Joka päivä Venäjällä tapahtuu kymmeniä kuolemaan johtaneita onnettomuuksia tai ilman sitä. Ja kuljettajaa voidaan molemmissa tapauksissa rangaista tai vapauttaa siitä. Kaikki riippuu olosuhteista, jotka tuolloin kehittyivät.
Venäjän onnettomuuden sattuessa tievartiolaitos ei ole aina valmis saapumaan ajoissa, joten on tärkeää pitää kaikki tavalla, joka tapahtui onnettomuuden aikana.
Tämä seikka voi vaikuttaa suuresti kuljettajan kohtaloon, koska on mahdollista, että kaikki osoittautui tapaan, jossa hän ei ole mitenkään syyllinen. Onnettomuuden lieventävät olosuhteet otetaan täysin huomioon vasta erilaisten tutkimusten jälkeen
Tapahtumaprosessin aikana on otettava huomioon lukuiset tapahtuman tekijät, mukaan lukien ne, joihin kuljettaja ei pystynyt vaikuttamaan.
Voidaan olettaa, että vastuun mitta yksinkertaisesta yhteenotosta ja piittaamattomasta tappamisesta on erilainen.
vastuu
at hallinnollinen rikkomus yleensä sakko tai oikeudenmenetykset seuraa. Siinä tapauksessa, että autojen omistajat eivät ole loukkaantuneet, onnettomuuden riippumaton tutkinta vaaditaan toimittamaan vakuutusyhtiölle asiakirjat vahingonkorvauksen maksamiseksi.
Rikosoikeudellinen vastuu vahvistetaan kuljettajalle, jos loukkaantumisia.
Kohtauksen tarkastus
Ensinnäkin tutkitaan onnettomuuspaikka, haastatellaan todistajia, jos sellaisia on, ja toteutetaan erilaisia toimenpiteitä onnettomuuden pääolosuhteiden selvittämiseksi.
Tarkastuspöytäkirja tallentaa kaikki tarvittavat tiedot ajoneuvon sijainnista kanteen, toiseen ajoneuvoon (jos ajoneuvot törmäävät) ja myös suhteessa loukkaantuneisiin, jos onnettomuus on tappava.
Auton omistajan virheen selvittämiseksi on tarpeen suorittaa pätevä tutkimus, jolla voidaan vastata moniin liikenneonnettomuuteen liittyviin kysymyksiin.
Tällaista diagnoosia kutsutaan "onnettomuuden tutkimiseksi". Ja tämä on yksinkertaisesti välttämätöntä, jos henkilöiden syyllisyydestä on ainakin vähäisiä epäilyjä.
Diagnoosia varten asiantuntija tarvitsee kaikki tiedot, jotka on kerätty tapahtumapaikalle.
Tutkimuksessa on useita alalajeja, jotka johtavat viime kädessä objektiiviseen johtopäätökseen.
Onnettomuuden olosuhteet
Tapahtuman olosuhteiden tutkiminen sisältää ajoneuvon liikkumista ja teknistä kuntoa, onnettomuuteen osallistujien sijainnin sekä kuljettajan toimia välittömästi ennen tapahtumaa, sen aikana ja sen jälkeen laskemisen.
On välttämätöntä uskoa, että kuljettaja voisi estää törmäyksen tai törmäyksen, tämä tosiasia ilmoitetaan asiantuntijalausunnossa.
Tekninen analyysi
Auton teknisten parametrien analyysi on myös tutkimus onnettomuuden olosuhteista, mutta vain ajoneuvon suhteen.
Asiantuntijan (jolla on tarvittavat tiedot ja pätevyys) on tarkistettava kaikki auton osoittimet ennen onnettomuutta ja sen jälkeen.
Tällöin asiantuntijan on paitsi tunnistettava rungolle ominaiset vauriot, myös selvitettävä auton kunto ennen onnettomuutta. Erikoistyökalujen ja mittarien avulla asiantuntija tunnistaa häiriöt, jotka estävät kuljettajaa reagoimasta esteeseen ajoissa.
trasologii
Onnettomuuden olosuhteiden kuvaus sisältää myös traologisen tutkimuksen.Siksi asiantuntija onnistuu selvittämään paitsi auton nopeuden tienpinnalla tai pinnalla olevien renkaiden ominaispiirteiden lisäksi myös auton suuntauksen, samoin kuin sen sijainnin vaara-ajankohtana suhteessa muihin esineisiin. Tämän tyyppinen tutkimus tehdään asiantuntijatoimistossa tapahtumapaikalle otettujen valokuvien suhteen.
Psykologinen tutkimus
Teknis-psykologinen tutkimus - tutkimus, joka analysoi onnettomuuden olosuhteet. Esimerkki tällaisesta diagnoosista on tunnistaa kuljettajan käyttäytymisreaktiot selvittääkseen, olisiko hän voinut estää onnettomuuden vai ei.
at Tappava onnettomuus tai vakavan ruumiinvamman aiheuttaminen tälle johtopäätökselle voi johtaa rikosoikeudellisiin seuraamuksiin kuljettajan tekemästä rikkomuksesta.
Lieventävät olosuhteet
Rikoslain mukaan lieventäviä olosuhteita liikenneonnettomuuksissa ei sovelleta, eikä niitä ole, koska tappaminen huolimattomuudesta (109 artikla) Venäjän federaation rikoslakia) ei sovelleta tekoihin, jotka eivät ole rikoksia vähämerkityksisen perusteella. On myös mahdotonta korjata aiheutettuja vaurioita tai estää kielteisiä seurauksia.
Tällaiset olosuhteet esiintyvät vain hallinnollisissa säännöissä, kun auto on vaurioitunut, mutta ihmiset eivät ole loukkaantuneet.
Ohje sisältää 4 artiklan 2 kohdan, jonka mukaan etenkin onnettomuuden lieventävät olosuhteet ja mahdolliset hallinnolliset rikkomukset voivat olla seuraavat:
- Jos rikoksen tekijä teki parannuksen, teki korvauksen aiheutuneista vahingoista tai eliminoi rikkomisen vahingolliset seuraukset.
- Jos teon on tehnyt nainen, jolla on pieni lapsi tai joka on raskaana.
- Jos rikkomus on tehty alaikäisen toimesta.
- Rikoksen syyllistynyt suorittaa määräyksen vapaaehtoisesti ennen päätöksen tekemistä.
- Toimet toteutettiin olosuhteissa kiireellinen tarve ts. kun tieonnettomuutta oli mahdotonta välttää.
Siksi onnettomuuden lieventäviä olosuhteita voidaan soveltaa vain hallinnollisessa rikkomuksessa suhteessa liikennesääntöihin.
Raskauttavat olosuhteet
Raskauttavat olosuhteet otetaan huomioon myös päätettäessä tai tuomittaessa ajoneuvon kuljettajaa. Näitä ovat päihtyminen, katumuksen puute tai halu jatkaa laitonta toimintaa. Tällaisia olosuhteita ovat myös rikoksen tekeminen ei ensimmäistä kertaa, henkilöryhmän tekeminen tai alaikäisten osallistuminen. Tämä on osoitettu 4.3 artiklassa. Venäjän federaation hallintokoodi.
Asiantuntemusominaisuudet
Onnettomuuden olosuhteiden kuvaus voi olla tarpeen paitsi syyllistä vastaan nostetun asian oikeudellisen tarkastelun lisäksi myös vakuutusyhtiölle.
Asiantuntija antaa puolueettoman johtopäätöksen auton kunnosta ja mahdollisista kunnostamiskustannuksista perustuen hänelle siirrettyihin asiakirjoihin. Asiantuntijalla ei ole oikeutta etsiä puuttuvia tietoja itsenäisesti tai pyytää niiden toimittamista.
Asiantuntijan työssä voidaan huomata joitain vivahteita. Koska hän saa asiakirjoja asiakkaalta, joka voi olla tutkija, tuomari tai auton omistaja, tarvittavien tietojen puuttuminen voi vaikuttaa tapauksen tulokseen kuljettajan suhteen ja laskelmiin vakuutusyhtiön kanssa.
Epätäydellinen asiantuntijalausunto voi aiheuttaa toisen hakemuksen tutkittavaksi, mutta aivan toisessa akkreditoidussa laitoksessa.
On muistettava, että tutkimuksen saa suorittaa vain asiantuntija. Huoltoasema, jossa auto sijaitsee, ei voi suorittaa tällaista olosuhteiden diagnoosia.
Toissijaisen hoidon yhteydessä onnettomuustutkinta onnettomuuksista tehdään täsmälleen samalla tavalla kuin ensimmäistä kertaa. On kuitenkin selvitettävä, luovutettiinko kaikki tapahtuman asiakirjat asiantuntijalle.
Lisäksi asiantuntija on Venäjän federaation hallintorikkomuslain 26.4 artiklan mukaisesti vastuussa virheellisestä johtopäätöksestä, ja hänet pidetään vastuussa, jos tämä tosiasia paljastuu.
Virheet onnettomuuden olosuhteiden kirjaamisessa
Liikennepoliisit tai autonomistajat unohtavat aika ajoin itse asiakirjat, jotka on lopullisesti riippuvainen vakuutusyhtiön reaktiosta tai jopa henkilön kohtalosta. 
Yleisimmät virheet asiakirjojen täyttämisessä:
- Vakuutusyhtiön nimi on kirjoitettu lyhennettynä, joten ei aina ole selvää, minkä laitoksen tulisi palauttaa vakuutuksen määrä. Monilla näiden markkinoiden yrityksillä voi olla samanlaiset nimet, joten sinun on rekisteröitävä ne tiukasti politiikan mukaisesti.
- Käytännön digitaalinen tieto on kuulumaton tai epätäydellinen. Tämä on vakavin virhe täyttäessään asiakirjoja onnettomuuden aikana Venäjällä.
- Ei ole tietoa siitä, kuinka monta tapahtumassa osallistujaa oli.
- Asiakirjat eivät sisällä tietoa siitä, mitä sääntöjä on rikottu tai selkeyttäviä lausekkeita puuttuu.
- Onnettomuuden olosuhteita ei tutkittu, jos se oli välttämätöntä (ts. Uhreja on). Tässä tapauksessa olosuhteet eivät tarkoita vain korin vaurioitumista, vaan myös tietoa uhreista.
Tällainen huolimattomuus johtaa usein siihen, että auton omistaja ei pysty saamaan korvausta vakuutusyhtiöltä. Mutta tällä on merkitystä vain, jos tehdään hallinnollinen rikkomus.
Suorita myös tapahtumapaikan tarkastukset väärin ja kirjoita tiedot väärin asiakirjoihin ja liikennepoliiseihin. Onnettomuutta, jos tarvitaan asiantuntemusta tai pikemminkin hänen kuvaa, ei voida luoda kokonaan. Ja arvokasta aikaa tutkimukselle menetetään.
