Europrotocol, European Protocol - een document dat een ongeval aangeeft, bovendien stellen de deelnemers aan het ongeval hun eigen ongevallen op. Dit is een speciale vorm van kennisgeving van verkeersongevallen, geldig onder een bepaalde reeks omstandigheden van de situatie en het invullen. Bestuurders, met name de benadeelde, moeten rekening houden met elke paragraaf van het Euro Protocol-formulier zodat het formulier een juridisch document wordt.
Hoe maak je een ongeval volgens Europrotocol zonder de verkeerspolitie? Auto-advocaten zeggen dat elke bestuurder Europrotocol kan vullen. Maar als de kolommen van dit document geen vragen zouden oproepen bij de deelnemers aan het ongeval, zouden de verzekeringsmaatschappijen geen reden hebben om betaling te weigeren vanwege een onjuiste uitvoering. U kunt echter leren hoe u dit formaat van een kennisgeving van een verkeersongeval invult.
Hoe Europrotocol te krijgen in geval van een ongeluk
Reeds uit kennis van het formulier, kunnen veel bestuurders in de war raken. Hoe Europrotocol uitgeven in geval van een ongeluk? Een paar bladen, uitgebreide instructies, een vereiste om een diagram van een verkeersongeval te tekenen en de omstandigheden van het ongeval nauwkeurig te beschrijven. En Europrotocol moet worden gevuld met de dader van het ongeval - wat voor soort stalen zenuwen heb je nodig om dit document rustig en correct op te stellen, een stap verwijderd van je gebroken "zwaluw"! Gewone, gewone zenuwen zijn nodig. Geduld en een smartphone met een camera zijn ook nuttig. Verder een memo over hoe Europrotocol goed te regelen in geval van een ongeval met een vulmonster.
Voorwaarden voor het opstellen van het Euro-protocol
Het Europees Protocol houdt in dat het bestaat uit de chauffeurs zelf, zonder toevlucht te nemen tot inspecteurs. Deelnemers aan een verkeersongeval moeten een wederzijdse mening hebben over de oorzaken van het ongeval. Hoe maak je een ongeval zonder verkeerspolitie op Europrotocol? Eenvoudig, maar dit proces begint met een vreedzame dialoog tussen bestuurders.
EuroProtocol-registratievoorwaarden (2017):
- Niemand raakte gewond bij het verkeersongeval: noch bestuurders, noch passagiers hebben medische hulp nodig.
- Slechts twee auto's hebben een ongeluk gehad.
- Er is geen infrastructuur beschadigd. Auto's zijn niet tegen de weg in het gebouw neergestort, hebben geen pilaar gedumpt, enzovoort.
- Schadebeoordeling tot 50.000 roebel, overeengekomen door twee deelnemers aan een verkeersongeval.
- Een van de chauffeurs pleitte schuldig.
Waar begint Europrotocol mee?
Als u uit een verfrommelde auto stapt, ontmoet u een andere deelnemer aan het incident woedend en onvoldoende, hij zal niet willen afkoelen en zal niet de wens tonen om de situatie goed te beoordelen, waarschijnlijk zal het Euro-protocol niet werken, u moet de GIDD bellen. Als de bestuurder ermee instemt om af te zien van de inspecteurs, fotografeer dan de scène van het ongeval en rijd de auto langs de weg. Markeer de parkeerplaats met een verkeersbord als de auto's niet rijden.
Schat "op het oog" de hoeveelheid schade. Als het niet meer dan veertigduizend is en beide chauffeurs het hiermee eens zijn, begin dan met het invullen van Europrotocol. In de regel tekenen ongevaldeelnemers eerst een diagram van een verkeersongeval, dit is paragraaf 17 van de kennisgeving. Dit is echt logisch, want in dit stadium zult u begrijpen: zijn er meningsverschillen, is het de moeite waard om de vorm verder te bestuderen?
Auto-advocaten adviseren dat chauffeurs hun verzekeringsmaatschappij moeten informeren over een verkeersongeval en een beslissing om Europrotocol in te vullen.
Hoe Europrotocol te regelen in geval van een ongeluk: voorbeeld
De voorbeeldvulling, of beter gezegd elk item op het formulier, moet gedetailleerder worden gedemonteerd. Kennisgeving verkeersongeval:
- de eerste pagina die beide stuurprogramma's invullen;
- kopie van de eerste pagina.
Bij het invullen van de eerste pagina wordt aanbevolen om een gewone pen te gebruiken. Noch een gel of capillair, noch een potlood dat in een auto rondslingert, namelijk een balpen. Als u goed drukt tijdens het opnemen, kunt u gemakkelijk een duidelijke indruk krijgen op de tweede pagina, die bedoeld is voor een andere deelnemer aan een verkeersongeval. Hoe beter de kopie, hoe minder waarschijnlijk de verzekeraar zal twijfelen aan de gegevens. Op basis van deze mogelijkheid is het ook belangrijk om de lege plekken in te vullen met een duidelijk handschrift, niet om de woorden in te korten.
Een kopie van de pagina moet bij de dader van het ongeval blijven, maar handtekeningen erop moeten in een pen worden geplaatst.
Eerste pagina van het Euro-protocol
Op de eerste pagina van de kennisgeving, ingevuld in het formaat van het Euro-protocol, moeten in sommige paragrafen streepjes worden gemaakt, anders heeft het document niet de gewenste status:
- De plaats van het verkeersongeval - u moet het adres opgeven, het kruispunt van straten.
- Datum en tijd
- Het aantal slachtoffers is slechts twee.
- Opgemerkt moet worden dat er geen gewonden zijn.
- In de paragraaf over het onderzoek naar intoxicatie moet u een handschrift plaatsen. Als er enige twijfel bestaat over de soberheid van een van de deelnemers aan het ongeval, moet u de verkeerspolitie bellen. Europrotocol "dronken" ongevallen kunnen niet worden opgelost. Bovendien is een enquête zonder inspecteurs niet mogelijk.
- Clausule op materiële schade aan andere voertuigen - zet een streepje. Europrotocol is alleen geldig met deelname van twee machines, en tenzij anders - wordt een formulier als Europrotocol niet meegeteld.
- Getuigen van een verkeersongeval - vul hun gegevens in als u vindt.
- De paragraaf over de deelname van de verkeerspolitie is een streepje.
Vervolgens wordt het blad verdeeld in drie kolommen. Secties langs de randen van het formulier - voor het invoeren van gegevens over de auto's, conventioneel gemarkeerd met "A" en "B", en de deelnemers aan een ongeval. De ene bestuurder vult de ene extreme kolom, de tweede - de andere. Geen distributievereisten. Beide bevatten dezelfde items:
- Informatie over de auto.
- Informatie over de eigenaar van het voertuig.
- Informatie over de bestuurder van het voertuig - u moet de geboortedatum, het adres, de categorie van de bestuurder en het telefoonnummer opgeven. Trouwens, op de plaats van het invullen van het formulier, belt u het nummer van de andere deelnemer aan het verkeersongeval om te controleren of hij het juiste telefoonnummer heeft aangegeven.
- Gegevens verzekeraar.
- De plaats van de eerste slag wordt aangegeven door de pijl in de autotekeningen.
- De aard en lijst van zichtbare schade aan onderdelen en elementen.
- Notes. De dader schrijft: “Er zijn geen meningsverschillen. Ik pleit schuldig aan het ongeval ", het slachtoffer:" Er is geen onenigheid. "
Vervolgens moet u paragraaf 16 invullen, deze wordt in de middelste kolom geplaatst, evenals de volgende:
- Verkeersongeval - vink de juiste regels aan, voer het aantal vermeldingen in een apart venster in.
- Ongevalsdiagram - teken met behulp van rechthoeken "A" en "B".
- Handtekeningen van stuurprogramma's.
Tweede pagina
Er zijn minder punten in te vullen, sommige zullen de inhoud van de eerste pagina dupliceren, maar wees geduldig en staan geen afwijkingen toe met de reeds ingevoerde gegevens:
- Voertuig - markeer "A" of "B".
- De omstandigheden van het ongeval - dit artikel vereist een beschrijving van het ongeval, maar handmatig. Gebruik de formulering van paragraaf 16 van de eerste pagina die u hebt genoteerd om in te vullen.
- Het voertuig was onder controle - geef de gegevens op van de eigenaar van de auto of een persoon die bevoegd was om te rijden.
- Informatie over andere deelnemers aan het ongeval is een streepje. Vergeet niet dat Europrotocol slechts voor twee deelnemers is.
- Schade aan infrastructuur - dashboard. Anders is het opstellen van het Europees protocol zinloos.
- Of de auto zelfstandig kan rijden - markeer "ja" of "nee".
- Opmerkingen - streepje.
- Nummer, handtekening, decodering van handtekening.
Blanah blijft bij de gewonde partij.
Hoe de omstandigheden van een ongeval correct te beschrijven
Vul paragraaf 14 over schade aan onderdelen en componenten van de auto gedetailleerd in.Voer alle externe chips en deuken in die u tijdens een verkeersongeval hebt ontvangen. Voeg voor het geval dat in de paragraaf de zin 'Mogelijke verborgen schade' toe.
De paragrafen 16 en 17 worden als de moeilijkste beschouwd, meestal vanwege onnauwkeurigheden in de beschrijving van de plaats van het ongeval en onjuiste tekeningen, beginnen verzekeraars te "hechten". Deze kolom is gebruikelijk voor de deelnemers van een verkeersongeval, de omstandigheden gemarkeerd door "vinkjes" moeten samenvallen met de partijen die het slachtoffer en de schuldige zijn. Het beeld van het incident moet ook door bestuurders worden gezien.
De site van de Russische Unie van autoverzekeraars biedt typische schema's met beschrijvingen van voorbeelden en tips over het regelen van Europrotocol in geval van een ongeval.
Hoe een ongevaldiagram te tekenen
Om de regeling succesvol te laten verlopen en geen vragen van een andere deelnemer aan een ongeval of verzekeraar te veroorzaken, moet u een video of foto van hoge kwaliteit maken. Dit zijn verplichte materialen voor presentatie aan de verzekeringsmaatschappij, maar ze kunnen ook nuttig zijn om te tekenen. Probeer daarom het maken van foto's en video's divers te maken, vanuit verschillende punten te fotograferen. Het frame moet auto-nummers, wegmarkeringen, borden, randen, winkelcentra of huizen bevatten. Alles wat ertoe doet bij het overwegen van de omstandigheden van een ongeval en betrekking heeft op de scène. Een smartphonecamera is voldoende om foto- en videofeiten te verzamelen. Het is beter om breedbeeld horizontaal fotograferen te gebruiken, als de gadget zo'n kans heeft. Nadat je de locatie van de auto's hebt bepaald, rijd je naar de kant van de weg om een diagram te tekenen.
Het schema moet bevatten:
- de bewegingsrichting van de ongevalsdeelnemers, aangegeven met pijlen;
- een schematische tekening van de rijbaan en de plaats van de auto op het weggedeelte bij een botsing;
- verkeersborden, indien deze belangrijk zijn om de oorzaken van het ongeval te rechtvaardigen.
Wat te doen na het invullen van het Euro-protocol
We hebben een ongeluk gedaan op Europrotocol, wat nu? Door de formulieren in te vullen, halen chauffeurs hun kopieën op om ze naar hun verzekeringsmaatschappij te sturen. Het is belangrijk om de deadlines na te leven en dit de eerste vijf dagen na de botsing te doen.
De dader van een ongeval mag het formulier per post verzenden, maar bij voorkeur met een kennisgeving en een beschrijving van de lijst van bijgevoegde effecten in de envelop. Het is raadzaam voor de benadeelde om persoonlijk naar de verzekeraars te komen. Het voltooide protocol is niet voldoende; u moet een aanvraag voor verzekeringsuitkering schrijven. Gedurende 20 dagen moet het bedrijf de aanvraag in overweging nemen en beslissen over verzekeringscompensatie.
Verzekeraars eisen
De auto van de benadeelde moet aan de verzekeraars worden afgeleverd om de schade te inspecteren om een latere berekening te maken. Als de eigenaar van de machine het niet eens is met de conclusies, kan hij een onafhankelijk onderzoek bestellen. U moet geld uitgeven aan een expert en via de rechtbank beslissen over de benoeming van het bedrag van de vergoeding.
De dader van het incident hoeft zijn auto niet voor inspectie te brengen, maar het bedrijf kan hierom vragen om de omstandigheden van het ongeval op te helderen. Daarom kun je 15 dagen lang geen auto repareren, demonteren voor schroot of verkopen.
De mening van de dader van het verkeersongeval dat na het invullen van het Euro-protocol het verdere proces hem niet aangaat, is onjuist. Hij moet het kennisgevingsformulier opsturen of naar de verzekeraars sturen. Anders zal het bedrijf een reden hebben om de schade terug te vorderen van de dader nadat het aan de benadeelde is betaald.
Registratie van een verkeersongeval zonder Euro-protocol
Hoe maak je een ongeval zonder Euro-protocol? Alleen met deelname van inspecteurs. Soms doen zich situaties voor waarin het voor bestuurders niet mogelijk is om een kennisgeving van een verkeersongeval in te vullen. Ze kunnen de dader niet bepalen of geen verzekering - in deze situaties moet u de verkeerspolitie bellen. In gevallen waarin blijkt dat een persoon zonder het recht om een voertuig te besturen of een bestuurder dronken is tijdens het rijden, zijn ook inspecteurs nodig.