Rättsmedicinsk teknisk expertis inom bilolyckor. Autoteknisk undersökning av omständigheterna i en olycka

Höghastighetsliv dikterar vissa regler för vilka bilar rör sig på vägar, men trafikolyckor har nästan blivit en vanlig händelse i det moderna livet.

Vid en allvarlig olycka är det viktigt att ta reda på alla omständigheter som orsakade olyckan. Rutinmässiga procedurer inkluderar undersökning av scenen, intervjuande vittnen och olika diagnostiska åtgärder.

Huvudtypen av forskning är bilteknisk expertis inom trafikolyckor. Det utförs när det är omöjligt att ta reda på detaljerna i händelsen eller för att klargöra dem.

Undersökningen omfattar flera typer av förfaranden. Var och en av dem bedrivs på sina egna grunder och utforskar olika aspekter av en olycka.

Fallstudie

Under undersökningen kan parametrarna för rörelse under en olycka beräknas, liksom en analys av förarens åtgärder.

Specialisten som organiserar studien måste svara på många frågor, så undersökningen av omständigheterna är en ganska tidskrävande process som kräver erfarenhet och kunskap.

Endast en expert kan rekonstruera bilden av händelser som inträffade både under en olycka och föregick händelsen farlig situation.

Ofta med hjälp av denna studie fastställs deltagarnas skuld eller oskuld. Bilteknisk expertis inom trafikolyckor och dess resultat blir det enda beviset i domstolen om det är omöjligt att fastställa det verkliga läget under olyckan. Det låter dig ställa in följande:

1. Fordonshastighet vid olyckstillfället. Det bestäms av bromsavståndet. Det tar hänsyn till dess längd och den tid det tog att stoppa maskinen helt.
2. Avstånd från bilar (bil och fotgängare) från varandra och från andra föremål omedelbart före olyckan. Mät avstånd.
3. Förmågan att förebygga olyckor enligt tekniska indikatorer.
4. Momentet där olyckans lokaler inträffar bestäms. Alla omständigheter som skapade en farlig situation beaktas. Bilteknisk expertis inom trafikolyckor innebär designplaner, momentmodellering och experiment.
5. Möjliga och verkliga åtgärder för föraren fastställs, vilket påverkade resultatet av vägtrafiksituationen.
6. Farazonförhållanden. Alla omständigheter oberoende av deltagarna i händelsen undersöks, inklusive vägytans skick och brott mot reglerna för reparationsarbeten på vägbanan.

Denna typ av diagnostiska åtgärder är sammankopplade med andra typer av forskning inom trafikolyckor eftersom bilteknisk expertis (undersökning av omständigheterna i en olycka) endast utförs med en integrerad metod.

Undersökningen av bilens tekniska skick

Undersökning är en integrerad del av huvudstudien av omständigheter och genomförs med hänsyn till fordonets egenskaper. De fel som fanns före olyckan och deras påverkan på vägsituationen samt fordonets huvudsakliga egenskaper klargörs.

Diagnostik av det tekniska tillståndet innefattar inspektion av maskinkomponenterna samt överensstämmelse med de deklarerade parametrar som anges i dokumenten.

• Undersökning av motor, växellåda, instrument och karosseri. Kontrollera för skador och bestäm tidpunkten för händelsen.
• Om bilen har tillverkningsfel eller skador inträffade under drift, experten finner ut om detta orsakade olyckan.
• Skador till följd av en kollision (kollision) är också föremål för sådan forskning som expertanalys av olyckor. Biltekniska undersökningar i dessa fall avslöjar vilket objekt som kolliderade med, liksom typiska fel.
• Specialisten måste bestämma omfattningen av skador på händelsen.

Traologisk undersökning

Undersökning av spåren utförs för att återställa händelserna i olycksmomentet - bilens rörelse, dess plats i förhållande till andra föremål före olyckan och efter.

Eftersom denna studie inte involverar att åka till en olycksplats, utförs en autoteknisk traologisk undersökning baserad på fotografier av olycksplatsen och annat material som måste tillhandahållas.

Specialisten har inte rätt att självständigt samla in dokument, så kunden måste skicka basen för forskning i sin helhet, samt identifiera specifika problem med korrekt information om händelsen.

Teknisk psykologisk forskning

Under undersökningen görs en bedömning av förarens psykologiska balans, både allmänt och förväntat, under en olycka. Experten studerar denna komponent noggrant på grund av att resultaten kan påverka resultatet av den rättsliga utredningen avsevärt.

I händelse av att föraren kan förhindra olyckan genom att reagera i tid på ett hinder eller en skridsko kan domstolen döma honom för en olycka. När man överväger ett brottmål avkunnas en skyldig dom, ett beslut i civilmål innebär berövande av ett körkort.

De exceptionella omständigheterna i olyckan, som inte kunde förhindras, gör att föraren inte kan bli skyldig till händelsen. Domstolen tar hänsyn till offrens närvaro och andra omständigheter.

Händelser och parametrar för forskning

Att genomföra en bilteknisk undersökning i en olycka begärs av kunden - utredaren, domstolen, individer eller juridiska personer. För att utföra diagnostiska åtgärder är oberoende experter involverade som objektivt kan bedöma situationen. Baserat på resultaten görs ett expertutlåtande som sedan kan användas i domstol.

Studien genomförs i följande fall:

1. Tvister om en av parternas skuld till olyckan eller krav på olagliga anklagelser om en trafikolycka.
2. Förfining av olyckssystemet.
3. Bedömning av skador på ett fordon (för ett försäkringsbolag).
4. Kompetens före försäljning.

För att få en tydligare bild av en olycka undersöker experter följande parametrar:

• Synlighet.
• Synlighet.
• Vägförhållanden och möbler.
• Störningar i rörelsen.
• Farliga områden och nödsituationer.

Genom att granska var och en av punkterna kan en specialist skapa en tredimensionell modell av olyckan.

CASCO och CTP

Bilteknisk undersökning efter en olycka utförs i de flesta fall för försäkringsbolaget. Enligt allmänt accepterade regler inspekterar försäkringsgivaren bilen för skador och betalar ett visst belopp om det finns en försäkrad händelse. Praxis visar att företag ofta underskattar mängden pengar som en bilägare kommer att få.

I detta fall har mottagaren möjlighet att ansöka till domstolen om utnämning av en oberoende undersökning av bilens tekniska tillstånd.

Det finns ett annat kortare sätt att samla in försäkringspengar. Erfarna advokater råder dig att i förväg utvärdera skador och meddela försäkringsgivaren om förfarandets plats och tid. Sedan vänder bilägaren med alla dokument, inklusive expertens åsikt, till försäkringsbolaget för att få betalningar.

Om det finns offer i en olycka

Offrar eller släktingar går till domstol för att återhämta skador på sin hälsa. I det här fallet bör autotekniska studier och kriminaltekniska undersökningar genomföras, vilket inte bara avgör allvarligheten av hälsoskadorna, utan också drar slutsatser om förarens handlingar i en olycka.

Dokumentet avgör inte om föraren hade en direkt avsikt att begå ett trafikbrott och om han var skyldig. Resultaten kan endast indikera omständigheter som senare påverkar utfallet av ärendet.

Vem gör forskningen

Under en rättslig utredning kan oberoende undersökning beställas av utredare och domare, som tidigare nämnts. Om bilejaren kontaktar specialisten på egen hand, bör han klargöra om experten (eller expertföretaget) är registrerat hos justitieministeriet och vilken identifierare som tilldelas honom. Det måste finnas en licens för att bedriva forskning, annars kommer slutsatsen att vara ogiltig.

Servicecentret, där bilen servas och repareras efter en olycka, som en intresserad person, kan inte utföra fordonsundersökningar. Undersökning utförs inte heller av individer som inte äger lämpliga färdigheter och verktyg.

Det slutliga dokumentet ska ange alla omständigheter (uttryckligen och antas av beräkningsformlerna) som orsakade händelsen. En slutsats med ofullständig information kan avsevärt förvärra bilägarens situation och påverka utfallet av ärendet. I praktiken utförs ofta utnämningen av en omprövning, som redan genomförs av en annan specialist för att välja svaranden / anklagade.

Frågor och bakgrund

Det finns ganska vissa frågor om bilteknisk expertis efter en olycka, som en specialist måste besvara i forskningen. Det finns också en lista med nödvändiga uppgifter som tillhandahålls till experten för jobbet.

Grundläggande data:

• Märke och modell av bilen (TS), dess skick, antal passagerare.
• Typ av vägyta (torr asfalt, is, smuts etc.).
• Bromsavstånd - närvaro, längd, tid för ett komplett stopp.
• Olyckspunkt.
• Bilens hastighet (eller flera fordon) före olyckan.
• När du träffade en fotgängare - arten av kollisionen med vilken del av bilen den var perfekt. Synlighet och synvinkel för deltagare i trafikolyckor.
• Kollisionen mellan två eller flera fordon - vinkeln i vilken bilarna rörde sig. Hur många grader växlade fordonet efter händelsen.
• Förarens handlingar vid olyckan.
• Mätning av avståndet som objekten var före händelsen och under den.
• Olycka under förbikörning - flödeshastighet och skadade fordon, antalet bilar i körfältet, förarens åtgärder.

Rättsmedicinsk auto-teknisk undersökning av en olycka bör ge svar på följande grundläggande frågor:

• Uppskattad fordonshastighet baserat på lämpliga mätningar för bromssträcka
• Avståndet till vilket objekten var från varandra i början. Om var perfekt fotgängarkollision, som korsade vägen - hur långt bilen var för tillfället när fotgängaren började korsa vägbanan. I en kollision vid en korsning, hur långt TC1 var från TC2, som börjar komma in i en vägkorsning.
• Kan föraren förhindra en olycka genom snabb bromsning eller andra tekniskt möjliga åtgärder? Var det möjligt att undvika en olycka om föraren svarade i tid på en farlig situation?
• Vilka åtgärder som deltagarna i olyckan följer följer reglerna på vägen och vilka inte.
• Vid förbiköptning - beräkning av det säkra avståndet mellan bilar för förbikörning under specifika förhållanden

Lagen

En bilteknisk undersökning i en olycka, vars frågor är helt lösade, kommer att vara obestridliga bevis inom ramen för en rättslig utredning.

Förfarandet för utnämning av en särskild studie är förankrad i koden för administrativa brott i Ryssland, art. 26,4. Den säger att en expert som utför diagnostiska åtgärder varnas för ansvaret för att ge en avsiktligt felaktig slutsats.

Därför ska företagets namn eller fullständiga namn anges när man utser en tentamen. en specialist som kommer att göra detta så att det vid behov finns någon att locka till sig.

Innan domstolen skickar material för forskning, är domstolen skyldig att bekanta sig med deltagarna i processen. De har rätt att komplettera de frågor som anges i den riktning som bilteknisk expertis i en olycka krävs för att ge svar.

Slutsatsen vid domstolen är av relativ betydelse om granskningen genomfördes på parternas initiativ. Utformad av domstolen själv, bör den accepteras för studier. Om domstolen inte håller med om slutsatsen, bör ställningen motiveras.

exempel

Vilka frågor kan ställas till en expert om de inte går utöver hans kompetens (till exempel om en sidokollision av ett fordon):

1. Vad pekar trafikregler förarna bör vägledas (listan över artiklar) om fordonet?
2. Fastställa bilens relativa position vid kollisionstillfället och relativt körbanan.
3. Tid och hastighet för fordonet TC1 (lämnar det angränsande territoriet) tills ett farligt ögonblick inträffar.
4. Kan TC1-föraren förhindra en kollision genom nödbromsning om hans hastighet var acceptabel för att köra i ett bostadsområde?
5. Bestäm hastigheten på TC2 innan du bromsar, undersök längden på bromsavståndet och avståndet som flyttades vid tidpunkten för kollisionen med TC1.
6. Se s. 4 för TC2-föraren och kör med tillåten hastighet på vägbanan

För matematiska beräkningar av bromssträcka, avstånd och hastighet finns det komplexa formler där information från de dokument som tillhandahålls till experten tas som initial data.

Bedömning av skador

På grundval av slutsatsen från bilteknisk granskning av omständigheterna i olyckan bestäms inte bara en av parternas skuld i olyckan utan också skadorna på fordonet.

Graden av skada på bilen bestäms av helt olika experter. Studien kan använda slutet av en undersökning av omständigheter. Först och främst är en oberoende bedömning nödvändig för att sammanställa en lista över skador som uppstått under en olycka.

Baserat på fordonsforskningen kan specialister fastställa exakt vilka fel som uppstod till följd av olyckan. Dessutom är expertbyråns uppgift att beräkna kostnaden för skadade delar och restaurering av fordonet till maximala marknadspriser.

Denna studie genomförs inte på något sätt som en del av en process som bilteknisk expertis efter en olycka. Skadebedömning faller inte inom specialisternas kompetens när det gäller diagnos av omständigheter.

Datum för tentamen

Tiden för vilken denna eller den undersökningen i en olycka ska vara avslutad regleras inte av lagen. De företag som tillhandahåller sådana tjänster är dock intresserade av att snabbt och effektivt utföra en undersökning.

I praktiken utförs autoteknisk diagnostik av olyckan från 14 till 30 dagar, beroende på specialistläge. Vissa expertbyråer föreslår att man gör en bedömning av skador efter en olycka under en period på 1 till 3 dagar.

Kostnaden för tjänster beror på fordonets varumärke (passagerare eller tung), liksom hur mycket skador som bedömningen eller bilteknisk undersökning avslöjade.

Beräkningen av skador under en olycka bör inte göras i byråerna, som är partner till försäkringsbolag. Som regel strävar sådana företag efter att ge ett yttrande som inte är sant och som tillåter flera gånger att minska försäkringsbeloppet för föraren.