פגיעה במכשול, ביצוע תאונה: תכונות, דרישות והמלצות

תאונות דרכים מדי שנה, אבוי, רק הולכות וגדלות. סוג תאונה תכוף בין היתר הוא התנגשות עם מכשול. העיצוב של תאונה צריך להיות נכון. אז זה יהיה המפתח להצלחה בקבלת פיצויים.

המושג "התנגשות עם מכשול"

לעיצוב תאונה בסוגים שונים של תאונות יש ניואנסים משלו. כדי להבין את המורכבויות של המין שאנו שוקלים, נלמד את הגדרתו. פגיעה במכשול פירושה אירוע בו הרכב פגע או פגע באובייקט במצב נייח. לרוב, נהגים נתקלים באובייקטים הבאים:

• מוטות על הכביש;
• חומרי בניין;
• תומך בגשר;
• גידור;
• מבנים לאורך הכביש;
• דלתות מכוניות נטושות.

מידת הסכנה של מעשה זה דומה להתנגשות חזיתית של מכוניות. זה גם מוות אפשרי. הסיכון למוות של הנהג והנוסעים יגדל אם הם לא חובשים חגורות בטיחות.

נימוקים

הסיבות העיקריות שבגללן נתקל הנהג במכשול הן הבאות.

1. הפרת כללי התעבורה, במיוחד מבחינת חריגה מהמהירות שנקבעה, נהיגה תוך כדי שיכרון משכרות, אי שימוש בחגורות בטיחות, נהיגה עם מכונית לקויה.
2. אוכלים או מעשנים בזמן נהיגה.
3. חוסר תשומת לב.
4. עבודת יתר.
5. צליל מוזיקה רועשת.
6. מזג האוויר גרוע.

אירוע קל

אם התאונה או ההתנגשות במכשול היו כמעט לא משמעותיים, לא תהיה אחריות. הקריטריון לא נלקח משום מקום, אלא נקבע, על פי נורמות החוק (הוא מוסדר על ידי החלטת מליאת בית המשפט העליון של הפדרציה הרוסית משנת 2005).

לא חשובים הם מעשים שלמרות שיש בהם סימנים לעבירה, אך אינם מהווים פגיעה משמעותית ביחסים חברתיים.

אחריות ניהולית

אם יש כל סימני עבירה, מי שנהג ברכב עשוי להיות אחראי. למרות העובדה כי אין מאמר ספציפי הקובע עונש על פי קוד העבירות המנהליות, ניתן להמתין למפר קנס בגין אי-ציות כללי לתקנון, וכתוצאה מכך התנגשות.

לדוגמה, אם פעולת המכונית נאסרה, עבריין יעמוד בקנס אחד. כאשר לא משתמשים בחגורות בטיחות זה דבר אחר. כשנהיגה בשכרות - השלישית וכן הלאה.

אחריות פלילית

במקרים מסוימים עשויה להינתן אחריות פלילית בגין המעשה. זה קורה אם המכשול בו נתקל הנהג הוא סכנה ציבורית גבוהה.

ככלל, במקרה זה, הפשע מוביל לקורבנות: הרוגים או פצועים.
פגיעה במכשול בזמן נייח יכולה להיות הפרה של הכללים. שנתיים מאיימות על העבריין אם העבירה נעשתה ברשלנות, אך הייתה כרוכה בפגיעה בבריאות, למשל, הובילה לאובדן ראייה, שמיעה, פציעה וכדומה. ובכן, אם גם הנהג היה שיכור, תקופת המאסר שלו תוגדל ל -4 שנים.

אם האירוע מסתיים במוות, המאסר יימשך עד 5 שנים, ובמקרה של נהיגה בשכרות - עד 7. במקרה של הפרת התקנון, וכתוצאה מכך מותם של שני אנשים או יותר, העבריין ייענש במאסר של עד 7 שנים, ואם היה שיכור - עד 9 שנים.

בנוסף לעונש זה, לא ניתן יהיה לנהוג במכונית עד 3 שנים אם הפשע היה מוסמך כהתנגשות עם מכשול.

ביצוע תאונה עם קצין משטרת התנועה

ניתן לרשום אירוע עם שוטר תנועה או בלעדיו. במקרה הראשון, הפקח, שהגיע לזירת האירוע, מתוודע לנסיבות שהובילו להפרה. בכך הוא אוסף את המידע הבא:

• לומד את שם המשפחה, שמו, הפטרינומי של הנהג, כמו גם את הכתובת ומספר הטלפון שלו;
• מאזין להסברי האשם, משתתפים אחרים ועדי ראייה;
• מוודא את סוג תאונת הדרכים;
• מתקן את כל הפציעות שנגרמו ברכב כשנפגעו מכשול.

תאונה מונפקת על ידי עובד על ידי איסוף ואיסוף המסמכים הבאים:

• דפוס תאונות. זהו המסמך הראשון שהוקלט בזירה. הוא מציג מדידות מדויקות של מיקום המכונית, אובייקטים של פגיעה, כיוון מרחק הבלימה, תיאור של חפצים שנמצאים בקרבת מקום עם אינדיקציה לגודלם, תמונה גרפית, תיאור מה הגביל את נראות הנהג, חפצים הממוקמים בניצב ובמקביל לציר הכביש עם ציון גודלם, נקודת המכונית כלומר רכזות גלגלים וליכי גרירה.
• הסברים על הנהג, הנוסעים ועדים. בהם הם מתארים את כל מה שהם ראו בעת התאונה, או שלא ראו ולא יכלו לראות.
• כמו כן, עובד ממלא עזרהשהוא מוסר לנהגים, אם כי ניתן אולי באיחור. מסמך זה מציג מידע על זמן האירוע, המשתתפים, מספרי רכב ברורים, קורבנות ונזקי רכב.
• בדיקת פרוטוקול של הסצינה. עליו בהכרח לשקף את האזור בו התרחשה ההתנגשות עם הרחובות הקרובים. צורת הדרך וגודלה חתומים גם הם. המפקח ידווח, אם בכלל. סימון דרך שלטים ורמזורים, כמו גם שלטים. הפרוטוקול אמור להכיל מידע על השביל להולכי רגל, עצים, מוסכים, קיוסקים וחפצים אחרים בקרבת מקום. מתוארים פני הדרך, בורות, תלוליות וחבטות. יש לבוא לידי ביטוי גם במזג האוויר ותנאי הראות בעת הבדיקה בפרוטוקול. זה מציין בבירור את זמן הבדיקה, את כל המדידות הרלוונטיות לחקירת התנגשות במכשול, חפצים שנתפסו כעדות מהותית, הדפסות על דריכה, ירי מצלמת DVR או מצלמת אבטחה, כל ההצהרות של משתתפי תאונות דרכים ועדי ראייה.

ייחודיות ברישום תאונות דרכים בעת פגיעה במכשול הן בדיקה חובה ועריכת פרוטוקול על מצבה הטכני של המכונית. יש לתאר בפירוט אם היו תקלות בהן לא הייתה לנהג הזכות לנהוג ברכב, מכיוון שאולי זו הסיבה שהייתה התנגשות במכשול (יתכן שלא ניתן לשלם תאונת ביטוח מקיפה מסוג זה בסוג כזה). מקרה). כל העיוותים מתוארים בצורה המפורטת ביותר, האזור בו מפוזרים אלמנטים של המכונית, סוגים מסוימים של נזק נרשמים עם הגודל והמיקום המדויק המצוין.

פרוטוקול בקרת הפיכחון מושלם גם הוא. במידת הצורך המפקח לוקח את הנהג למקום הבדיקה. ואז, על בסיסו, משלים הנרקולוג את הפרוטוקול על הנהג שפגע במכשול.

תכונות של עיצוב תאונה ללא מפקח

אם שני אנשים נפצעו באירוע, אך אין להם טענות הדדיות ביחס לנזק, אינך יכול להתקשר למפקח משטרת התנועה. למרות שהייתה התנגשות עם מכשול, אין צורך ברישום של תאונה (גם בגוף). העיקר שצריך להיות מבוטחים בנהגים בגין אחריות אזרחית בביטוח חובה לרכב צד ג '.
אבל אם המשתתף הוא נהג אחד, עליו להתקשר לקצין משטרת תנועה.

כאשר התאונה הושלמה מעצמה, הנהג ממלא טופס הודעות על תאונות דרכים ומיד לוקח אותו לחברת ביטוח.הטופס צריך לשקף את נסיבות התאונה, את התוכנית, כמו גם את גודל הנזק ואופי.
כך, הנהג מתקן את התאונה בכוחות עצמם.

כמובן שעדיף לפנות לעזרתו של מפקח, מכיוון שהוא יעשה את העבודה הזו בצורה יותר מלאה ומקצועית.

מסקנה

בחנו את אחד מסוגי התאונות - פגיעה במכשול. רישום של תאונה עם ובלי משטרת תנועה (STSI), האופיינית, אפשרי במקרה זה. זה טוב כאשר תאונות דרכים לא עולות נפגעים. עדיף, כשהם בכלל לא קורים. אתה תהיה בסיכון נמוך בהרבה על הכביש אם לא תפר את הכללים.