הוכנס ביטוח חובה לרכב כדי להבטיח את ההגנה על זכויותיהם של קורבנות שיפוי שנגרמו לבריאותם, רכושם או חייהם כאשר אנשים אחרים משתמשים בכלי הרכב. במערכת הרגולציה המקומית אושר מסמך המגדיר את יסודותיו החוקיים, הארגוניים, הכלכליים. נעבור לעומק על החוק "על OSAGO" (עם הערות). 
הוראות כלליות
הם קובעים את מושגי היסוד המשמשים במסמך הרגולטורי. ביטוח חובה לרכב תקף בענף התחבורה, לכן קטגוריות כאלה מופיעות במעשה כמו:
- רכב. פירושו מכשיר המיועד להובלת אנשים, ציוד או טובין בכבישים. השימוש ברכב הוא פעולה ישירה שלו במהלך התנועה.
- בעל רכב. זה הבעלים של הרכב. הנושא יכול להיות אדם שבבעלותו מכונה בזכויות ניהול תפעולי או ניהול כלכלי (או מטעמים משפטיים אחרים).
- הנהג. זה האדם ששולט ברכב.
- קורבן (נפגע) - אדם שחייו, רכושו או בריאותו נפגעו במהלך פעולת הרכב על ידי אדם אחר.
- הסכם ביטוח חובה לרכב חובה - מסמך שלפיו הארגון מתחייב, עם התרחשות האירוע שנקבע בו, לפצות את הנזק שנגרם לקורבן.
- מבטח - ארגון המספק ביטוח רכב חובה ברישיון.
- המבוטח. זה האדם שחתם חוזה עם הארגון.
- שיעור ביטוח - שיעור המחיר שנקבע בחוק הפדרלי ויושם בעת חישוב גובה הפיצוי בגין נזק מכוח החוזה.
- פיצויים - תשלום שנעשה לטובת הקורבן במקרה של פגיעה בבריאותו, רכושו או חייו.
- נציג המבטח הוא חלוקה נפרדת של ארגון באזור הפדרציה הרוסית, המפעילה את סמכויותיו בגבולות הקבועים במשפט אזרחי. הם יכולים גם להיות אדם פרטי שהתקשר עם החברה.
מסגרת רגולטורית
זה כולל:
- הקוד האזרחי של הפדרציה הרוסית.
- החוק הפדרלי מס '40 (חוק "על CTP").
- מסמכי רגולציה אחרים שהונפקו על פיהם.
במקרה שמוגדרים כללים באמנות בינלאומיות של הפדרציה הרוסית, השונים מאלו הקבועים בחוק הפדרלי, חלות הוראות הקודמות.
עקרונות
ביטוח חובה לרכב מספק:
- הערבות לפיצוי בגין נזק שנגרם לחייהם, לרכושם או לבריאותם, בגבולות שנקבעו בחוק הפדרלי.
- ביטוח חובה ואוניברסאלי של חבות רכב מנועי על ידי בעלי כלי רכב.
- אי קבילות של הפעלת כלי רכב בשטח הפדרציה הרוסית על ידי גורמים שלא עמדו בדרישות החוק הפדרלי.
- האינטרס הכלכלי של בעלי כלי רכב בשיפור הבטיחות בדרכים.
חריגים
החוק הנוכחי "על OSAGO" קובע את קטגוריות הגופים עליהם לא חלות הדרישות. בעלי הרכב מתנהגים כמוהם:
- עם מהירות עיצוב מרבית של לא יותר מ 20 קמ"ש.
- הם אינם כפופים להוראות הגישה לכבישים שנקבעו על ידי חוקים תקניים בגלל מאפייניהם הטכניים.
- כוחות הצבא של הפדרציה הרוסית, למעט מכוניות, עם נגררים הכוללים אוטובוסים ואמצעים אחרים המשמשים לתמיכה בפעילות הכלכלית של הצבא.
- רשום בחו"ל, אם מבוטח אחריות אזרחית על פי אמנות בינלאומיות שהפדרציה הרוסית היא צד להן.
קטגוריות מפתח
בדומה לחוק OSAGO הישן, הטקסט המעודכן של מסמך הרגולציה קובע כי אינטרסים רכושיים משמשים כאובייקט. הם קשורים לסיכון האחריות של בעל הרכב במקרה של פגיעה בבריאות, בערכים החומריים או בחיי הקורבנות. הסיכוי לתוצאות מצוין בחוזה. במסגרת המאמר השישי לחוק "על OSAGO", ישנם מקרים בהם חבות אזרחית על פי החוק הפדרלי אינה מתרחשת:
- נזק במהלך פעולת רכב אחר שאינו המופיע בחוזה.
- השפעה שלילית על הסביבה.
- נזק במהלך פעולת הרכב במהלך טסטים, תחרויות, נהיגת אימונים במקומות המיועדים לכך במיוחד.
- נזק לא ממוני או אחריות לפיצויים איבד רווחים וכן הלאה.
נזק שנגרם במקרים האמורים בסעיף. המהדורה השישית החדשה של החוק "על CTP" כפופה לפיצויים של האשמים על פי הוראות פעולות הרגולציה הרלוונטיות.
תשלום
סכום מבוטח המפצה את הנזק לחייהם או לבריאותם של הקורבנות, הוגדל ל 500,000 רובל. הפיצוי בגין פציעות מתבצע בהתאם לטבלה מיוחדת. החוק הפדרלי המתוקן "על OSAGO" מפשט את הנוהל להוכחת עובדת הפגיעה בבריאות ואת הנוהל שבאמצעותו מתקבל פיצוי.
תקנת המדינה על מכסים
החוק "CTP" (עם התיקונים האחרונים) קובע את תוקף התעריפים לפחות 6 חודשים. תקנת המדינה מתבצעת על ידי קביעת תעריפים מוצדקים כלכלית או רמתם המרבית, המבנה והנוהל ליישומם בחישוב הפיצוי על פי החוזה. עמדות אלה מאושרות על ידי ממשלת הפדרציה הרוסית.
בסיס סיכויים והצעות מחיר
הם מהווים שיעורי ביטוח. הפרמיות במסגרת חוזים מחושבות על ידי הכפלת שיעורי וסיכויים. החוק "על CTP" קובע את הקריטריונים לפיהם נקבעים אינדיקטורים. בפרט, המקדמים תלויים ב:
- הטריטוריה בה פועל בעיקר הרכב.
- היעדרות או נוכחות תשלומי פיצויים הופק על ידי ארגון השירות בתקופות קודמות.
- נסיבות אחרות המשפיעות באופן משמעותי על כמות הסיכון.
סיכויים נוספים
החוק "על CTP" קובע את התעריפים החלים בחישוב תשלומים במסגרת חוזים לבעלי רכב:
- אשר הודיע לארגון השירות על מידע כוזב ביודעין בנסיבות המשפיעות על גודל הבונוס, אם הדבר כרוך בתשלום סכום פחות מזה שיכול היה להעביר לקורבנות.
- תרומה במכוון להתרחשות תאונה או לעלייה באובדן, עיוות מכוון של העובדות והנסיבות להגדלת סכום הפיצוי.
- פגום בתנאים המהווים עילה לפנייה.
תקופת חוזה
הוא בן שנה. היוצאים מן הכלל היחידים הם המקרים בהם נקבע החוק הנחשב "על CTP". הארכת החוזה מתבצעת אם בעל הרכב לא יאוחר מחודשיים לפני תום תוקפו לא הודיע לארגון השירות על סירוב הארכתו. תשלום הבונוס לתקופה החדשה מתבצע על פי התעריפים שהיו קיימים בעת ניכויו. ההסכם המורחב אינו פוג אם האיחור בתשלום הפרמיה אינו עולה על 30 יום.
התנהגות משתתפי התאונות
החוק "על OSAGO" קובע מספר דרישות וכללים לבעלי רכב שהפכו למשתתפים בתאונה. בפרט עליהם ליידע אנשים אחרים המעורבים באירוע על החוזה על פי בקשתם.חובה זו מוקצית גם לנהג השולט ברכב בהיעדר המבוטח. על האחרון להודיע לארגון השירות על הנזק בזמן ובאופן שקבע החוזה. לפני שמספק את טענות הקורבן לפיצויים, הוא מחויב להודיע על כך למבטח ולבצע פעולות נוספות על פי הוראותיו. אם תובענה תביעה נגד בעל הרכב או הנהג, ארגון השירות צריך להיות מעורב בתהליך.
הנוהל לקביעת גובה הפיצוי
סכום התשלום המגיע לקורבן בקשר עם גרימת הנזק מחושב על פי כללי Ch. 59 קוד אזרחי. על הקורבן לספק למבטח את חישוב כל המסמכים ולמסור מידע המאשר את הפגיעה, טיבו והיקפו. במקרה של נזק לרכוש, על הקורבן להציג נכסים מהותיים פגומים או יתרותיהם לבדיקה ולהערכה עצמאית (בדיקה). אם אמצעי זה אינו אפשרי, על המבטח לבדוק את הרכב האשם. במידת הצורך, בדיקת המכונית. בדיקת הרכב או הערכתו מתבצעת תוך חמישה ימים ממועד ערעורו של הקורבן, אלא אם הצדדים לקשר המשפטי הוסכם על תקופה אחרת. אם המבטח לא מילא את הדרישות לעיל, לזכות הנפגע הזכות להזמין באופן עצמאי מומחים לבדוק את הרכב.
תשלום פיצויים
הנפגע רשאי להגיש תביעה ישירות למבטח. הבקשה המתאימה עם המסמכים המצורפים נשלחת למיקום של חברת השירות או נציגתה. השיקול של ניירות ערך שהתקבלו מתבצע תוך 15 יום ממועד הקבלה. במהלך תקופה זו, הארגון מחויב לשלם או לשלוח סירוב מנומק למבקש. עד לקביעת מלוא הסכום שיש להחזיר, המבטח רשאי לבצע חלק מהתשלום אם הקורבן קיבל בקשה. בהסכם עם הקורבן, ארגון השירות יכול לתקן רכוש פגום.
חוק "ביטוח חובה לרכב חובה": קנס
באמנות. 16.1 לחוק פדרלי זה, מוסברים התכונות של שיקול המחלוקות המתעוררות במסגרת חוזים. הזכויות והאינטרסים של קורבנות או מבוטחים הקשורים לביצוע או התחמקות לא תקינים של המבטח מחובותיהם על פי החוזה חייבים להיות מוגנים על ידי חוק מס '2300-1. במקרה בו מתקיימת תביעתו של אדם הפועל כקורבן, בית המשפט יטיל על הארגון המשרת קנס. שוויו הוא 50% מההפרש הכולל בסכום התשלום שנקבע בהחלטת בית משפט וסכום התשלום שנעשה בהתנדבות. במקרה של אי קיום התנאים להחזרת הפרמיה המוגדרת על פי כללי הביטוח, ארגון השירות משלם קנס. זהו 1% מהסכום המצוין בחוזה עבור כל יום שאינו מתשלום. המבטח עשוי להיות פטור מחובה זו, וכן מהצורך לשלם קנס, אם הוא מוכיח שההשהיה התרחשה עקב כוח עליון.
פיצוי פרימיום
אזרחים שהם מוגבלים וקיבלו רכב דרך גופי ביטוח סוציאלי מקבלים החזר של 50% מהסכום ששילמו במסגרת חוזה ביטוח. פיצוי זה נובע במקרה של שימוש במכונית על ידי אדם הזכות לכך, ונהג אחר. התשלומים מתבצעים בדרך שקבעה ממשלת הפדרציה הרוסית על חשבון התקציב המקביל. מבני ממשל או מקומי רשאים, במסגרת סמכויותיהם, לקבוע פיצוי חלקי או מלא לפרמיות עבור קטגוריות אחרות של אזרחים.
תשלומי פיצויים לחיים / בריאות
פיצוי כזה נצבר במקרים בהם לא ניתן לשלם במסגרת חוזה ביטוח.מצב זה עשוי להיווצר עקב:
- המבטח מכריז על פושט רגל.
- אלמונים של האדם האחראי לנזק.
- היעדר חוזה מתאים לפיו מבוטח אחריותו של האדם שגרם לפגיעה. זה מתרחש במקרים של כישלון על ידי הישות שצוינה במילוי ההתחייבויות שקבע החוק הפדרלי הנדון. הפיצוי משולם במקרה בו לא עמדו בדרישות הקורבן, למרות ביצוע כל הפעולות המתאימות להשגת הסכום. ניזוק יכול להגיש תביעה תוך שנתיים.
ביצוע תשלומים
לבקשת הקורבן, ניתן לקבל פיצוי על ידי איגוד מבטחים מקצועי. עליו לפעול בהתאם לתיעוד המרכיב ובהתאם לחוק הפדרלי הזה. בהתחשב ביישום הקורבן, שביעות רצונו והחלמתו בפנייה עשויים להתבצע על ידי אדם העובד בתנאי הסכם שחתם עם איגוד מקצועי של מבטחים. היחסים המתעוררים בין החברה למבקש כפופים לכללים הכלליים הדומים לאלה שבין הנהנה לארגון השירות. הוראות אלה משמשות ככל שהאחר לא נקבע בחוק הפדרלי ואינו נמשך מעיקר אינטראקציות אלה. תשלום הפיצויים מופחת בסכום השווה לתשלום שעשה המבטח או האחראי לנזק.
