Verkeersongevallen zijn niet langer een zeldzaamheid. Deze rampen gebeuren dagelijks op wegen van steden, op federale en stadswegen. Verkeersongevallen hebben vaak onherstelbare gevolgen. 
Algemene classificatie
Een verkeersongeval vindt plaats tijdens de verplaatsing van voertuigen. Deze ongevallen zijn ingedeeld volgens verschillende criteria. Deze omvatten bijvoorbeeld:
- De ernst van de gevolgen.
- Locatie van een verkeersongeval.
- Type ongeval enzovoort.
Afhankelijk van de ernst van de gevolgen van het ongeval zijn ze onderverdeeld in rampen met:
- Materiële schade.
- Lichamelijk letsel aan mensen.
- Fatal.
Een verkeersongeval kan zijn:
- De botsing.
- Een botsing met een staande auto.
- De val van de voetganger.
- Een botsing met fietsers, voetgangers, door paarden getrokken voertuigen, dieren enzovoort.
Als gevolg van een verkeersongeval kan niet alleen mechanische schade aan de auto optreden, maar ook doden.
kenmerken
Botsing is een verkeersongeval waarbij auto's, rijdend over de snelweg, tegen elkaar of op rollend materieel op de spoorweg botsen.
Een kantelbeweging wordt als een dergelijk ongeval beschouwd waarbij de machine, nadat deze de stabiliteit heeft verloren, is omgedraaid. Deze categorie omvat geen catastrofe die plaatsvond tijdens een botsing met een stilstaand object of een botsing van auto's.
Een auto kan over een persoon rijden die op een fiets rijdt. Ook kan een burger tegen een auto botsen wanneer hij zich op een tweewielig voertuig verplaatst. Deze ongevallen worden respectievelijk ritten op fietsers genoemd.
Een burger kan onafhankelijk bewegen. Steek bijvoorbeeld de weg over op de verkeerde (of aangelegde) plaats. In dit geval is ook een botsing met de auto mogelijk. Een dergelijk ongeval wordt beschouwd als botsing met een voetganger.
De auto kan tegen een staande auto botsen. In dit geval wordt het ongeval gekenmerkt als een botsing met een stilstaand voertuig.
Botsingen met dieren komen vaak voor op sporen. Een dergelijk verkeersongeval waarbij een auto een vogel, een wild dier of een huisdier (behalve een door een paard getrokken voertuig) tegenkwam, wordt als een botsing met hen beschouwd.
Botsing kan ook optreden met een wagen of een kar. In dit geval praten ze over een botsing met paarden getrokken voertuigen.
Overige ongevallen
Deze categorie omvat rampen die hierboven niet zijn vermeld. In het bijzonder kan een tram ontsporen, een vervoerde lading kan vallen, een object dat een object op het wiel van een persoon, een andere auto of een dier laat vallen. Slaan kan worden gedaan op een persoon die de weg niet oversteekt, of op een obstakel dat plotseling verschijnt. Een passagier die valt uit een rijdende auto of rechtstreeks in het passagierscompartiment door een scherpe verandering in het traject of de bewegingssnelheid en andere gevallen zijn ook van toepassing op ongevallen.
Ernst van de gevolgen
Als zich een verkeersongeval heeft voorgedaan, brengt dit steevast materiële schade met zich mee. Het kan bijvoorbeeld bestaan uit de kosten van restauratie (reparatie), die nodig zijn om mechanische schade te elimineren. Schade kan niet alleen in feite op de auto zelf zijn, maar ook op wegconstructies en andere constructies.Materiële schade kan ook de kosten zijn van wetshandhavingsinstanties die hun taken uitvoeren, eerste hulp verlenen, verliezen als gevolg van het blokkeren van de rijbaan, enzovoort. 
Schade aan gezondheid en leven
Zoals een samenvatting van verkeersongevallen laat zien, komen gewonden bij voetgangers of burgers die de weg niet oversteken vrij vaak voor. De aard van de schade aan de gezondheid wordt vastgesteld door forensisch medisch onderzoek. Specialisten beoordelen ook de oorzaken van lichamelijk letsel, de dood, de relatie tussen hen.
Tot 14 september 2001 werd deze procedure gereguleerd door de regels van forensische expertise. Ze vormden een bijlage bij de Orde van het Ministerie van Volksgezondheid van 10.12.1996, die vervolgens werd geannuleerd. Op 22 april 2005 trad een federale wet in werking die artikel 12.24 van het Wetboek van administratieve delicten wijzigde. Hij breidde de bepalingen van de bepalingen ervan uit tot gevallen van matige schade (voorheen was slechts kleine schade aan de gezondheid gereguleerd). Daarnaast heeft de federale wet de volgende definities gegeven:
- Milde schade wordt beschouwd als een kortetermijnstoornis van een gezondheidstoestand of een aanhoudend licht verlies van algemene handicaps.
- Matige ernst wordt gekenmerkt door een langdurige overtreding die geen levensbedreiging vormt. Minder dan een derde van de voorwaarden voor blijvende invaliditeit wordt ook naar deze categorie verwezen.
Kwalificatiecriteria voor het bepalen van gezondheidsrisico's
- Gevaar voor leven en gezondheid.
- De duur van de aandoening.
- Aanhoudende handicap.
- Verlies van een orgaan of beëindiging van zijn activiteit.
- Beëindiging van de zwangerschap.
- Psychische stoornis
- Verlies van gehoor, spraak, visie.
Het vaststellen van de ernst van de schade aan de gezondheid is voldoende om één symptoom te hebben. Als verschillende van de bovengenoemde kwalificerende factoren worden geïdentificeerd, zal de ernst van de schade aan de gezondheid worden beoordeeld aan de hand van de meest voor de hand liggende.
Oorzaken van verkeersongevallen
Bij meer dan 85% van de ongevallen gebeuren verkeersovertredingen door zowel automobilisten als voetgangers. Tegelijkertijd zijn bestuurders goed voor ongeveer 70-75% van alle ongevallen. Dergelijke indicatoren wijzen op een vrij laag cultuurniveau op het gebied van het waarborgen van de verkeersveiligheid van de belangrijkste deelnemers - een voetganger en een automobilist. Ook heeft een significante vertraging in de snelheid van de wederopbouw en de aanleg van operationele routes ten opzichte van de indicator van het aantal auto's een negatieve invloed op de staat van statistieken over verkeersongevallen.
Het aandeel ongevallen als gevolg van de onbevredigende toestand van wegen is ongeveer 29%. Bovendien is door de snelle toename van het aantal auto's het aantal onervaren nieuwe bestuurders toegenomen. In dit verband, verhoogde verkeersdichtheid op wegen van federale en stedelijke betekenis. Noch voetgangers, noch de automobilisten zelf waren klaar voor zo'n sterke toename van de intensiteit.
Samenvatting verkeersongeval
Jaarlijks overlijden ongeveer 300.000 mensen aan verkeersongevallen in de wereld en meer dan 10 miljoen burgers krijgen verwondingen, verwondingen en ander lichamelijk letsel. In 2008 stierven in Rusland ongeveer 36.000 mensen, ongeveer 190.000 mensen raakten gewond bij verkeersongevallen. Volgens de statistieken is de materiële schade door verkeersongevallen meer dan de schade van rampen op de spoorwegen, ongevallen en branden. Voor Rusland werd de volgende verdeling per type ongeval in procent (gemiddeld per jaar) geregistreerd:
- Voetgangersritten - 30-40%, fietsers - 2,5-3,2%, staande auto's - 20-32%, obstakels - 5-5,5%.
- Rollovers - 13%.
- Andere soorten ongevallen op de wegen - 2%.
Vooral zwaar zijn burgers raken, omvallen en auto-botsingen. Bij dergelijke ongevallen sterft gemiddeld honderd slachtoffers 16. Het grootste gevaar is een botsing van auto's en botsingen met voetgangers. Volgens de statistieken zijn ze goed voor ongeveer 70% van het totale aantal ongevallen.
Tot slot
Het eerste ongeluk op de weg werd opgenomen in 1896 - slechts 10 jaar nadat de auto was uitgevonden. In 1899 werd de eerste dood van een persoon geregistreerd bij een ongeval op de weg. Vanaf dat moment is het aantal ongevallen gestaag toegenomen. Natuurlijk baart deze situatie enige bezorgdheid. Alle beschaafde staten in de wereld werken aan verbetering van de verkeersveiligheid.
Voor deze doeleinden is de kwaliteit van de coatings verbeterd, worden verklarende werkzaamheden uitgevoerd met deelnemers - voetgangers en chauffeurs. Desondanks is het tot nu toe niet mogelijk geweest om de toename van het aantal ongevallen te stoppen. Van bijzonder gevaar zijn auto's voor kinderen. Onlangs is het aantal ongevallen op de wegen met hun deelname aanzienlijk toegenomen. In de regel komen kinderen naar ziekenhuizen met verschillende lichamelijke verwondingen: van kneuzingen tot fracturen. Frequent en overlijden van minderjarigen bij een ongeval. In dit verband is het noodzakelijk om passende maatregelen te nemen en niet alleen met kinderen, maar ook met hun ouders te werken, omdat kleine verkeersdeelnemers van hen een voorbeeld nemen.
