Lungimea celei mai mari căi ferate din lume este de 9298,2 km. Se numește Calea Feroviară Trans-Siberiană, sau, altfel, Calea Ferată Trans-Siberiană. Ce este de remarcat: această cale trece prin teritoriul Rusiei și este cea mai lungă cale ferată din lume, conectând Europa și Asia.
Când a început construcția?
Calea ferată transiberiană a început să fie pusă în 1891. În acel moment, viitorul împărat Nicolae al II-lea a pus prima piatră a căii ferate Ussuri, nu departe de Vladivostok. Atunci nici măcar nu se presupunea că construcția va prelua o scară atât de masivă. Abia după un timp, ideea a fost propusă pentru a crea o linie de cale ferată care să circule spre partea europeană a Rusiei.
La recomandarea lui Witte, care a inițiat proiectul, a fost format un comitet special, al cărui președinte a fost numit Tsarevich Nikolai. Moștenitorul tronului făcuse anterior o lungă călătorie de pe țărmurile Oceanului Pacific pe teritoriul Siberiei și, având în vedere amploarea imperiului său, Nicolae al II-lea a ajuns la concluzia că proiectul era necesar.
Valoarea căii ferate transiberiene
Această rută face legătura între Moscova și marile orașe industriale ale țării, care sunt situate în Orientul Îndepărtat și în Siberia de Est. De fapt, cea mai lungă cale ferată din lume traversează întreg teritoriul țării, conectând capitala și Vladivostok. Pentru a fi mai precis, conectează partea europeană a țării, Siberia, Uralii, Orientul îndepărtat și, în general, porturile către Europa și Asia.
Cea mai lungă cale ferată din lume trece prin 87 de orașe rusești, traversând două continente, 5 District Federal Federal, 8 zone orare. Apropo, în linii procentuale, lungimea acestei căi ferate în partea asiatică a țării este de 81%, iar restul este în Europa. Nu este surprinzător faptul că calea ferată transiberiană este cea mai mare cale ferată din lume. În cazul în care este amplasată această autostradă și pe ce continente se conectează, este clar din informațiile de mai sus.
Construirea unei linii de cale ferată din Asia până în Europa
Acum pare de necrezut, dar cea mai lungă cale ferată din lume a fost construită într-un ritm foarte rapid: în 13,5 ani (din 1891 până în 1904), drumul a fost pus de la Miass și Kotlas până la Vladivostok și Port Arthur. Având în vedere condițiile dificile în care muncitorii au lucrat la construcția autostrăzii, viteza construcției acesteia a fost incredibilă, chiar și în conformitate cu standardele de astăzi. Trebuie amintit că în acele zile, nivelul echipamentelor tehnice era mult mai mic decât acum.
Zona în care se construia cea mai lungă cale ferată din lume nu a fost dezvoltată mai ales de om înainte: cea mai mare parte a fost ocupată de zone unde domnea permafrost, gabaritul de oțel a trecut prin râuri mari și poduri. În procesul muncii grele, muncitorii au trebuit să depășească multe dificultăți pentru a construi acest drum. S-au așezat poduri peste râuri sibiene puternice, s-au construit tuneluri și s-au efectuat alte lucrări care au necesitat mult efort și bani.
Și în sfârșit, în octombrie 1905, a venit sfârșitul acestei lucrări enorme. Ziua de naștere a căii ferate transiberiene este considerată 18 septembrie (1 octombrie) 1904. De remarcat este faptul că după această dată lucrarea nu s-a oprit încă mulți ani. Deci, a doua piesă a fost finalizată în perioada sovietică, și anume în 1938.
Drept urmare, acum cele mai extreme puncte ale autostrăzii în raport cu punctele cardinale sunt: Moscova-3 în vest, Khabarovsk-2 în est, Kirov în nord și Vladivostok în sud. Începutul căii ferate transiberiene - Gara Yaroslavsky (Moscova), finalizare - periferia estică a Rusiei (Stația Vladivostok).
Fapte și înregistrări interesante
Calea ferată sibiană nu are egal în lume în multe privințe și nu numai în dimensiunea sa. Impresionantă este viteza de construcție, scara lucrării, gravitatea condițiilor în care a fost necesar să lucreze. Nu putem să nu menționăm unele fapte legate de construcția căii descrise:
- După cum sa menționat deja, proiectul a fost realizat într-un ritm ridicat - se ridica la 740 km pe an, ceea ce reprezintă un indicator grav chiar și pentru construcțiile moderne.
- Ca urmare a muncii continue și grele, linia de vest a drumului deja în 1898 s-a apropiat de Irkutsk.
- În locul diverselor echipamente care acum realizează cea mai mare parte a muncii, enorma putere a lucrătorilor a fost implicată la acea vreme. Astfel, de exemplu, în 1895-1896, aproximativ 90 de mii de persoane au participat la construcție. Printre ei, printre alții, erau prizonieri și soldați.
- Cel mai înalt punct al rutei este Apple Pass - aici calea ferată se ridică la 1019 m deasupra nivelului mării. Este situat între stațiile Yablonovaya și Turgutui. Al doilea punct cel mai înalt (900 m) este situat la stația Kizha, iar puțin sub 900 m este pasajul Andrianov.
- Cel mai sever punct climatic prin care trece Căile Ferate Trans-Siberiene este secțiunea Mogocha-Skovorodino. Temperatura de aici scade la -62 ° C, există o zonă permafrost.
- Cel mai rapid tren circulă de la Moscova la Vladivostok în 6 zile 2 ore.
- Climatele cele mai blânde sunt în zona Vladivostok. Este demn de remarcat faptul că, practic, întreaga lungime a căii ferate transiberiene trece prin locuri cu un climat dur sau temperat.
- Se observă că lungimea căii ferate este puțin mai mică și se ridică la 9288, 2 km (5772 mile). Această cifră este indicată pe indicatorul, care este instalat la capătul autostrăzii, în Vladivostok. Semnul de la Moscova, care indică kilometrul zero, are denumiri sub formă de două cifre: 0 și 9298 km. Acesta indică exact lungimea tarifului prin care sunt calculate prețurile biletelor.
- Electrificarea completă a drumului a fost finalizată în 2002.
- În Europa, lungimea căii a fost de 1777 km, în Asia - 7512 km. Granița convențională a acestor două continente este situată pe kilometrul 1778 al Căii Ferate Trans-Siberiene. În acest loc, în apropierea orașului Pervouralsk, este instalat un semn comemorativ numit „granița Europei și Asiei”.
Ramuri din ruta principală trans-siberiană
După cum știm deja, cea mai lungă cale ferată din lume face legătura între Moscova și Vladivostok, dar, pe lângă autostrada principală, există mai multe ramuri. Să le luăm în considerare mai detaliat.
În perioada 1940 - 1956, a fost construită autostrada trans-mongolă: se desfășura între orașul Ulan-Ude și Beijing. Drumul din Ulan-Ude merge spre sud, traversând întregul teritoriu al Mongoliei, iar punctul final este capitala Chinei. Distanța dintre cele două capitale de-a lungul acestei autostrăzi este de 7867 km.
În stația Karymskaya, există o altă ramură de pe ruta principală a căii ferate transsiberiene. Linia feroviară se întoarce după ea într-o direcție de sud-est, trecând prin Zabaikalsk și Manchuria. La fel ca și autostrada trans-mongolă, aceasta ajunge în capitala Chinei. Lungimea acestui traseu de la Moscova la Beijing este de aproape 9.000 de kilometri.
În 1984, calea ferată Baikal-Amur (BAM) a fost deschisă oficial. Punctul de plecare al acestei căi este orașul Taishet, iar finalul este Sovetskaya Gavan (un oraș de pe Oceanul Pacific). BAM este situat la nord de calea ferată transiberiană timp de câteva sute de kilometri și merge paralel cu calea ferată principală.
Costul de construcție al liniei
Înainte de a începe un proiect pentru construcția Marii Rute Siberiene, s-au calculat costurile pe care le-ar suporta construcția. Cifra sa dovedit a fi considerabilă - 350 de milioane de ruble în aur. Pentru a reduce costul de producție, precum și pentru a accelera ritmul său, pentru linia care mergea de la Chelyabinsk la râul Ob, au fost luate specificații simplificate. Construcția întregului drum a trebuit să cheltuiască o sumă imensă egală cu aproape 1,5 miliarde de ruble (pentru banii de atunci).
Transsib - marea cale ferată
Deci, calea ferată transiberiană traversează 2 republici, 12 regiuni, 5 teritorii, 1 district, 1 regiune autonomă. Autostrada trece prin 87 de orașe.
Această cale ferată traversează multe râuri importante pe traseul său (sunt 16 în total): Volga, Vyatka, Irtysh, Kama, Tobol, Yenisei, Tom, Chulym, Ussuri, Amur, Khor, Selenga, Oka, Bureya, Zeya. Cea mai largă intersecție dintre ele este pe râul Amur (2 km). Același indicator în ceea ce privește râurile precum Ob și Yenisei este de 1 km, deoarece calea ferată trece prin ele doar în zona de sus.
Cel mai periculos râu pe care Transsiberianul îl întâlnește pe parcurs este Khor. În perioada de inundații, se poate ridica la o înălțime de 9 m. Și râul Transbaikal Khilok în 1897 în perioada inundațiilor a provocat cele mai mari pagube liniei principale din întreaga sa istorie. A distrus apoi cea mai mare parte a porțiunii de vest a drumului Transbaikal. După Transsib, puteți vedea cel mai adânc lac din lume, Lacul Baikal. Se parcurge de-a lungul ei timp de 207 km.
Acum știm care este cea mai lungă cale ferată din lume și unde se află. Scara construcției sale este cu adevărat impresionantă și de mult timp și-a menținut recordul pe lungimea sa. Cea mai lungă cale ferată din lume, care se numește căile ferate transiberiene, este adevărata mândrie a Rusiei.
