בכל יום ברוסיה מתרחשות או בלעדיה עשרות תאונות קטלניות. ובכל מקרה, הנהג עשוי להיענש או להשתחרר ממנו. הכל תלוי בנסיבות שהתפתחו באותו רגע בזמן.
במקרה של תאונה ברוסיה, שירות הסיור בדרכים לא תמיד מוכן להגיע בזמן, ולכן חשוב לשמור על כל מה שקרה בזמן התאונה.
נסיבות אלה יכולות להשפיע מאוד על גורלו של הנהג, שכן יתכן והכל התברר בצורה כזו כאשר הוא בשום אופן לא אשם. הנסיבות המקלות של תאונה יובאו בחשבון במלואן רק לאחר מחקרים שונים
במהלך הליכי האירוע יש לקחת בחשבון גורמים רבים מהאירוע, כולל אלה שהנהג לא יכול היה להשפיע עליהם.
ניתן להניח שמידת האחריות להתנגשות פשוטה ולהרג פזיז שונה.
אחריות
בשעה הפרה מנהלית ככלל, קנס או פסילה להלן. במקרה בו בעלי המכוניות עצמן לא נפגעו, נדרשת בדיקה עצמאית של התאונה כדי לספק מסמכים לחברת הביטוח לתשלום נזקים.
אחריות פלילית נקבעת עבור הנהג במקרה שיש פצועים.
בדיקת הסצינה
ראשית כל, נבדק זירת התאונה, עדים מתראיינים, אם בכלל, וננקטים צעדים שונים בכדי לבסס את נסיבות התאונה העיקריות.
פרוטוקול הבדיקה מתעד את כל הנתונים הדרושים על מיקום הרכב לכיסוי, לרכב אחר (אם התרחשה התנגשות של כלי רכב), כמו גם ביחס לקורבן, אם התאונה קטלנית.
על מנת להבהיר את אשמתו של בעל המכונית, יש לבצע בדיקה מוסמכת, שיכולה לענות על שאלות רבות הקשורות לתאונת דרכים.
אבחנה כזו מכונה "מחקר נסיבות תאונה". וזה פשוט הכרחי אם יש לפחות ספקות קלים לגבי אשמתם של אנשים.
לצורך אבחון, המומחה יזדקק לכל המידע שנאסף בזירה.
ישנם מספר תת-מינים של המחקר המובילים בסופו של דבר למסקנה אובייקטיבית.
נסיבות תאונה
בחינת נסיבות האירוע כוללת חישוב פרמטרי התנועה ומצבו הטכני של הרכב, מיקום המשתתפים בתאונה וכן פעולות הנהג מיד לפני האירוע, במהלכו ולאחריו.
יש דרישות קדם להאמין כי הנהג יכול למנוע התנגשות או התנגשות, עובדה זו מצויינת בחוות דעת המומחה.
ניתוח טכני
ניתוח הפרמטרים הטכניים של המכונית הוא גם בחינת נסיבות התאונה, אך רק ביחס לרכב.
מומחה (שיש לו את הידע והכישורים הנדרשים) חייב לבדוק את כל המחוונים של המכונית לפני התאונה ואחריה.
במקרה זה, על המומחה לא רק לזהות את הנזק האופייני לגוף, אלא גם לברר את מצבה של המכונית לפני התאונה. בעזרת כלים ומונים מיוחדים, המומחה מזהה תקלות שמנעו מהנהג להגיב למכשול בזמן.
טרסולוגיה
התיאור של נסיבות התאונה כולל גם מחקר טראולוגי.כך, המומחה מצליח לגלות לא רק את מהירות המכונית על עקבות האופניים של הצמיגים על משטח הכביש או על האדמה, אלא גם את מסלול המכונית, כמו גם את מיקומה בזמן הסכנה ביחס לחפצים אחרים. מחקר מסוג זה מבוצע בלשכה מומחית לתצלומים שצולמו במקום.
מחקר פסיכולוגי
בדיקה הנדסית-פסיכולוגית - מחקר המנתח את נסיבות התאונה. דוגמה לאבחון כזה היא לזהות את התגובות ההתנהגותיות של הנהג על מנת לברר אם הוא יכול היה למנוע את התאונה או לא.
בשעה תאונה קטלנית או לגרום נזק גופני קשה למסקנה כזו עלול לגרום לעונשים פליליים בגין העבירה שביצע הנהג.
נסיבות מקלות
על פי החוק הפלילי, נסיבות מקלות בתאונות דרכים אינן חלות ואין, שכן הריגה ברשלנות (סעיף 109 החוק הפלילי של הפדרציה הרוסית) אינו חל על מעשים שאינם פשעים מכוח חוסר חשיבות. אי אפשר גם לתקן את הנזק שנגרם או למנוע השלכות שליליות.
נסיבות כאלה קיימות רק בקוד המינהלי כאשר המכונית נפגעה, אך אנשים לא נפגעו.
הקוד מכיל סעיף 4.2, הקובע כי הנסיבות המקלות של תאונה בפרט וכל עבירה ניהולית עשויות להיות כדלקמן:
- אם האדם שעבר את העבירה חזר בתשובה, תיקן את הנזק שגרם או חיסל את התוצאות המזיקות של ההפרה.
- אם המעשה בוצע על ידי אישה שיש לה ילדה צעירה או בהריון.
- אם ההפרה בוצעה על ידי קטין.
- ביצוע הצו מרצון על ידי מי שעבר את העבירה, לפני קבלת ההחלטה.
- פעולות בוצעו בתנאים צורך דחוף כלומר, כאשר אי אפשר היה להימנע מתאונה בכביש.
כך, ניתן ליישם את נסיבות המקילה של תאונה רק בעבירה מנהלית ביחס לכללי התעבורה.
נסיבות מחמירות
נסיבות מחמירות נלקחות בחשבון גם בעת החלטה או גזר דין על נהג רכב. אלה כוללים: שיכרון, חוסר חרטה או רצון להמשיך במעשים לא חוקיים. כמו כן, נסיבות כאלה כוללות ביצוע עבירה שלא לראשונה, ביצוע קבוצת אנשים או מעורבות קטינים. זה מצוין בסעיף 4.3. קוד מינהלי של הפדרציה הרוסית.
תכונות מומחיות
תיאור נסיבות התאונה עשוי להיות נחוץ לא רק במהלך הביקורת השיפוטית של התיק נגד האשם, אלא גם עבור חברת הביטוח.
המומחה יתן מסקנה אובייקטיבית לגבי מצבה של המכונית ועל עלויות השיקום האפשריות על סמך המסמכים שהועברו אליו. המומחה אינו רשאי לחפש באופן עצמאי את המידע החסר או לבקש את מתן המידע.
בעבודת המומחה ניתן לציין כמה ניואנסים. מכיוון שהוא מקבל מסמכים מהלקוח, העשויים להיות חוקר, שופט או בעל רכב, היעדר המידע הדרוש יכול להשפיע על תוצאות המקרה ביחס לנהג ולחישובים מול חברת הביטוח.
חוות דעת מומחה לא שלמה עשויה לגרום לבקשה שנייה לבדיקה, אך במוסד מוסמך אחר לגמרי.
יש לזכור כי המחקר צריך להתבצע רק על ידי מומחה. תחנת השירות בה נמצאת המכונית לא יכולה לערוך אבחנה כזו של נסיבות.
בדיקה עצמאית של תאונות במקרה של טיפול משני מתבצעת בדיוק באותו אופן כמו בפעם הראשונה. עם זאת, יש לברר האם כל המסמכים מהזירה נמסרו לרופא מומחה.
בנוסף המומחה, בהתאם לסעיף 26.4 לקוד העבירות המנהליות של הפדרציה הרוסית, אחראי למסקנה מוטעית ומוטל על עצמו אחריות אם תתגלה עובדה זו.
שגיאות ברישום נסיבות התאונה
מעת לעת, שוטרי התעבורה או בעלי מכוניות עצמם שוכחים כי יש צורך למלא נכון את המסמכים, אשר בסופו של דבר תלויים בתגובת חברת הביטוח או אפילו בגורלו של אדם. 
הטעויות הנפוצות ביותר בעת מילוי מסמכים:
- שמה של חברת הביטוח כתוב בגרסה מקוצרת, כך שלא תמיד ברור לאיזה מוסד צריך להחזיר את סכום הביטוח. לחברות רבות בשוק זה עשויים להיות שמות דומים, לכן עליכם לרשום אותם בהתאם למדיניות.
- הנתונים הדיגיטליים של המדיניות אינם קריאים או לא שלמים. זו הטעות החמורה ביותר בעת מילוי מסמכים במהלך תאונה ברוסיה.
- אין נתונים על כמה משתתפים באירוע.
- המסמכים אינם מכילים מידע לגבי אילו כללים הופרו או חסרים סעיפי הבהרה.
- בדיקת נסיבות התאונה לא בוצעה אם הדבר היה הכרחי (כלומר ישנם קורבנות). במקרה זה משמעות הנסיבות לא רק נזק לגוף המכונית, אלא גם מידע על הקורבנות.
חוסר זהירות כזה מוביל לעתים קרובות לכך שבעל המכונית אינו מסוגל לקבל פיצוי מחברת הביטוח. אך זה משנה רק אם תבוצע עבירה ניהולית.
כמו כן ערכו בדיקה לא נכונה בזירה והזינו בצורה שגויה נתונים למסמכים ולמשטרת התנועה. תאונה, אם יש צורך במומחיות, או ליתר דיוק, את תמונתו, לא ניתן לשחזר לחלוטין. וזמן יקר למחקר יאבד.
