Europrotocol, European Protocol - egy dokumentum, amely jelzi a balesetet, ráadásul a baleset résztvevői saját maguk készítik el. Ez a közlekedési balesetekről szóló értesítés speciális formája, amely a helyzet bizonyos körülményei között érvényes és kitöltődik. A járművezetőknek, különösen a károsultnak, figyelembe kell vennie az euro-jegyzőkönyv formanyomtatványának minden bekezdését, hogy az űrlap jogi dokumentummá váljon.
Hogyan lehet balesetet létrehozni az Europrotocol szerint a közlekedési rendőrök nélkül? Az ügyvédek szerint minden sofőr meg tudja tölteni az Europrotocol-ot. Ha azonban a dokumentum oszlopai nem vetnének fel kérdéseket a balesetben részt vevök körében, a biztosítótársaságoknak nem lenne oka a fizetés megtagadására a helytelen végrehajtás miatt. Megtanulhatja azonban, hogyan kell kitölteni a forgalmi balesetekről szóló értesítés ezt a formátumát.
Hogyan lehet beszerezni az Europrotocol-ot baleset esetén?
Már az űrlap megismerése óta sok járművezető összetéveszthető. Hogyan lehet kiállítani az Europrotocol-ot baleset esetén? Néhány lap, szóbeli utasítások, a közlekedési baleset diagramjának rajzolására és a baleset körülményeinek pontos leírására vonatkozó követelmény. És az Europrotocol-ot meg kell tölteni a baleset tettesével - milyen acélidegekre van szükség ahhoz, hogy nyugodtan és helyesen elkészítse ezt a dokumentumot egy lépésre távol a megtört „fecskétől”! Szokásos, rendes idegekre van szükség. A türelem és a kamera egy okostelefon szintén hasznos. Ezenkívül egy emlékeztető arról, hogyan lehet az Europrotocol-ot megfelelően rendezni baleset esetén, egy kitöltő mintával.
Az euro-jegyzőkönyv összeállításának feltételei
Az európai jegyzőkönyv magában foglalja, hogy maguk a járművezetők alkotják, az ellenőrök igénybevétele nélkül. A közlekedési baleset résztvevőinek kölcsönös véleményt kell kialakítaniuk a baleset okairól. Hogyan lehet balesetet hozni az Europrotocol közlekedési rendőrök nélkül? Egyszerű, de ez a folyamat a járművezetők közötti békés párbeszédvel kezdődik.
EuroProtocol regisztrációs feltételek (2017):
- A közlekedési balesetben senki sem sérült meg: sem a járművezetőknek, sem az utasoknak nem kell orvosi ellátás.
- Csak két autó került balesetbe.
- Nem sérült meg az infrastruktúra. Az autók nem zuhantak be az út felé az épületbe, nem dobtak le oszlopot és így tovább.
- Kárbecslés 50 000 rubelig, a közlekedési balesetek két résztvevőjének megállapodása alapján.
- Az egyik sofőr bűnösnek vallotta magát.
Mivel kezdődik az Europrotocol?
Ha kiszáll egy gyűrött autóból, dühös és elégtelennek találkozik az eseményben részt vevő másik résztvevővel, nem akarja lehűlni, és nem fogja mutatni a vágyát a helyzet megalapozott felmérésének valószínűségére, valószínűleg az euró protokoll nem fog működni, fel kell hívnia a GIDD-t. Ha a sofőr beleegyezik abba, hogy mentesül az ellenőröktől, fényképezze fel a baleset helyét, és vezesse az autót az út szélére. Ha az autók nem mozognak, jelölje meg a parkolót egy útjelzéssel.
Becsülje meg "szemmel" a kár összegét. Ha ez nem haladja meg a negyven ezret, és mindkét járművezető egyetért ezzel, kezdje el kitölteni az Europrotocol-ot. Általános szabály, hogy a balesetek résztvevői először rajzolnak egy közlekedési baleset diagramját, ez a közlemény 17. pontja. Ennek igazán van értelme, mert ebben a szakaszban megérti: vannak-e nézeteltérések, érdemes-e tovább tovább bólozni az űrlapon.
Az automatikus ügyvédek azt tanácsolják, hogy a járművezetők tájékoztassák biztosítótársaságukat a közlekedési balesetről és az Europrotocol kitöltésének döntéséről.
Az Europrotocol rendezése baleset esetén: minta
A minta kitöltését, vagy inkább az űrlap minden elemét részletesebben szétszerelni kell. Közlekedési balesetekkel kapcsolatos értesítés:
- az első oldal, amelyet mindkét illesztőprogram kitölt;
- az első oldal másolata.
Az első oldal kitöltésekor ajánlott egy normál tollat használni. Sem gél vagy kapilláris, sem egy autóban fekvő ceruza, nevezetesen egy golyóstoll. Ha jól rögzíti a felvételt, könnyen elérhet egyértelmű benyomást a második oldalon, amelyet egy másik balesetben résztvevőnek szánnak. Minél jobb a másolat, annál kevésbé valószínű, hogy a biztosító megkérdőjelezi az adatokat. Ennek a lehetőségnek a figyelembevételével az is fontos, hogy a kitöltéseket egyértelmű kézírással töltsük ki, nehogy lerövidítsük a szavakat.
Az oldal másolatának meg kell maradnia a baleset elkövetõjével, de az aláírást tollba kell tenni.
Az euro-jegyzőkönyv első oldala
Az értesítés első oldalán, kitöltve az euro-jegyzőkönyv formátumában, néhány bekezdésben kötőjelet kell tenni, különben a dokumentum nem lesz a kívánt állapot:
- A közlekedési baleset helye - meg kell adnia a címet, az utcák kereszteződését.
- Dátum és idő.
- Az áldozatok száma csak kettő.
- Meg kell jegyezni, hogy nincsenek sérültek.
- A mérgezés vizsgálatára vonatkozó bekezdésben meg kell adnia a kézírást. Ha kétség merül fel a baleset egyik résztvevőjének józanulása miatt, hívja fel a közlekedési rendőrséget. Az Europrotocol „részeg” balesetek nem oldhatók meg. Ezen felül nem lehetséges felmérés ellenőrök nélkül.
- Záradék más járművek anyagi károkért - tegyen rá vonalra. Az Europrotocol csak két gép közreműködésével érvényes, és hacsak nincs másképpen - az Europrotocolhoz hasonló formát nem számolunk.
- Közlekedési baleset tanúi - ha talál, töltse ki adatait.
- A közúti rendőrség részvételéről szóló bekezdés kötőjel.
Ezután a lap három oszlopra oszlik. A formanyomtatvány szélei mentén elvégzett szakaszok - adatok bevitelére az autókra, amelyeket általában „A” és „B” jelöléssel látnak el, valamint a balesetek résztvevői számára. Az egyik vezető kitölti az egyik szélső oszlopot, a másik a másikot. Nincs terjesztési követelmény. Mindkettő ugyanazon elemeket tartalmazza:
- Információk az autóról.
- Információk a jármű tulajdonosáról.
- Információk a jármű vezetőjéről - meg kell adnia a születési időt, a címet, a járművezetői kategóriát, a telefont. Mellesleg, a formanyomtatvány kitöltésének helyén hívja fel a közlekedési baleset másik résztvevőjének számát, és ellenőrizze, hogy megadta-e a helyes telefonszámot.
- A biztosító adatai.
- Az első ütés helyét a nyíl jelzi az autó rajzán.
- Az alkatrészek és elemek látható sérüléseinek jellege és listája.
- Notes. A tettes azt írja: „Nincsenek nézeteltérések. Bűnösnek vallom a balesetet ", az áldozat:" Nincs egyetértés. "
Ezután ki kell töltenie a 16. bekezdést, amelyet a középső oszlopba kell helyezni, az alábbiak szerint:
- Közlekedési balesetek körülményei - jelölje be a megfelelő sorokat, írja be a bejegyzések számát külön ablakban.
- Baleseti diagram - rajzoljon az „A” és „B” téglalapokkal.
- A járművezetők aláírásai.
Második oldal
Kevesebb kitöltendő pont van, néhány másolatot készít az első oldal tartalmáról, de légy türelmes és ne engedjen eltérést a már bevitt adatokkal:
- Jármű - jelölje ki az „A” vagy „B” jelet.
- A baleset körülményei - erre a tételre a baleset leírása szükséges, de kézzel. A kitöltéshez használja az első oldal 16. bekezdésének megfogalmazását, amelyet megjegyez.
- A járművet ellenőrzés alatt tartották - tüntesse fel az autó tulajdonosa vagy a vezetésre jogosult személy adatait.
- A baleset többi résztvevőjével kapcsolatos információ kötőjel. Ne feledje, hogy az Europrotocol csak két résztvevő számára készült.
- Az infrastruktúra károsodása - kötőjel. Egyébként értelmetlen az európai jegyzőkönyv elkészítése.
- Annak eldöntése, hogy az autó képes-e önmagában mozogni - jelölje be „igen” vagy „nem”.
- Megjegyzések - kötőjel.
- Az aláírás száma, aláírása, az aláírás visszafejtése.
Blanah a sérültnél marad.
Hogyan lehet helyesen leírni a baleset körülményeit?
Töltse ki részletesen a 14. bekezdést az autó alkatrészeinek és alkatrészeinek sérüléseiről.Írja be a forgalmi baleset során beérkezett összes külső forgácsot és bemélyedést. Csak arra az esetre, illessze be a bekezdésbe a "lehetséges rejtett károk" kifejezést.
A 16. és a 17. bekezdést tekintik a legnehezebbnek, leggyakrabban a baleset helyének leírásában szereplő pontatlanságok és a helytelen rajz miatt a biztosítók „ragaszkodnak”. Ez az oszlop a közlekedési balesetek résztvevőinek általánosan kitöltendő, a „kullancsok” által feltüntetett körülményeknek egybe kell esniük az áldozatok és a bűnös felekkel. Az esemény képét a járművezetőknek is látniuk kell.
Az Orosz Autóbiztosítók Szövetsége honlapján tipikus sémák találhatók, példák leírásával és tippekkel az Europrotocol rendezéséhez baleset esetén.
Hogyan rajzoljunk baleseti diagramot?
Annak érdekében, hogy a rendszer sikeres legyen, és ne okozzon kérdéseket a baleset másik résztvevőjétől vagy a biztosítótól, jó minőségű videót vagy fényképet kell készítenie. Ezek kötelező anyagok a biztosítótársaság számára történő bemutatáshoz, de rajzokhoz is hasznosak lesznek. Ezért próbálja meg változtatni a fotó- és videofelvételeket, és fényképezzen különböző pontokból. A keretnek tartalmaznia kell autószámot, útjelzést, táblákat, határokat, bevásárlóközpontokat vagy házat. Minden, ami számíthat a baleset körülményeinek mérlegelésekor és a helyszínhez kapcsolódik. Egy okostelefon-kamera elegendő fotó és videó tények gyűjtéséhez. Sokkal jobb a szélesvásznú vízszintes felvétel használata, ha a kütyünek van ilyen lehetősége. Miután rögzítette az autók helyét, vezesse az út szélét az ábra rajzolásához.
A rendszernek tartalmaznia kell:
- a baleset résztvevőinek nyilakkal jelölt mozgási iránya;
- az autópálya vázlatos rajza és az autónak az út szakaszán történő ütközés helye;
- közúti jelzőtáblák, ha azok jelentősek a baleset okainak igazolásához.
Mi a teendő az euro-jegyzőkönyv kitöltése után?
Balesetet csináltunk az Europrotocol-on, mi tovább? Az űrlapok kitöltésekor a járművezetők átveszik másolataikat, és elküldik azokat biztosítótársaságuknak. Fontos betartani a határidőket, és ezt az ütközés utáni első öt napon belül megtenni.
A baleset elkövetője megengedi, hogy az űrlapot postai úton küldje el, de lehetőleg értesítéssel és a borítékban található zárt értékpapírok listájának leírásával. Célszerű, hogy a sérült fél személyesen forduljon a biztosítóhoz. A kitöltött protokoll nem lesz elegendő, írásbeli kérelmet kell írnia a biztosítási kifizetésre. A társaságnak 20 napig meg kell fontolnia a kérelmet, és el kell döntenie a biztosítási kompenzációról.
Biztosítók követelményei
A sérült fél autóját át kell adni a biztosítónak, hogy megvizsgálja a károkat a későbbi számítás elvégzése érdekében. Ha a gép tulajdonosa nem ért egyet a következtetésekkel, megrendelheti független vizsgálatot. Pénzt kell költenie egy szakértőre, és a bíróságon keresztül kell döntenie a kompenzáció összegének kinevezéséről.
Az esemény tettesének nem kell autóját ellenőrzésre hoznia, de a társaság kérheti ezt a baleset körülményeinek tisztázása érdekében. Ezért 15 nap alatt nem javíthat egy autót, szétszerelheti azt hulladékként vagy eladhatja.
A közúti baleset elkövetőjének téves véleménye, miszerint az euró-jegyzőkönyv kitöltése után a további folyamat nem érinti őt. A hirdetményt el kell küldenie vagy el kell juttatnia a biztosítókhoz. Ellenkező esetben a társaságnak indokot lesz arra, hogy visszatérítse a kárért a tettet, miután megfizette a károsultnak.
Közlekedési baleset regisztrálása euró protokoll nélkül
Hogyan lehet balesetet létrehozni euró protokoll nélkül? Csak ellenőrök részvételével. Időnként olyan helyzetek merülnek fel, amikor a járművezetők nem tudják kitölteni a közlekedési balesetről szóló értesítést. Nem tudják meghatározni a bűnösöt, vagy sem a biztosítást - ezekben a helyzetekben fel kell hívni a közlekedési rendőrséget. Azokban az esetekben, amikor kiderül, hogy járművezetési joggal nem rendelkező személy vezetés közben ittas, ellenőrökre is szükség van.