Hazánk számára a közlekedési probléma rendkívül fontos és releváns, mivel az állam gazdasága az erőforrásoktól függ. Csak azokon a területeken fejleszthetők ki, ahol magas színvonalú közlekedési rendszer működik. Oroszországot ezen a téren problémák jellemzik, ám az elmúlt években a helyzet fokozatosan kezd egyenlíteni.
Miért olyan fontos?
Az ezen a területen jelentkező problémák az erőforrások gyors és időben történő fejlesztésének lehetetlenségéhez vezetnek, és akadályozzák, sőt néha akár teljes egészében az egész ipari terület összeomlását eredményezik. Ez annál is inkább fontos, mert a központi régiókban a fő betétek már régen megközelítik a kimerülést, ezért a Távol-Kelet és a Távol-Észak legkülső területeit fokozatosan bevonják a gazdasági folyamatba. Természetesen ezeknek a régióknak a rendkívül nehéz körülményei (különösen Jakutában) drágábbá és bonyolultabbá teszik a fejlesztési folyamatot. Ilyen körülmények között Oroszország közlekedési rendszere szinte aranyvá válik. Tehát az utóbbi években a távoli régiókban az úthálózat fenntartásának, valamint a geodéziai kutatásnak a tízszeresére nőtt a normál megközelítési utak hiánya.
Az utóbbi évek összes eseménye egyértelműen bizonyítja, hogy Oroszország közlekedési rendszere csak akkor fejlődhet ki, ha az ország tudományos és műszaki potenciálja elegendő.
A jármű főbb jellemzői
Az ország fontos gazdasági ágazatához hasonlóan őt néhány különleges jel jellemzi:
- Először is, maga a szállítás nem termel új termékeket, mivel a gazdaság feldolgozó ágazatainak legfontosabb „függeléke”. Ezért a végső eredményt elsősorban a munkavállalók erőfeszítései és hozzáállása határozza meg ezeken a területeken.
- Lehetetlen felhalmozni a szállítási termékek (utasok és áruk) készleteit. Ezért Oroszország (és az egész világon) közlekedési rendszerének fő problémái a maximális teljesítmény elérésének feltételei. Emlékeztetni kell arra, hogy ebben a tényezőben a dinamikus változás gyakran lehetetlen, ezért a legkisebb hiba logisztikai összeomláshoz vezethet.
- Az üzemanyag, az értékcsökkenés és az alkalmazottak fizetése a szállítási termékek teljes költségének csaknem felét teszi ki. Ezért az erőforrások megtakarítása és ésszerű felhasználása rendkívül fontos.
- Az ezen a területen végzett munka rendkívül magas követelményeket támaszt, mivel a kommunikáció folyamatossága függ annak minőségétől. Ezért az oroszországi közlekedési rendszer fő feladata az ügyfélszolgálat sebességének és minőségének javítása.
A közlekedési csomópontok stratégiai fejlesztésének alapelvei
A szakértők úgy vélik, hogy a fejlesztési útnak nemcsak a nyugat-keleti irányba, hanem az észak-déli útvonalainak is kell lennie. Ez nemcsak a bányászat hatékonyabb fejlesztését teszi lehetővé, hanem számos új telepet vonz be ezekre a területekre. Nem titok, hogy az utóbbi években az oroszul beszélő lakosság növekedett a nyugati régiókba. A fő ok pontosan az, hogy nincsenek normális utak. Ennek megfelelően nincs olyan fejlett infrastruktúra, amely vonzza a fiatalabb generációt. Az utak fejlesztése tehát sok szempontból meghatározza a demográfiai probléma megoldását is, amely szintén nagyon fontos államunk számára.
Vegye figyelembe, hogy van még egy árnyalat. A helyzet az, hogy hazánk rendelkezik egyesített eszköz amely biztosítja a régiók bizonyos fokú függetlenségét. Sok szempontból ez jó, de a gyakorlat azt mutatja, hogy ezeknek az egységeknek a vezetőit nem érdekli a szomszédos régiók közötti közlekedési rendszer fejlesztése. Egy ilyen politika eredménye paradox helyzet, amikor a szomszédságban található köztársaságok és régiók valóban teljesen elszigeteltek egymástól. Mi tehát az Oroszország közlekedési rendszerének problémái?
A koncepció összetettsége, fejlesztési feltételek
Az ilyen típusú rendszer bonyolultságát többcélú célja jellemzi, amely magában foglalja az utak hálózatának használatát több száz áru szállítására. A sűrű úthálózatnak nem lehet káros hatása a környezetre, „folyamatainak” kell lennie a forgalom időben történő átirányításához, egyszerű és megbízható műszaki felépítéssel kell rendelkeznie az úttest javításának megkönnyítéséhez.
Ezeknek az alapelveknek irányítaniuk kell az oroszországi közlekedési rendszer fejlődését. Az ilyen oktatásnak meg kell felelnie a következő elveknek:
- A "kapcsolat" a nemzetgazdaság különféle ágazatai között. Meg kell jegyezni, hogy ez a koncepció egy viszonylag új koncepció, amely az utóbbi években felmerült: korábban a közlekedési rendszernek nem volt annyira jelentősége, hogy az állam országát és annak összes ágait összekapcsolja egyetlen monolitikus rendszerbe.
- Képesnek lennie a külső és a belső egyensúly megteremtésére. Mit jelent a külső egyensúly? Egyidejűleg több alapelv létezik: az utasforgalom zökkenőmentes növekedésének vagy csökkentésének lehetősége az adott régió demográfiai helyzetétől függően. Hasonlóképpen a teherfuvarral kapcsolatos helyzet.
Ami a belső egyensúlyt illeti, ez nem kevésbé bonyolult: a közlekedési igényeket megfelelően össze kell hasonlítani a teljes közlekedési rendszer valódi képességeivel. A piacgazdaság azt sugallja, hogy mindegyik típusának bizonyos összegű levonást kell hoznia az államkincstárhoz. A helyzet az, hogy csak az ország legkülső régióiban lehetséges, ha a szállítási rendszer költségei összehasonlíthatók annak visszatérésével.
Fontosság a társadalom számára
Sok tudós megjegyzi, hogy a közlekedés a társadalom szinte minden területét érinti, sőt azokat is, amelyek nem közvetlenül kapcsolódnak az iparhoz. Adjunk csak egy, de nagyon leleplező példát. Ez segít megérteni, milyen fontos az oroszországi közlekedési rendszer dinamikus fejlődése.
Tegyük fel, hogy döntést kell hoznunk: korszerűsíteni a régi autópályát vagy építeni egy újat. Gyakran egy ilyen feladatot rendes osztályos eljárásként kezelnek, amely bizonyos valószínűséggel elhanyagolható. Eközben sok a megfelelő választástól függ.
Tehát a szokásos gyakorlat, amikor az oroszországi közlekedési rendszer korszerűsítése kiterjedt utat követ, a régi utak "finomításán" keresztül, városi viszonyokhoz nem vezet jóat. Az újjáépítés hatalmas költségeket von maga után, amelyek nemcsak az építőanyagok költségeit, hanem a közúti biztonságot is magukban foglalják, valamint az elektromos vezetékek szétszerelését és még sok más.
Általánosságban ez államunkra jellemző: az oroszországi közlekedési rendszer sajátosságai az, hogy a látszólag nyilvánvaló megtakarításokért cserébe sok előre nem látható és nagy veszteséget szenvedünk. Sajnos még évtizedek után is, amikor ezt az igazságot többször megerősítették, a problémára még mindig nem fordítanak kellő figyelmet.
Környezetvédelmi kérdések
Emlékeztetni kell arra, hogy Oroszország közlekedési rendszerének modernizálása szinte mindig konfliktusba kerül a környezettel.Nyilvánvalóan eljön az a pillanat, amikor egy adott szállítás megválasztása pontosan attól függ, hogy milyen súlyos károkat okoz a természet a szállítási artériák körül. Sok nyugati ország máris szembesül egyfajta "környezeti forradalom" szükségességével. Államunk számára ez még nem túl jellemző, de ... Már mondtuk, hogy Oroszország egységes közlekedési rendszerének fejlett úthálózattal kell rendelkeznie a Távol-Észak régióiban. És ezeken a területeken a környezet elhanyagolása biztosan rendkívül szomorúan végződik.
Manapság egyik szállítási mód sem felel meg ilyen szigorú előírásoknak egyszerűen fizikailag. Alapvetően országunk számára sok szempontból a leginkább indokolt vasúti összeköttetés. A kezdeti szakaszban magas költségek mellett a vasút nemcsak igazolja az összes beruházott pénzt, hanem lehetővé teszi hatalmas profitot is.
A szállítási rendszer legfontosabb tulajdonságai
Manapság az oroszországi közlekedési rendszernek számos követelménynek meg kell felelnie. Teljes mértékben kielégítenie kell a lakosság minden igényét a forgalom terén, a lehető legszokásosabbnak, dinamikusabbnak, maximális biztonsági tartalékkal. A piacgazdaság törvényei szerint a rendszernek alacsony költséggel kell maximális hozamot nyújtania (az elsődleges kiadásokat nem számítva). De van három különleges tulajdonság, amelyeket különös figyelmet kell fordítani.
Integritás tulajdonsága
Az a tény, hogy Oroszország egységes közlekedési rendszere mindig különféle szállítási módokból áll. A különbségek ellenére reprezentatívnak kell lenniük a legegyenletesebb, monolit alakban, amely képes lesz kezelni a rakomány és az utasok bármilyen mennyiségét.
Hierarchikus tulajdonság
Ezt a tulajdonságot a forradalom előtti időkben fogalmazták meg. Akkor a fent említett vasúti közlekedés volt elsődleges fontosságú. Természetesen az autó most játszik meghatározó szerepet.
Már 2003-ban több mint 13 milliárd tonna rakományt szállítottak át rajta, és most ez a mennyiség körülbelül 2,5-szeresére növekszik! A költségeket és az alkalmazottak számát tekintve az első helyet foglalja el. Növekedett a repülés szerepe is. Éppen ellenkezőleg, a folyami szállítmányok mennyisége hirtelen csökkent: 2005-ben - 119 millió tonna, és most ez az érték nem éri el a 90 millió tonnát sem. Sőt, ez nem a flottaszolgáltatások iránti kereslet csökkenésének, hanem a gördülőállomány fizikai romlásának oka. Senki sem sietett cserélni hajókat új hajókra. Mellesleg, az oroszországi közlekedési rendszer fejlődésének problémái nagyrészt a használt berendezések és az infrastruktúra elavulásának tudhatók be. Frissítésükhöz hatalmas forrásokra van szükség, amelyek elosztása jelentős nehézségekkel jár.
Így a hierarchia kétségtelenül létező mutató, de nem állandó, idővel jelentősen változik. Néhány mutató esetében a fajta elsődleges szerepe továbbra is megmarad, de az általános dinamikának biztosítania kell az összes szállítási mód harmonikus fejlődését.
Áthatolás és szintézis
Ez a tulajdonság egyértelműen nyilvánvalóvá vált az elmúlt néhány évtizedben. Tehát például korábban a tengeri konténereket csak hajókon szállították, kirakodva, majd új rakományszállítmányt szállítva a kikötőben. Manapság ugyanazokat a konténereket nemcsak hajókkal, hanem vasúttal és nehéz tehergépjárművekkel is szállítják. Egyszerűen fogalmazva: manapság egyre nehezebb meghatározni, hogy melyik szállítási mód tartozik egy adott típushoz.
Ma is felmerült a „kerekektől való átvitel” fogalma, amelyet a fentiekben már említünk.A fentiek mindegyike jelzi az igényt drámai változások mivel az oroszországi modern közlekedési rendszerek továbbra is a sok évvel ezelőtti kánonok és „nyomkövető papír” szerint működnek.
Az átszervezés irányai és jelentősége
Fontos megérteni, hogy a közrendszereket függetlenségük ellenére semmi esetre sem szabad teljesen elkülöníteni a többi szállítási módtól. Egyszerűen fogalmazva: ma sürgősen meg kell szüntetni és meg kell szüntetni a feltételes határokat, az általános közlekedési rendszerbe beépítve még a városi útvonalú szállítást is. Különösen nyilvánvaló az ilyen megközelítés szükségessége az ipari régiókban zajló szállítási cserék tervezésekor.
A szállítás függősége a terület földrajzi feltételeitől
Az új utak és autópályák kialakítása természetesen nagyban függ egy adott terület földrajzi jellemzőitől. A nehézségek ellenére a közlekedési rendszernek szükségszerűen össze kell kapcsolnia a fogyasztót és a termelést, biztosítva az erőforrások folyamatos és állandó szállítását a termelési létesítményekbe. Természetesen a terep jellemzői néha súlyosan korlátozzák egy adott közlekedési hálózat fejlődésének ütemét: például több ezer traktor merült be Nyugat-Szibéria hírhedt útépítőinek mocsaraiba az autópályák építése során. Ilyen körülmények között az építés valódi vonzerő, és Oroszország közlekedési rendszerének kezelése ezen tényezők miatt komolyan bonyolult. Ezenkívül a meleg kikötők hiánya a régióban nagy probléma, amely súlyosan korlátozza a nagy mennyiségű rakomány szállítása terén a hajózási lehetőségeket.
A közlekedés és a nemzetgazdaság közötti kapcsolatok
Bármely ország nemzetgazdaságában, sőt még inkább - Oroszországban, hatalmas kiterjedésével, a közlekedési rendszerek különleges, rendkívül fontos szerepet játszanak. Jelenleg ők képesek fedezni az emberek egyre növekvő igényeit, mivel segítségükkel történik az anyagi javak mozgása a társadalomban. Hasznos emlékeztetni arra, hogy szállítás nélkül egyszerűen lehetetlen ipari és gazdasági tevékenységet fejleszteni országunk bármelyik régiójában, nem is beszélve a Távol-Északon és a Távol-Keleten található területektől.
A különböző szállítási módok aránya és fontossága
Oroszország közlekedési rendszerének különféle köztársaságokban és régiókban is megvannak a sajátosságai. Az Orosz Föderáció hatalmas állam, és ezért nincs meglepve. Tehát a nagyvárosok közelében (különösen a tengerparttól nem messze) a rendszer különösen bonyolult, beleértve kikötőket, repülőtereket, vasutak és utak. Ugyanakkor a Kóla-félsziget távoli területein csak néhány olyan fejlett vagy kevésbé fejlett út van, amelyeken a terület teljes ellátása támogatott.
Emlékeztetni kell arra, hogy hazánkban számos logisztikai struktúra létezik, amelyek mindegyike bizonyos szempontból fontos. Itt található az oroszországi közlekedési rendszer hozzávetőleges felépítése:
- Vasúti.
- Közúti szállítás.
- Aviation.
- Csővezeték rendszerek.
- Flották: folyami és tengeri kommunikáció. Mivel egyes hajók képesek működni a tengeren és a folyókban, ezt a szállítási módot egyszerűen "hajónak" lehet nevezni.
Az oroszországi közlekedési rendszer jellemzői a földrajzi elhelyezkedéstől, a gazdasági helyzettől és más tényezőktől függően eltérőek, és tág határok között változhatnak. Mint a régi időkben is, a vasúti kommunikáció az uralkodó, amikor különösen nagy rakományok nagy távolságát szállítják a lehető legrövidebb idő alatt, valamint nagyszámú utas szállítása esetén. Ez utóbbi különösen fontos a külvárosi területeken.
A vasúti és közúti szállítási rendszerek fontossága
Csak emlékeztetni lehet arra, hogy néhány évvel ezelőtt szinte kiküszöbölték az utasok ingázás nélküli ingázását, és milyen negatív következményekhez vezetett ez. Számos, a vasút mentén épült település valójában elvesztette minden kommunikációját a külvilággal, és a fennmaradó népesség kiáramlása még tovább növekedett. A mai napig számos útvonalat helyreállítottak, de az általános helyzet rosszul javult.
Az Egyesült Államoktól eltérően ebben az esetben a közúti szállítás egyszerűen nem tud versenyezni a vasutakkal és / vagy azokat teljesen felváltani, mivel egyszerűen nincs ésszerű infrastruktúra, és ami a legfontosabb: nincs kiterjedt, megfelelő minőségű autópálya-hálózat. Emiatt a távolsági szállítást szinte kizárólag vonatok végzik, mivel más módszerek túl drágák.
Ez a fajta tehát szinte kizárólag az utasok gyakori szállítására, valamint viszonylag kis mennyiségű rakomány szállítására szolgál.
hajó szállítás
Mi a helyzete az orosz közlekedésnek a globális közlekedési rendszerben? Emellett a tengeri szállítás is nagy szerepet játszik. Az orosz teherhajók évente hatalmas mennyiségű rakományt szállítanak. Természetesen a belföldi szállítás (parti úszás) értéke még magasabb. Ha a Távol-Észak régióiról beszélünk, akkor ezekben a helyekben egyes falvak és még kisvárosok teljesen függnek a flottától, mert csak hajók segítségével lehet elegendő mennyiségű ételt, gyógyszert és üzemanyagot szállítani.
A belvízi szállítást bizonyos mennyiségű rakomány rövid távolságra történő szállítására, valamint külvárosi turisztikai útvonalakra és személyszállításra használják. Elvileg az elmúlt években ez a fajta flotta gyorsan haldoklik, nem képes ellenállni a ingázó vonatokkal és autóbuszokkal folytatott versenynek, ezért a hajókat csak jelentéktelen mennyiségű rakományszállításra használják.
Speciális szállítási típusok
Ide tartoznak például az összes típusú csővezeték. A tudományos fantasztikus írók minden előrejelzése ellenére manapság csak folyékony vagy gáznemű anyagok átvitelére használják őket, és ezért nagyon fontos, de rendkívül speciális rést foglalnak magukban.
Furcsa módon, de a repülés egy nagyon magasan specializált szállítási csoporthoz tartozik. Azok a repülőterek, amelyeken valóban hatalmas mennyiségű rakományt szállító nagy repülőgépek szállhatnak le, izolált városokban találhatók, és a kis, forgó repülőgépek csak nagyon korlátozott mennyiségben vannak felhasználva, és nem játszanak különös szerepet országszerte.