Brannbiler: typer utstyr, egenskaper

Ulike typer brannbiler er designet for å slukke lokale og storskala branner, forhindre spredning av brann, beskytte mennesker, dyr og eiendommer fra den. Moderne spesialutstyr inkluderer et mangfoldig arsenal av utstyr: primært brannslokkingsutstyr, biler i forskjellige kategorier, kommunikasjonsutstyr og spesifikke installasjoner. Før du starter arbeidet, kan det utføres en rekke handlinger, som inkluderer rekognosering av brannkilder, eliminering av forbrenningsprodukter fra lokalene, redning av mennesker, åpning av strukturer og mye mer. For kvaliteten på slike operasjoner er det nødvendig utstyr og maskiner.

Generell informasjon

Blant hovedtypene brannbiler brukes transport eller transportert utstyr som brukes direkte til å slukke brannen, samt hjelpekjøretøyer som betjener servicepersonell og utstyr.

Enhetene som vurderes er opprettet på basis av biler med hjul, spor, svømming og fly, samt på basis av tog. Brannutstyr er utstyrt med deler av Statens brannvesen, samt enheter av aktuelle departementer (skogbruk, beredskapsdepartementet, jernbanetransport og lignende).

Typer brannbiler

Brannbiler (PA) er delt inn i flere kategorier avhengig av formål og bruksforhold. Grunnleggende maskiner for generell bruk:

Biltanker (AC).
AED (utstyr med høytrykkspumper).
APP (førstehjelpskjøretøy).
Pumpe og slangetransport (AHR).

Den viktigste PA-tenkte bruken:

Flyplassalternativer (AA).
AGVT (gasslukkemodell).
AP (versjoner med pulverspjeld).
Pumpestasjoner (PNS).
Skumslukkingsmaskiner (APT).
ACT og AGT - med kombinerte og gassabsorbenter.

I tillegg er det typer spesielle brannbiler:

ASh (modifikasjoner av staben).
AL (biltrapper).
Veivkjørte bilheiser (AIC).
AR (ermebiler).
ASA (alternativ redningsalternativ).
For å fjerne røyk (DU).
GDZS (gass- og røykbeskyttelsestjeneste).

Blant hjelpe-PA:

Last- og personbiler.
Busser.
Drivstoff lastebiler.
Reparasjonsbutikker på hjul.

kravene

Uansett type og formål brannbiler presenteres et antall generelle krav til dem (regulert av føderal lov om teknisk støtte og brannsikkerhet). Blant dem er:

Brannslokkingsutstyr må garantere funksjonene som er tildelt det under driftsforhold.
Designfunksjoner og produksjonsmateriell skal sikre sikkerheten til maskiner under transport, drift, lagring og avhending.
Hver enhet har en markering som lar den identifiseres.
Dokumentasjonen for teknisk plan skal inneholde informasjon for opplæring av personell i reglene for effektiv bruk av eksisterende utstyr.
Alle typer brannbiler skal brukes i samsvar med parametrene til brannsikkerhetskrav, i samsvar med metodene fastsatt i relevant forskriftsdokumentasjon.

avtale

De viktigste brannbilene er designet for å transportere personell, brannslukningsutstyr og arbeidsutstyr til tenningsstedet. Vanlige PA-er brukes til å eliminere branner i by- og boligområdet.Målrettede bruksområder brukes til å slukke brann på olje, gass, kjemiske anlegg, flyplasser, høyrisikofirmaer og mer. Alle typer brannbiler er hovedsakelig bygget på et motorchassis for innenlandsk produksjon, og er inkludert i det generelle notasjonssystemet.

klassifisering

Identifiseringen av den aktuelle teknikken utføres ved hjelp av en spesifikk alfanumerisk kode. Det første sifferet indikerer totalmassen til PBX. Den andre betegnelsen er kjøretøytypen:

Personbil - 1.
Buss - 2.
Lastebil - 3.
Lastebil traktor - 4.
Tippvogn - 5.
Tankskip - 6.
Vogn - 7.
8 - reservemerke.
9 - spesialutstyr.

Typer brannbiler og deres klassifisering etter serienummer bestemmes av tredje og fjerde siffer i indeksen. Det femte elementet i symbolet er modifiseringen av kjøretøyet. Det sjette sifret er utførelsestypen (for et temperert, tropisk eller kaldt klima - 6/7/1). Nummer 01, 02 og lignende indikerer at utstyret er produsert i en overgangsversjon eller er utstyrt med tilleggsutstyr. I tillegg er den alfabetiske betegnelsen til produsenten angitt foran tallene.

Overgangen til identifikasjon etter det europeiske prinsippet (inndeling i klasser) er ment:

L - PA-totalvekten er fra 2 til 7,5 tonn.
M - medium modifikasjoner (7,5-14,06 tonn).
S - tung klasse (mer enn 14 tonn).

Et eksempel på et symbol: APT 3.0-40 / 4 (4331) modell XXX. Vi snakker om PA-skumslukking med en tank på 3 kubikk. m. med et tilførsel på 40 og 4 l / s (ved høyt trykk). Chassis - ZIL-4331, modellnummer - XXX.

Typer vedlikehold av brannbiler

For hver PA etableres en spesifikk driftsnorm for kvart og et år. Dette tar hensyn til kjørelengden, den tildelte mengden drivstoff og andre tekniske forhold. Månedlig kjørelengde beregnes basert på et kvartalsvis tall. For å opprettholde optimal kampberedskap og øke kapasitetene til enheten, etableres en reserve av PA.

Teknisk beredskap for utstyr bestemmes av følgende punkter:

Servicabilitet og allmenntilstand.
Drivstoff med drivstoff og smøremidler, drifts- og brannslukkingsmateriell.
Komplett brannslokkingsutstyr og utstyr, under hensyntagen til personellsituasjonen og arbeidsbeskyttelsesreglene.
Overholdelse av standarder for utseende, fargelegging og inskripsjoner GOST 50574-93.

Hvis minst ett krav ikke er oppfylt, er drift av utstyret forbudt. Typer og hyppighet av vedlikehold av brannbiler er organisert etter et planlagt forebyggende prinsipp.

funksjoner

Vedlikehold er et sett med forebyggende tiltak som tar sikte på å opprettholde PA i god stand og beredskap for drift. Under vedlikehold bør følgende leveres:

Konstant teknisk beredskap for arbeid.
Stabil drift av kjøretøyenheter over en spesifikk tidsperiode.
Trafikksikkerhet.
Eliminering av årsakene til for tidlig forekomst av funksjonsfeil.
Det etablerte forbruket av drivstoff og smøremidler og andre driftsmidler.
Redusere PA's negative innvirkning på miljøet.

periodisitet

Deretter vurderer vi hvor mange typer vedlikehold av brannbiler som finnes:

ETO - sjekk daglig når du skifter vakt.
PA-tjeneste under trening eller brann.
Den samme prosedyren for retur til depotet.
SÅ etter de første tusen kilometerne.
TO-1 (første vedlikehold).
TO-2.
CO - sesongkontroll.

Av hvem og når utføres vedlikehold?

ETO utføres i enheten under vaktskifte av vakthavende sjåfør og stab under tilsyn av troppslederen. Alt PA som inngår i kampmannskapet og reservatet, må være rent, fylle drivstoff og smøremidler og operasjonsmateriell, inkludert brannslukkingsmidler.Sjåførbytteren lager alle poster om kjøretøyets drift under vakt (i operasjonskortet). I tillegg inkluderer hans ansvar å klargjøre maskinen for levering. Sjåføren som aksepterer PA kontrollerer kjøretøyets tilstand i ønsket volum og oppgir en tilsvarende post på kortet.

MOT i trening eller brann utføres av føreren av bilen. En lignende prosedyre etter retur - av sjefen for vaktskiftet.

Service etter tusenlapp og TO-1 utføres av sjefen for GPS-enheten. TO-2 og SO blir utført av sjefen for enheten der det angitte tiltakssettet foregår.

For TO-1 og TO-2 trekkes bilen ut av kampmannskap og erstattes av en reserveenhet. Prosedyren bestemmes av sjefen for GPS-garnisonen under hensyntagen til lokale forhold og egenskaper. For TO-1 bør PA-tiden til service ikke overstige 2 dager (med TO-2 - 3 dager).

Under maskinvedlikehold kan visse typer aktuelle reparasjoner utføres i en mengde som ikke overstiger 20% av arbeidsinnsatsen til den tilsvarende typen vedlikehold.

Utstyr som har passert TO-2, blir akseptert av lederen for enheten og seniorføreren (i henhold til aksept / leveringsbevis). Etter vedlikehold må kjøretøyet være i god stand, fylt med bruksmateriell, rent, justert og smurt i samsvar med relevant teknisk dokumentasjon. På stridstjeneste er ikke tilbaketrekking av PA-er som ikke har gjennomgått nok en MOT, tillatt.

reparasjoner

Typer brannbilreparasjoner:

Direkte for biler - kapital, middels og nåværende.
For enheter - kapital og strøm.

Reparasjonsarbeid inkluderer et sett av manipulasjoner for å gjenopprette ytelsen til PA og sikre deres normale drift. Aktiviteter utføres etter behov eller etter en viss kjørelengde.

Demontering, samt utskifting av komponenter og enheter, utføres i henhold til resultatene fra foreløpig diagnostikk. Etter reparasjon blir bilen akseptert av sjefen for enheten og seniorsjåføren i henhold til handlingen om aksept / levering. Før avreise til kampplikt, må PA gjennomgå en innkjøring:

Etter aktuelle og sekundære reparasjoner - 150 kilometer og to timers drift av hovedarbeidsenheten.
Etter overhaling - 400 km. kjørelengde og 2 timers drift av arbeidsapparater.

Spesielle betegnelser

For å utpeke PA i generell flyt, bør utstyret utstyres med visse informative forskjeller. Alle brannenhetene har en rød farge, for kontrast brukes hvite symboler og striper på visse steder. Plassering av skilt og fordeling av malte områder bestemmes i samsvar med statlige standarder. Nummeret på omformeren og byen brukes på hyttedøren, og på den bakre delen - type PA og enhetsnummer. Støtfangeren og synlige deler av kabinettet er malt i svart farge. I tillegg er utstyret utstyrt med spesielle lys- og lydsignaler.

resultat

Over, hvor mange typer MOT har brannbiler. Gitt det spesielle formålet med disse kjøretøyene, er disse tiltakene strengt regulert, og brudd på vilkårene for deres passering er full av alvorlig straff for den ansvarlige personen, for ikke å nevne sikkerheten ved bruk av maskinen.