CASCO, za razliku od CTP-a, je dobrovoljno osiguranje automobila. Vlasnici automobila to rade po svojoj slobodnoj volji i na temelju potreba. Svaka tvrtka ima pravo utvrditi svoje uvjete ugovora. Ali ipak moraju udovoljavati standardima koji ih sadrže "Pravila CASCO", Građanski zakonik, Zakon o organizaciji osiguranja i Zakon o zaštiti prava potrošača. CASCO nije reguliran posebnim zakonom. S tim u vezi razmotrite opći pravni okvir kojem podliježe ova vrsta osiguranja.
plaćanja
Postoji odluka Plenuma Vrhovnog suda od 27. lipnja 2013. pod brojem 20. Na temelju toga vrši se plaćanje osiguranja. U dokumentu su navedene različite odredbe, uključujući sljedeće.
Ako Ujedinjeno Kraljevstvo odbije platiti odštetu vlasniku automobila, može mu biti izrečena novčana kazna. Uz to, korisnik ima pravo tražiti naknadu moralne štete. Ako sud odluči udovoljiti zahtjevima vlasnika automobila, tada će tvrtka biti kažnjena - 50% iznosa koji je sud dodijelio korisniku.
Za svaki dan kad je rok CASCO plaćanja prema zakonu je kasno osiguravajuće društvo je dužno osiguraniku osigurati 1% ukupne isplate osiguranja.
Nekoliko riječi može se reći o izgledima. Izmjene i dopune zakona o CASCO osiguranje, u vezi s kaznama za osiguravajuća društva. Nadoknađuje se od 1 do 2 milijuna rubalja za nezakonito odbijanje plaćanja ili podcjenjivanje takvih, te od 3 do 4 milijuna rubalja - za nametanje dodatnih usluga. Uz to, novčanom kaznom od 500 do 700 tisuća rubalja kaznit će se onaj tko neblagovremeno ili ne dostavi u potpunosti podatke o ugovorima o osiguranju s RSA-om.
Odbijanje plaćanja smatra se nezakonitim u slučajevima, na primjer, ako je vlasnik automobila koji je zaboravio ključeve brave ili registracijske dokumente u automobilu ukrao vozilo, ili se poziva na činjenicu da u trenutku nesreće automobil nije bio u vlasništvu vozača.
Važno je znati da osiguravajuća društva često podcjenjuju plaćanja u slučajevima kada za popravak treba biti od 70% do 75% troškova samog automobila. Smatraju da to uključuje i amortizaciju. No, suočen s takvom situacijom, najbolje je da vozač napusti odgovarajuće ostatke. Tada će mu uplata osiguranja biti uplaćena u iznosu od punog iznosa.
nepotpuno izražavanje
Razmotrite najčešće situacije kada osiguravajuća društva pokušavaju smanjiti plaćanje.
Prvo, to je moguće zbog onih oštećenih dijelova koji nisu navedeni u potvrdi prometne policije. U takvim se slučajevima preporučuje napisati izjavu o dodavanjima činjenici nesreće i navesti sve oštećene elemente stroja. Od Ujedinjenog Kraljevstva možete također zatražiti ispit.
Drugo, i stručnjak i zaposlenik tvrtke koji rade s punim radnim vremenom mogu precijeniti iznos popravka. Osiguranik ima pravo zatražiti neovisno ispitivanje. A ako se zaključci stručnjaka osiguranika i osiguratelja razlikuju, tada bi na suđenju trebao biti proveden još jedan forenzički pregled.
Treće, mogu postojati različita tumačenja izraza "tržišna cijena". Najbolje od svega, čak i kad je potpisan sporazum CASCO, da se ovaj koncept utvrdi.
Odbijanje plaćanja
Također se događa da osiguratelj odbije platiti osiguranje vlasniku automobila. Potom izdaje pismeno odbijanje, kao i obrazloženje izračuna.
Zakon o CASCO-u, kao što smo ustanovili, nije odobren, ali odredbe pravila osiguranja, Građanskog zakona Ruske Federacije i zakona od 27. studenoga 1992. sadrže popis razloga za odbijanje.
Jedna od njih je nesreća u pijanom stanju. U ovom slučaju osiguratelj ima pravo odbiti plaćanje, a osiguranik će morati sam nadoknaditi svu štetu.
Vrste osiguranja
Koju vrstu osiguranja odabrati ovisi o vlasniku vozila. Dobrovoljno osiguranje možete podijeliti na:
- dovršiti;
- djelomična.
Prva opcija uključuje osiguranje od krađe i oštećenja. Ugovor može sadržavati i dodatne mogućnosti, na primjer, odlazak na mjesto povjerenika, prikupljanje potvrda i tako dalje.
U drugoj mogućnosti, vozilo je osigurano samo od oštećenja. Istovremeno možete uštedjeti na cijeni osiguranja. To je posebno istinito kada automobil nije jedan od najkraćih ukradenih i ima pouzdan alarm.
CASCO troškovi: o čemu ovisi?
Svako osiguravajuće društvo utvrđuje tarife po vlastitom nahođenju. Ne koriste se bilo kakvi zakoni CASCO. Istovremeno, SK koristi koeficijente razvijene na temelju cijena rezervnih dijelova, statistike krađe i nezgoda, kao i rada na benzinskoj postaji u određenom području.
CASCO politika obično košta od 5% do 10% od cijene automobila. Glavni elementi koji čine cijenu osiguranja su:
- uvjeti propisani ugovorom;
- specifikacije vozila;
- podaci o vozaču;
- SC sam.
Na primjer, sporazum se može zaključiti na godinu i na kraće vremensko razdoblje. U posljednjoj verziji koštat će više. U ovom slučaju mogu se pružati obročno plaćanje, razni rizici, dodatne usluge. Što ih je više, veća je i cijena.
Troškovi osiguranja ovise i o klasi automobila, njegovoj marki, godini proizvodnje i prisutnosti (nepostojanju) protuprovalnih sustava.
Važno je i iskustvo vozača. Što je više godina putovao bez nesreće, primjenjivat će se niži koeficijent.
Tko je pogodan za osiguranje trupa?
Velika osiguravajuća društva mogu ponuditi odbitke. Zakon o CASCO-u (posebno o osiguranju) po njemu znači dio gubitaka koji ne podliježu nadoknadi. To može biti:
- uvjetno;
- bezuvjetno;
- dinamičan.
Prvi uključuje slučaj kada je automobil pao u nesreći za iznos manji od onog koji je predvidio franšiza. Tada korisnik ne prima ništa.
U drugom slučaju izračunava se razlika između gubitka i odbitka.
A treća uključuje opciju u kojoj će iznos osiguranja ovisiti o iznosu potraživanja od osiguranja dogodio se tijekom trajanja ugovora.
Samo iskusni i pažljivi vozači koji u potpunosti razumiju ovaj mehanizam i sami mogu platiti manje štete trebali bi obratiti pozornost na opciju franšize.
CASCO-ove posebne ponude
U tvrtkama možete pronaći posebne ponude dizajnirane za različite kategorije vozača. Za njih osiguranje može biti jeftinije zbog nekih ograničenja.
Prednosti se često mogu primjenjivati na:
- novi automobili;
- one koje banka osigurava;
- specifični modeli;
- moderni automobili;
- opremljeni posebnim sustavima protiv krađe.
štednja
Financijska kriza, rastuće cijene prisiljavaju Veliku Britaniju da traži lakše opcije ugovora. To uključuje sljedeće:
- Spomenute franšize.
- Ograničenje rizika i iznos pokrića (prema nahođenju osiguranika).
- Provedba satelitskog nadzora. Tada će se tarifa određivati pojedinačno, ovisno o stilu vožnje određenog vlasnika automobila. Sve informacije bit će prenesene preko uređaja koji je na uređaj instaliran probni period.
2016. - što je novo?
U tekućoj se godini obično trošak police izračunava na temelju troškova stroja, rezervnih dijelova i popravaka. Zajedno s izdavanjem automobila zajma u pravilu se sklapa ugovor o dobrovoljnom osiguranju.
Budući da su cijene automobila porasle, a na polju kredita za automobile došlo je do stalnog pada, CASCO planira blago povećati cijene. Osiguravajuća društva traže načine smanjenja tarifa uvođenjem različitih dodatnih mehanizama. Ovo je proširenje bez gubitaka, franšiza i ograničenje rizika te telematika.
Budući da nije usvojen poseban zakon o osiguranju trupa, osiguratelji mogu potražiti rupe za sebe. No, osiguranik ne ostaje zaštićen. Ako se, primjerice, kasne rokovi za popravak CASCO-a iz različitih razloga, korisnik ima pravo postupati na temelju Zakona o zaštiti prava potrošača, pa čak i ići na sud.
