-système appelé ordinateur. C'est la base de tous les développements ultérieurs.La gestion de la logistique du transport consiste à choisir la meilleure solution parmi toutes les solutions disponibles.

La principale fonction de la détermination des modèles de circulation des marchandises est la livraison de produits par des moyens automobiles, ferroviaires ou autres, utilisant une certaine technologie. Ces livraisons comprennent l'expédition, la manutention, l'emballage et l'assurance des risques, le transfert des droits sur la cargaison, les procédures douanières, etc.

Toutes les entreprises de transport opérant dans une économie de marché en développement devraient être créées de manière à obtenir un résultat économique significatif dans le cadre de la chaîne logistique. Pour résoudre ce problème, il existe divers facteurs, tels que:

• concurrence accrue entre les différents types de matériel roulant et les entreprises;
• un marché établi dans lequel des services de transport sont fournis;
• demande croissante de qualité et de tarifs des consommateurs, etc.

L'ensemble du processus de la logistique de transport comprend de nombreux liens. Il commence avec les fournisseurs de matériaux et de matières premières, couvre divers intermédiaires et se termine avec les consommateurs de biens transportés. Dans ce cas, il se crée une chaîne technologique unique dans laquelle le transport fait partie d’un processus économique unique.

Marchandises en mouvement

Le changement de localisation des produits finis, ainsi que des matières premières, devrait prendre en compte le principe de rentabilité, ce qui implique une réduction du temps et des coûts. Le transport des marchandises devrait être financièrement rentable, car cela prend du temps et de l'argent.

La logistique de transport devrait être basée sur les concepts de réduction des stocks, à la fois dans les entrepôts et sur la route, car ils «lient le capital», limitant ainsi l’utilisation des produits et des ressources matérielles. Dans le même temps, l’importance du facteur temps augmente considérablement.

Le transport de marchandises est impossible sans ressources financières. Ils trouvent leur expression dans les coûts intérieurs liés au transport de leur propre matériel roulant. L’investissement de ressources financières s’effectue également sur la location de véhicules utilitaires. Dans ce cas, nous parlons de coûts externes.

Ainsi, le mouvement des marchandises est la fonction de transport qui définit l'objectif principal de l'ensemble du processus. De plus, les marchandises doivent être livrées à destination le plus rapidement possible, avec un coût financier moindre et un minimum de dommages pour l’environnement.

Lors de l'élaboration d'un schéma logistique, il est également nécessaire de minimiser les dommages et les pertes de marchandises. Dans le même temps, il convient de satisfaire aux exigences des clients en matière de livraison dans les délais et de fourniture d’informations sur le lieu où se trouvent les marchandises.

Stockage de marchandises

C'est l'une des fonctions de transport nécessaires pour économiser de l'argent sur le rechargement et le déchargement. En outre, son utilisation est nécessaire en cas d'espace de stockage insuffisant ou de modification des itinéraires précédemment développés. Toutefois, il convient de garder à l’esprit que cette procédure augmente le temps consacré à la cargaison. Bien sûr, utiliser des véhicules pour stocker des marchandises n’est pas bon marché. Cependant, cette technique est parfois tout à fait justifiée en termes de coûts totaux.

Variété de matériel roulant

Une partie importante du mouvement des flux de matières de l'emplacement principal des matières premières au consommateur final de la ressource est réalisée avec la participation d'une variété de véhicules. Les coûts de ces opérations représentent 50% de tous les coûts de logistique. Les groupes de transport suivants sont distingués:

1. Usage commun. Ce transport sert la population et la sphère de la circulation, entrant dans la branche de l'économie nationale appelée à satisfaire les besoins de toutes les sphères économiques disponibles dans l'État.Les transports publics sont considérés comme du matériel roulant pour l’eau, le rail, les pipelines et les automobiles.
2. Utilisation générale. Il s’agit d’un groupe qui comprend le transport intra-production, ainsi que le matériel roulant, propriété des entreprises autres que les sociétés de transport. Ces installations non publiques font partie des systèmes de production et devraient y être intégrées de manière organique. Par conséquent, les tâches de la logistique de transport dans l'entreprise incluent l'organisation du travail de ce matériel roulant. Dans ce cas, le schéma mis au point devrait être «lié» à la solution des problèmes de production liés aux achats et à la distribution.

Tâches résolues par la logistique de transport

Lors de l'élaboration d'un système de livraison de biens, de nombreux facteurs doivent être pris en compte. Que comprend les tâches principales de la logistique de transport? Le développement d'un schéma de mouvement de fret est réalisé avec:

• le choix d'un type de véhicule particulier;
• planification conjointe de la livraison de la cargaison avec les processus de production et d'entreposage;
• déterminer les itinéraires de livraison les plus rationnels;
• assurer l'unité du processus de transport et de stockage;
• planification conjointe du transport sur divers types de matériel roulant.

Parfois, dans la logistique de transport, il est nécessaire de résoudre des problèmes spécifiques. Ils se produisent dans les cas où le volume de travail lié au transport de marchandises est réparti de manière indépendante. Cela se produit lorsque le fonctionnement des transports en commun, et parfois à des fins non générales. Dans ce cas, le transport est attribué à une seule et grande sphère indépendante.

Ces tâches spécifiques incluent:

• création de chaînes de transport et de corridors faisant partie d'un système unique;
• planification de processus communs dans le transport multimodal;
• respect de l'unité des processus de transport et de stockage;
• le choix du véhicule le plus approprié;
• détermination des itinéraires les plus rationnels.

Le principe de base de la logistique

Lors du développement des itinéraires de fret, une combinaison de domaines d'activité technique, économique et technologique d'entités économiques se produit. Connaissant les bases de la logistique de transport, vous pouvez résoudre des problèmes complexes et atteindre des objectifs complexes. La continuité des processus technologiques et économiques est garantie. Dans le même temps, le système logistique adhère à son principe fondamental qui est de minimiser les coûts de transport.

Le moyen le plus efficace de réaliser des économies financières consiste à augmenter la portée et le volume du transport de fret. La réduction des coûts décaissés due au premier facteur découle du fait que, sur les grandes routes, l’unité de distance est un peu moins chère en termes d’utilisation de matériel roulant. Et tout cela devrait prendre en compte la logistique de transport. Un exemple de cette approche peut être donné assez simplement. Ainsi, la livraison d'un envoi de marchandises par 2000 km coûtera beaucoup moins cher que le transport de fret de deux expéditions par 1000 km. En ce qui concerne le volume de marchandises, ses valeurs élevées réduisent les coûts de transport d'une unité. De plus, pour cela, des véhicules plus puissants (rail ou voie navigable) seront nécessaires. Leur utilisation est moins chère que l'air ou l'automobile.

Choix de transport

La recherche d'un matériel roulant approprié ne peut que prendre en compte le principe du système logistique décrit ci-dessus. Le transport des marchandises doit être aussi proche que possible de chacune d’elles, mais il ne faut pas oublier en même temps les préférences du client.

Les coûts du matériel roulant doivent être calculés de manière à être optimaux. Cela réduira le coût total du système logistique. Cet état de fait peut être atteint en établissant une égalité entre la qualité du transport de fret et les coûts du matériel roulant usagé.

Le choix du véhicule devrait être fondé sur le respect de certains critères.Dans le même temps, il est nécessaire de louer un matériel roulant possédant un ensemble de certaines propriétés. Il existe de nombreux critères pour choisir un véhicule. Cependant, les plus populaires d'entre eux sont:

• capacité;
• capacité de charge;
• la possibilité de sécurité des produits;
• économiser des investissements financiers dans les transports.

Dans le même temps, lors de la compilation des schémas logistiques, d'autres tâches doivent être résolues. Leur liste inclut la création, ainsi que le maintien du niveau de stocks nécessaire, le choix du matériel d'emballage, etc.

L’organisation de la logistique de transport commence par la sélection d’informations sur les caractéristiques d’un matériel roulant donné. Le principal avantage du transport routier est donc sa grande maniabilité. L'utilisation de ce moyen de transport permet la livraison de marchandises avec le plus haut degré de précision possible et «de porte à porte». Grâce à ce type de transport, des livraisons régulières sont assurées et la qualité de l'emballage du produit est soumise à des exigences moins strictes. Les inconvénients du transport routier sont notamment le coût élevé, l’urgence du déchargement, la probabilité de vol de la cargaison, la faible charge utile et le risque de vol.

Grâce au transport ferroviaire, les marchandises peuvent être transportées en plusieurs lots, quelles que soient les conditions météorologiques. Ce matériel roulant destiné à la logistique est sélectionné dans le cas où le fret doit être livré régulièrement et sur de longues distances. En outre, le transport ferroviaire se caractérise par un coût relativement bas et la capacité à organiser efficacement les opérations de chargement et de déchargement.

Quel matériel roulant la logistique préfère-t-elle choisir pour le transport international? Le plus approprié pour eux est le transport maritime. Il a des taux de fret bas et une capacité de charge assez élevée. Les inconvénients du transport maritime comprennent sa très faible vitesse, des envois irréguliers, ainsi que des exigences strictes en matière d'emballage et de sécurisation des marchandises.

Lors du développement d'un schéma logistique, un avion peut également être utilisé. Ils vous permettront de livrer des marchandises à grande vitesse dans les zones les plus reculées. Cependant, le coût de ce transport est assez élevé et dépend des conditions météorologiques.

Souvent, parmi tous les modes de transport, la logistique choisit la voie navigable. Il s’agit du matériel roulant le moins cher utilisé pour le transport des marchandises. Cependant, le choix du transport par voie d'eau ne diminue que lorsqu'une vitesse élevée de livraison des marchandises n'est pas requise et que l'entrepôt du consommateur est situé à proximité des voies navigables existantes.

Les tâches principales dans le secteur manufacturier

La logistique de transport dans l'entreprise résout un certain nombre de problèmes liés à son bon fonctionnement. Dans le même temps, des travaux sont en cours sur les tâches suivantes:

1. Développement des réseaux de transport et des corridors. Le premier type d'itinéraires est lié au transport de marchandises entre différentes agglomérations d'une même région ou de régions à l'échelle nationale. Les corridors de transport sont des réseaux de transport regroupés de manière spécifique.
2. Choisir un entrepôt. Ce n'est pas une tâche moins importante. La logistique des transports et des entrepôts détermine les points où il sera possible de placer la cargaison le long de la trajectoire développée de son mouvement. Par exemple, il peut s'agir d'une livraison à l'entrepôt de l'entreprise après opérations douanières.
3. Le choix du type de matériel roulant. La solution à ce problème est impossible sans interrelation avec des facteurs tels que les niveaux de stock, le choix de l'emballage, etc. Le véhicule optimal pour un transport particulier est sélectionné sur la base d'une analyse des caractéristiques du matériel roulant existant. Lors de l'élaboration d'un schéma logistique, les coûts de transport doivent être minimisés. Ce facteur a un impact significatif sur le choix des sous-traitants avec lesquels une coopération est assurée à chaque étape du transport.
4. Détermination des itinéraires de livraison optimaux. Les modes de transport sont déterminés par la logistique de l'entreprise, en tenant compte de la solution de tous les problèmes ci-dessus. Dans ce cas, les conditions de sécurité et de vitesse doivent être remplies.

Développement ultérieur

Il n’est pas exagéré de dire que la logistique est un excellent préalable à la croissance économique de tous les pays de notre planète. En Europe et aux États-Unis, les coûts de développement de systèmes de transport se situent entre 7,8% et 8,6% du PIB, respectivement.

Le marché des services logistiques en Occident s'est formé dans les années 90 du siècle dernier. Dans le même temps, les experts notent une croissance annuelle de 16-22%. Le développement le plus important de la logistique de transport est enregistré aux États-Unis. Ainsi, en 2004, la capacité de ce marché s’élevait à 89,4 milliards de dollars. Dans ce segment, le leadership appartient aux transitaires organisant le transport international de fret.

L'amélioration de la logistique de transport en Russie ne se produit pas à un rythme aussi rapide. Notre pays a commencé à ressentir le besoin de ce segment uniquement pendant la transition vers une économie de marché. Cependant, le développement des services logistiques, ainsi que de nombreuses autres innovations, est affecté par la situation politique, le niveau de développement technologique et de nombreux autres facteurs.

Aujourd'hui, malgré de nombreux problèmes et difficultés, certaines conditions préalables contribuent au développement des chaînes logistiques en Russie. L’un d’eux est scientifique et technique, ce qui se traduit par la formation commencée de spécialistes qualifiés. Il existe des conditions techniques préalables au développement de la logistique. Ce sont des objets technologiques des systèmes d'approvisionnement et de commercialisation des produits des territoires, des branches et des départements.

Ces conditions préalables jettent les bases de la création et du renforcement du noyau logistique, ce qui faciliterait la gestion de tous les domaines de l’économie et de la gestion dans son ensemble.