Liikenneonnettomuus on tapahtuma, joka tapahtui ajoneuvon liikkuessa tiellä ja sen mukana. Seurauksena oli kuollut tai loukkaantunut henkilö. Samalla ajoneuvot, lastit, rakenteet ovat vaurioituneet tai heille on aiheutunut muuta aineellista vahinkoa.
Seuraamukset tapahtumapaikalta poistumisesta
Lain mukaan rikokseksi on jätetty onnettomuuspaikka, josta rangaistus määrätään ajokortin menettämisestä (1 - 1,5 vuodeksi) tai hallinnolliseksi pidätykseksi enintään 15 vuorokaudeksi.
Kuljettaja vastaa tietyissä tapauksissa tapahtumapaikalta poistumisesta. Esimerkiksi, jos hän huomasi poistuvansa onnettomuuspaikalta aikomatta palata.
Onnettomuustyypit
Liikenneonnettomuudet niitä on useita tyyppejä.
- Törmäys - toiminta, jossa liikkuvat ajoneuvot joutuvat kosketuksiin. Törmäys voi tapahtua keskenään, yhtäkkiä pysähtyneen ajoneuvon tai rautatien liikkuvan kaluston kanssa. Se voi olla ohimenevä, saapuva ja sivuttainen.
- Esteen lyöminen - tapahtuu, kun liikkuva prosessi osuu tai törmää paikallaan olevaan esineeseen. Esimerkiksi rakennus, puu, pylväs jne.
- Kaatuminen, ts. Kun ajoneuvo kaatui ajon aikana. Syitä voi olla useita. Esimerkiksi teknisen vian tai väärien ohjausmenetelmien takia. Epäsuotuisien sääolojen, lastin epäasianmukaisen kiinnityksen tai sijoittamisen vuoksi voi tapahtua myös onnettomuus.
- Pyöräilijän lyöminen on toimenpide. Esimerkiksi polkupyöräilijä iski tai hän itse törmäsi liikkeessä olevan ajoneuvon.
- Jalankulkijoiden törmäys jonka aikana henkilö törmäsi liikkeessä olevan ajoneuvon kanssa. Tai päinvastoin. Liikenteessä oleva ajoneuvo törmäsi henkilölle. Lisäksi, kun auton kuljettamasta lastista on loukkaantunut henkilö, mikä kannattaa sen mittoja.
- Lyö eläin. Tilanne, jossa liikkuva ajoneuvo on ajautunut eläinten ja lintujen yli. Tai he osuivat autoon yksinään. Ja seurauksena oli aineellinen vahinko tai ihmiset loukkaantuivat.
- Osuma ajoneuvoon, joka ei ollut liikkeessä.
- Muut tapaukset: osuminen esteisiin, jotka yhtäkkiä ilmestyivät ajorataan (pyörä putosi, kuorma putosi jne.) Jne.
Kuljettajan toimet onnettomuudessa
Onnettomuustapauksessa siinä mukana olevan kuljettajan on välittömästi pysäytettävä ajoneuvon liikkuminen. Liikenneonnettomuuksiin liittyviä esineitä ei saa siirtää. Kuljettajan on tarvittaessa kutsuttava lääkärinhoitoon ja annettava esilääketieteellistä hoitoa ennen saapumistaan. Sinun on heti ilmoitettava tapauksesta lainvalvontaviranomaisille, kirjattava tapahtuman todistajien tilit ja odotettava poliisien saapumista.
Kuljettajan ei saa poistua tapahtumapaikalta paitsi hätätilanteissa.
Kuljettajalla on kiellettyä ottaa alkoholijuomia, psykotrooppisia tai huumausaineita heti onnettomuuden jälkeen, kunnes hän suorittaa tutkinnan tai päätökseen.
Kun kuljettaja ei ehkä odota liikennepoliiseja
Jos muiden kuljettajien liikkuminen onnettomuuden takia on mahdotonta, ajotie on vapautettava.
Mitä tehdä, jos sinun on siirrettävä autoa? On tarpeen vahvistaa etukäteen sijainti, jossa ajoneuvo sijaitsi, esineet ja jäljet, jotka liittyvät onnettomuuteen. Tätä tarkoitusta varten laaditaan tapauskaavio. On tarpeen ilmoittaa ajoneuvojen suhteellinen sijainti, suuntautua maastossa (tien päällä seisovat talot, kyltit), osoittaa jarrutusmerkit, reitin leveys ja sitä käyttävien kaistojen lukumäärä.
Liikenneonnettomuussuunnitelmaa laadittaessa todistajien läsnäolo on pakollista. Heidän on vahvistettava se allekirjoituksillaan, joissa ilmoitetaan alkukirjaimet ja osoite.
Vanhentumisaika
Onnettomuuspaikalta poistumiseen on asetettu kolmen kuukauden vanhentumisaika. Onnettomuuden paikasta poistumiseen rangaistaan vain ajokortin tai oikeuden menettämisen perusteella hallinnollinen pidätys. Ja näin on, jos syyllinen paljastuu kolmen kuukauden kuluessa. Jos kuljettajaa ei löydy, tapaus hylätään vanhentumisajan jälkeen.
Hätätilanteet
Hätätilanteissa, jotka vaativat välitöntä lääketieteellistä hoitoa, kuljettajan on pysäytettävä ohi kulkeva ajoneuvo tai vievä loukkaantunut autossaan olevaan lääkärinhoitoon. Sen jälkeen hän on velvollinen palaamaan onnettomuuspaikalle. Tällaisesta oikeuksien menettämiseen liittyvästä toiminnasta ei ole vastuuta. Onnettomuuden paikalta poistuminen tällaisessa tilanteessa on ehdottoman välttämätöntä, koska uhri on vietävä sairaalaan. Ja tätä ei ollut mahdollista tehdä muilla kuljetusvälineillä. Kun uhri on viety sairaalaan, tekijän on palattava.
Onnettomuuden jättäminen parkkipaikalle
Yksi vaikeimmista menettelyistä on tapauksia, joissa onnettomuuspaikka oli jätetty kuljettajan toimesta, joka ei ole tietoinen onnettomuuden tosiasiasta. Mutta samalla hän on syyllinen. Raapin esimerkiksi parkkipaikalla jonkun toisen auton ja ajoin pois. Joko kuljettaja kosketti jalankulkijaa peilillä, jättäen hänelle mustelman, tai ei löytänyt näkyviä vaurioita jonkun toisen ajoneuvoista ja lähti tapahtumapaikalta.
Tällaisissa tilanteissa kuljettajan on vaikea todistaa aikomuksen puuttumista toimiin. Itse asiassa vahinkoja aiheutui ja piiloutuminen onnettomuuspaikalta paljastettiin. On suositeltavaa käyttää asiantuntijan palveluita pätevään suojaan, koska tiettyyn tilanteeseen liittyy monia vivahteita.
Pysäköintitapaturmien hylkäämistilanteet
Esimerkiksi pysäköintialueella tapahtuvan onnettomuuden vuoksi kuljettajat sopivat paikalla suullisesti kutsuttamatta liikennepoliisia ja lähtivät. Mieti tätä tilannetta. Mikä uhkaa onnettomuuspaikan hylkäämistä? Yhden kuljettajan hakemisesta liikennepoliisiin voi olla ongelmia. On käytännössä mahdotonta todistaa, että tilanne ratkaistiin paikan päällä, eikä kukaan lähtenyt onnettomuuspaikalta.
Siksi tällaisissa tilanteissa on tarpeen laatia selittävä asiakirja. Se väistämättä sanoo, että tilanne onnettomuuden kanssa näytti. Itse asiassa mitään ei tapahtunut, eikä sillä ole valituksia toisiaan vastaan. Sitä, että molemmat kuljettajat sopivat keskenään ja onnettomuuden tosiasialla oli paikka olla, ei tarvitse ilmoittaa. Molempien kuljettajien ja päiväyksen on allekirjoitettava selittävä asiakirja. Samanlainen tilanne jalankulkijoiden kanssa.
On tilanteita, joissa pysäköintialueella kuljettaja tarttuu outoon autoon aiheuttamatta hänelle vaurioita. Tämän jälkeen hän sitoutuu poistumaan onnettomuuspaikalta. Ja toisen auton kuljettaja, nähdessään tilanteen, joka on esimerkiksi muutaman metrin päässä tai valvontakameralla, ei voi pysäyttää syyllistä. Tämän jälkeen hän kirjoittaa lausunnon liikennepoliisille. Tällaisessa tilanteessa on tärkeää todistaa, että onnettomuuden tosiasiaa ei tapahtunut, koska auto ei vaurioitunut eikä loukkaantumisia, tai viitata lain merkityksettömyyteen. Ja toisen auton kuljettajan toimet on paljastettava laittomina teoina. Tämä johtuu siitä, että autolle ja loukkaantuneille henkilöille ei todellakaan ole aiheutunut vahinkoja.
Poistuminen onnettomuuspaikalta uhreille
On tilanteita, joissa uhri itse poistui tapahtumapaikalta. Esimerkiksi hän ei huomannut autolleen aiheutuneita vaurioita, ja tekijä ei ilmoittanut siitä ja poistui tapahtumapaikalta tai ei tiennyt hänelle aiheutuneista vaurioista. Uhrilla, vaikka hän ei huomannut vahinkoa, on tapahtumapaikalta poistuttuaan oikeus kääntyä asianmukaisten viranomaisten puoleen. Hallinnollisten rikosten säännöstön uhrin vastuu poistumisesta onnettomuuspaikalta ei ole, toisin kuin syyllinen.
Kuljettajan toimet
Onnettomuustapauksissa kuljettajilla on oikeus olla kutsuttamatta liikennepoliiseja. Hän osaa itsenäisesti laatia yksityiskohtaisen kaavion onnettomuudesta ja allekirjoittaa sen. Sen jälkeen kuljettajan sallitaan poistua onnettomuuspaikalta mennäkseen tievartiolaitoksen postiin ilmoittamaan tapahtumasta. On tärkeää, että tässä tilanteessa ei ole uhreja.
Europrotokollan kokoaminen
Jos onnettomuus tapahtuu kahden auton välillä, loukkaantumisia ei ole, ja kuljettajat arvioivat onnettomuuden aikana aiheutuneiksi aineellisiksi vahingoiksi enintään kaksikymmentäviisi tuhatta ruplaa, on sallittua laatia itsenäisesti europrotokolla. Liikennepoliisia ei voi soittaa tapahtumapaikkaan.
Euro-protokollaa laadittaessa on suoritettava seuraavat vaiheet. On tarpeen laatia kohtauskaavio kahdessa kappaleessa (yksi kummassakin kädessä) ja allekirjoittaa molemmat osapuolet. On välttämätöntä varmistaa, että tapahtuman osallistujille ei aiheudu loukkaantumisia ja että vain omaisuus vahingoittuu. Asiantuntijat suosittelevat myös, että onnettomuudessa ei vahingoiteta enempää kuin kahta ajoneuvoa, ja varmista, että molemmilla onnettomuuden osallistujilla on vakuutus. On syytä huomata, että onnettomuuden molempien osapuolten on arvioitava vahingot tasapuolisesti.
Europrotokollan laatimisen jälkeen molemmilla tapahtuman osallistujilla on oikeus poistua onnettomuuspaikalta. Vastuuta onnettomuuden tapahtumapaikalta poistumisesta europrotokollan valmistelussa ei ole annettu. Koska onnettomuuden osallistujat itse päättivät ratkaista tilanteen.
Milloin ei ole vastuuta onnettomuuspaikalta poistumisesta?
On tilanteita, joissa rangaistusta onnettomuuspaikalta poistumisesta voidaan välttää. Esimerkiksi kun onnettomuuteen syyllinen kuljettaja ei huomannut tätä (törmäys, törmäys). Tämän jälkeen hän lähti tapahtumapaikalta tietämättä jättävänsä onnettomuuspaikan. Tällaisessa tilanteessa on tärkeää todistaa, että kuljettaja ei oikein huomannut tekemänsä onnettomuutta ja poistui tahattomasti tapahtumapaikalta. Vastuu onnettomuuden tapahtumapaikalta poistumisesta tapahtuu vain, jos tahallaan halutaan paeta onnettomuuspaikalta. Esimerkiksi kun kuljettaja tiesi tapahtuneesta ja lähti tietoisesti tapahtumapaikalta. Myös kun hän toimi hätätilanteessa. On tärkeää, että tällöin estetty haitta on suurempi kuin aiheutunut vahinko.
Esimerkiksi, kun vakavasti sairas henkilö on vietävä heti sairaalaan. Matkalla auto joutuu onnettomuuteen, jossa ei ole loukkaantumisia ja vakavia vaurioita ajoneuvoille. Kun auto jatkaa liikkumistaan ja toimittaa potilaan lääkärinhoitoon. Tällaisessa tilanteessa onnettomuuden seurauksena aiheutuneet vahingot loukkaavat kuljettajan laillisia velvoitteita ryhtyä tiettyihin toimiin onnettomuuden jälkeen. Estetty haitta on potilaan elämää koskevan uhan poistaminen. Tällaiset toimet ovat ehdottoman välttämättömiä.
Milloin on kielletty poistuminen paikasta?
On tilanteita, joissa kuljettajat yrittävät siirtää onnettomuuden hätätilanteena. Esimerkiksi myöhästyä töihin, lentokone, juna, kokous jne .; matka sairaalaan rokotusta varten ja jopa jahtaamaan onnettomuuden toista osallistujaa pakottamaan hänet palaamaan onnettomuuspaikalle jne. Kaikki nämä syyt eivät ole ehdottoman välttämättömiä, eikä tuomioistuin tunnusta niitä sellaisina.
Ei myöskään voida todistaa, että onnettomuuspaikalta poistunut kuljettaja ei tiennyt tapahtumasta. Tätä ei voida tehdä, jos on todistajia ja silminnäkijöitä, jotka näkivät hänen nousseen autosta, tutkineet loukkaantumisia ja heiluttaen kättään vasemmalle.
Muistiinpano koordinaateineen, joka on jätetty esimerkiksi onnettomuuden toisen osallistujan pyyhkimien alle, joka ei ole paikallaan, ei ole painava argumentti. Tällaiset toimet voivat johtaa ajokortin poistamiseen tai hallinnolliseen pidätykseen.
On tärkeää muistaa, että jos tapahtuman toinen osallistuja ei ole paikalla, on tarpeen kutsua lainvalvontaviranomaisia eikä poistu onnettomuuspaikalta.
Tilanne on siinä, että jos tapahtuman toinen osallistuja on havainnut loukkaantumiset ja syyllisen poissaolon vuoksi valituksen poliisille, on mahdotonta sopia hänen kanssaan. Onnettomuuden paikasta poistumisella on muodollinen koostumus. Siksi, jos hän lähti tapahtumapaikalta, se tarkoittaa, että hän teki rikoksen. Tällaista tapausta ei voida lopettaa osapuolten sovinnon yhteydessä. Jännityksen jälkeen uhri ei voi noutaa hakemusta.
Onnettomuuden tapahtumapaikalta lähdöstä rangaistusta voidaan lieventää myös, jos esimerkiksi tekijä korvaa uhrille aiheutuneet vahingot.
