Trafikolyckor är inte längre en sällsynthet. Dessa katastrofer inträffar dagligen på vägar i städer, på federala vägar och stadsvägar. Ofta har trafikolyckor irreparabla konsekvenser. 
Allmän klassificering
En trafikolycka inträffar under förflyttning av fordon. Dessa olyckor klassificeras enligt olika kriterier. Dessa inkluderar till exempel:
- Konsekvensernas allvar.
- Plats för en trafikolycka.
- Typ av olycka och så vidare.
Beroende på svårighetsgraden av konsekvenserna av olyckan är de indelade i katastrofer med:
- Materialskada.
- Kroppsskada på människor.
- Fatal.
En trafikolycka kan vara:
- Kollisionen.
- En kollision med en stående bil.
- Fotgängarens fall.
- En kollision med cyklister, fotgängare, hästdrivna fordon, djur och så vidare.
Som en följd av en trafikolycka kan inte bara mekaniska skador på bilen uppstå, utan också dödsfall.
funktionen
Kollision är en trafikolycka där bilar, som rör sig längs motorvägen, kraschade in i varandra eller i rullande materiel på järnvägen.
En rollover anses vara en sådan olycka under vilken maskinen, efter att ha tappat stabilitet, vänt. Denna kategori inkluderar inte en katastrof som inträffade vid träff på ett stillastående föremål eller kollision av bilar.
En bil kan köra över en person som cyklar. Dessutom kan en medborgare krascha in i en bil när han rör sig på ett tvåhjuligt fordon. Dessa olyckor kallas åkattraktioner på cyklister.
En medborgare kan röra sig självständigt. Kryssa till exempel vägen på fel (eller lagd) plats. I detta fall är en kollision med bilen också möjlig. En sådan olycka betraktas som kollision med en fotgängare.
Bilen kan kollidera med en stående bil. I detta fall karakteriseras olyckan som en kollision med ett stillastående fordon.
Kollisioner med djur förekommer ofta på spår. En sådan trafikolycka där en bil stötte på ett fågel-, vild- eller husdjur (förutom ett hästdraget fordon) betraktas som en kollision med dem.
Kollision kan också inträffa med en vagn eller en vagn. I det här fallet pratar de om att stöta på hästdragna fordon.
Andra olyckor
Denna kategori inkluderar katastrofer som inte listas ovan. I synnerhet kan en spårvagn gå av rälsen, den transporterade lasten faller, objektet kastar ett hjul på en person, en annan bil, ett djur. Slå kan göras på en person som inte korsar vägbanan eller på ett hinder som uppträder plötsligt. En passagerare som faller från en rörlig bil eller direkt inuti kupén på grund av en kraftig förändring i banan eller rörelseshastigheten och andra fall gäller också för olyckor.
Konsekvensernas allvar
Om en trafikolycka har inträffat, innebär det alltid materiella skador. Det kan till exempel bestå av kostnaderna för återställande (reparations) arbete, vilket är nödvändigt för att eliminera mekaniska skador. Skador kan inte bara vara på själva bilen utan också på vägkonstruktioner och andra strukturer.Även materiell skada kan inkludera kostnaderna för brottsbekämpande organ som utför sina funktioner, tillhandahåller första hjälpen, förluster till följd av blockering av vägbanan och så vidare. 
Skada på hälsa och liv
Som en sammanfattning av trafikolyckorna visar är skador på fotgängare eller medborgare som inte korsar vägbanan ganska vanliga. Arten av skadan på hälsan fastställs genom rättsmedicinsk medicinsk undersökning. Specialister bedömer också orsakerna till kroppsskada, död och förhållandet mellan dem.
Fram till 14 september 2001 reglerades detta förfarande av reglerna för kriminalteknisk expertis. De var en bilaga till order från hälsoministeriet daterad 10.12.1996, som senare avbröts. Den 22 april 2005 trädde en federal lag i kraft som ändrade artikel 12.24 i koden för administrativa brott. Han utökade bestämmelserna i dess bestämmelser till fall av måttlig skada (tidigare reglerades endast mindre hälsoskador). Tillsammans med detta gjorde den federala lagen följande definitioner:
- Mild skada betraktas som en kortvarig störning i ett hälsotillstånd eller en ihållande liten förlust av allmän funktionsnedsättning.
- Måttlig svårighetsgrad kännetecknas av en långvarig kränkning som inte utgör någon fara för livet. Mindre än en tredjedel av villkoren för ihållande funktionshinder hänvisas också till denna kategori.
Kvalificeringskriterier för att bestämma hälsorisker
- Livsfara och hälsa.
- Störningens varaktighet.
- Ihållande funktionshinder.
- Förlust av något organ eller avslutande av dess aktivitet.
- Avbrott av graviditet.
- Psykisk störning.
- Förlust av hörsel, tal, syn.
För att fastställa hur allvarlig skadan på hälsan är kommer att vara tillräcklig för att ha något symptom. Om flera av ovanstående kvalificerade faktorer identifieras kommer bedömningen av hälsoskadorna att bedömas enligt det mest uppenbara.
Orsaker till trafikolyckor
I mer än 85% av olyckorna inträffar på grund av trafiköverträdelser av både bilister och fotgängare. Samtidigt svarar förarna cirka 70-75% av alla olyckor. Sådana indikatorer indikerar en ganska låg kulturnivå när det gäller att säkerställa trafiksäkerheten för de viktigaste deltagarna - en fotgängare och en bilist. Dessutom har en betydande försening i rekonstruktionsgraden och byggandet av driftsvägar från indikatorn för antalet bilar en negativ inverkan på statistiken över trafikolyckor.
Andelen olyckor till följd av vägarnas otillfredsställande tillstånd är cirka 29%. På grund av den snabba ökningen av antalet bilar, antalet oerfarna, nya förare har ökat. I detta avseende ökade trafikdensiteten på vägar av federal och stadsvikt. Varken fotgängare eller bilisterna själva var redo för en så kraftig ökning av intensiteten.
Sammanfattning av trafikolyckor
Årligen dör cirka 300 000 människor i trafikolyckor i världen och mer än 10 miljoner medborgare får skador, personskador och andra kroppsskador. År 2008 dog cirka 36 000 människor i Ryssland, cirka 190 000 skadades i trafikolyckor.I allmänhet, enligt statistik, överstiger de materiella skadorna från trafikolyckor flera gånger skadorna från katastrofer på järnvägen, olyckor, bränder. För Ryssland registrerades följande fördelning per typ av olycka i procent (i genomsnitt per år):
- Fotgångar - 30-40%, cyklister - 2,5-3,2%, stående bilar - 20-32%, hinder - 5-5,5%.
- Överföringar - 13%.
- Andra typer av olyckor på vägarna - 2%.
Särskilt svårt är att drabbas av medborgare, vältar och bilkollisioner. I sådana olyckor dör i genomsnitt hundra offer 16. Den största faran är en kollision av bilar och kollisioner med fotgängare. Enligt statistik står de för cirka 70% av det totala antalet olyckor.
Avslutningsvis
Den första olyckan på vägen registrerades 1896 - bara 10 år efter att bilen uppfanns. År 1899 registrerades en persons första död i en olycka på vägen. Från det ögonblicket har antalet olyckor ökat stadigt. Naturligtvis orsakar denna situation viss oro. Alla civiliserade stater i världen arbetar med att förbättra trafiksäkerheten.
För dessa ändamål förbättras kvaliteten på beläggningar, förklarande arbete utförs med deltagare - fotgängare och förare. Ändå har det hittills inte varit möjligt att stoppa ökningen av antalet olyckor. Av särskild fara är bilar för barn. Nyligen har antalet olyckor på vägarna med deltagande ökat avsevärt. Som regel kommer barn till sjukhus med olika kroppsskador: från blåmärken till frakturer. Mindreåriges ofta och död i en olycka. I detta avseende är det nödvändigt att vidta lämpliga åtgärder och arbeta inte bara med barn utan också med sina föräldrar, eftersom det är från dem som mindre trafikanter tar ett exempel.
