פיקוח הוא הליך חובה, שלאחר יישומו, מונפק כרטיס אבחון לבעל הרכב. ללא מסמך זה לא ניתן יהיה לגבש פוליסת ביטוח, שהיא חובה לכל בעל רכב. לפיכך, בדיקה טכנית של כלי רכב היא תהליך חיוני עבור כל בעל רכב. ההליך צריך להתבצע בתקופתיות מסוימת, שלשמה נלקחת בחשבון שנת ייצור המכונית. במהלך הבדיקה נבדקים הפרמטרים הטכניים הבסיסיים של המכונית, המאפשרים לקבוע אם היא מתאימה לשימוש נוסף.
מדוע אני צריך בדיקה?
ביצוע בדיקה טכנית של כלי רכב מאפשר לפתור מספר בעיות חשובות בבת אחת:
- מזוהים כל הליקויים במצב הטכני של המכונית, כך שניתן יהיה לחסל אותם במהירות ולהיות בטוחים בתנועה בטוחה בכבישים;
- בסוף התהליך מונפק כרטיס אבחון, שבלעדיו לא ניתן יהיה לרכוש מדיניות CTP.
לפני שנת 2017 הבדיקה לא הייתה חובה, אולם לאחר הכנסת תיקונים לחקיקה היא נדרשת להעביר אותה באופן קבוע לבעלי מכוניות שונות. חוק מס '170 FZ "בבדיקה טכנית של כלי רכב" מציין כי רק לאחר הליך זה יוכל אזרח לקבל כרטיס אבחון.
תכונות של כרטיס האבחון
זה מוצג על ידי מסמך מיוחד שנמסר לעובדי חברת הביטוח בעת רכישת פוליסת ביטוח. תכונותיו כוללות:
- נוצר בפורמט A4;
- מורכב מטבלה בה מצוין הפרמטרים הטכניים העיקריים של המכונית;
- המסקנה קובעת האם פעולת המכונה יכולה להמשיך;
- התיעוד מאושר בחתימת הטכנאי שערך את הבדיקה
- נוצר בשכפול, כמו גם בצורה אלקטרונית;
- לכל כרטיס מוקצה מספר בודד שיש למסור לעובדי חברת הביטוח שנבחרה;
- כרטיס המומחה מאוחסן במשך שלוש שנים, ונשלח באופן אלקטרוני לבסיס מיוחד, שם הוא מאוחסן במשך חמש שנים.
אם, מסיבות שונות, בעל הרכב מאבד או מפר את שלמות הכרטיס, אז הוא יכול לפנות לכל נקודת בדיקה כדי לקבל כפילות. יחד עם זאת, אין צורך לשלם אגרת מדינה עבור עריכת מסמך זה.
עלות תהליך
בדיקה טכנית של כלי רכב היא תהליך בתשלום, ולכן על בעלי רכבים להיערך להוצאות נוספות. שיטת חישוב העלויות מפותחת ברמה המדינה, כך שהמחיר לא יעלה על 958.5 רובל ללא מע"מ.
למעשה, הבדיקה הטכנית הממלכתית של כלי רכב עולה לא יותר מ- 700 רובל. התעריפים עשויים להשתנות מעט בהתאם לאזור, סוג הרכב ופרמטרים אחרים. אזורים עשויים לבצע התאמות משלהם לעלות הליך זה.
באיזו תדירות נדרש תחזוקה?
לכרטיס האבחנה עשויה להיות תקופת תוקף אחרת, מכיוון שתקופה זו תלויה לחלוטין בשנת ייצור המכונית. על פי החוק הפדרלי "בדיקה טכנית של כלי רכב", אין הכרח לבצע את הנוהל תוך שלוש שנים לאחר שחרורו של המכונית, מכיוון שמאמינים כי באותה עת המכונית עדיין במצב מושלם, ולכן היא אינה זקוקה לבדיקות נוספות.
אך ישנם מצבים בהם הצורך בבדיקה נדרש גם למכוניות שעדיין אינן בנות שלוש.לדוגמה, אם המכונה מופעלת לעתים קרובות מדי או שהיא משמשת בעסקים. במקרה זה, הבעלים יוכל לאמת לאחר התהליך כי רכבו במצב מושלם.
לאחר שהרכב בן שלוש, נדרשת בדיקה טכנית לרכב. התדירות תלויה בגורמים שונים:
- עבור מכוניות בגילאי 3 עד 7 שנים התהליך מתבצע כל שנתיים;
- אם המכונית שוחררה לפני יותר משבע שנים, נדרשת בדיקה שנתית.
בנוסף, בכל שנה יש לבצע בדיקה טכנית ממלכתית לרכבים לרכבים הבאים:
- משאיות שהמסה המרבית המותרת שלהן עולה על 3.5 טון;
- מכוניות מצוידות באותות אור או צליל;
- מכוניות נהגו ללמד אזרחים לנהוג.
פעמיים בשנה מתבצעת בדיקה לרכבים הבאים:
- מכוניות נהגו לעבוד במוניות;
- אוטובוסים המיועדים לשאת נוסעים;
- משאיות מצוידות בשמונה מושבים להסעת אנשים;
- רכב ונגררים ייעודיים עבורם, המשמשים בתהליך הובלת סחורה מסוכנת.
ללא קשר לתדירות ה- MOT, אין צורך שבעלי רכב יציגו כרטיס אבחון במהלך רכישת פוליסת ביטוח, שכן מידע על המסמך זמין בבסיס נתונים מיוחד. כל בעל רכב יכול לעבור בדיקה מראש. לדוגמה, אם הוא צריך לעזוב באופן זמני את שטח הפדרציה הרוסית. הסירוב לזה יהיה בלתי סביר.
כללי תהליך
ביצוע בדיקה טכנית של כלי רכב כרוך בחשבון כמה כללים חשובים. אלה כוללים:
- ההליך מבוצע אך ורק על ידי מומחה טכני מנוסה;
- הוא לא רק בודק את מצבה של המכונית, אלא גם מכניס את המידע הדרוש לכרטיס האבחון;
- אם מותר למכונה לפעול, אז הונפק קופון לנהג, ואם יתגלו בעיות חמורות במצב הטכני, יהיה צורך לחזור על התחזוקה;
- גם אם אתה מגיש בקשה לתהליך השני לאותו ארגון, ההליך עדיין משולם, אך הכספים משולמים רק לבדיקה של אותם חלקים שבהם התגלו בעבר הפרות;
- אם נבחר מפעיל אחר לבדיקה מחודשת, יש לשלם את עלות התחזוקה המלאה.
הכללים לבדיקה טכנית של כלי רכב קבועים ברמה החקיקתית. לרוב אזרחים מעדיפים ליצור קשר עם אותו מפעיל. בגלל החסרונות שזוהו, תוכלו להיפטר במהירות מבעיות ולהרוויח מחדש כדי לעבור תחזוקה.
שלבי ההליך
מעבר בדיקה טכנית של כלי רכב נחשב לתהליך פשוט למדי ומהיר. זה נובע מהעובדה שתחנות שירות שונות המציעות שירות כזה מצויידות בציוד מיוחד מיוחד שבגללו בדיקת מצבה הטכני של המכונית אינה דורשת זמן רב.
בדיקה טכנית של כלי רכב מורכבת מכמה שלבים רצופים:
- אבחון כלי אינסטרומנטלי מבוצע בתחילה;
- נבדקים נוכחותם ומצבם של סימני רישום, מטף וערכת עזרה ראשונה וכל הרכיבים הללו חייבים לעמוד בתקנים מסוימים;
- הערכת הביצועים של מערכת הבלמים;
- בדק את גופי התאורה של המכונה;
- בחן את ביצועי ההשעיה וההגהה;
- רעידות הפליטה נמדדת;
- מעריך את מצב הנעילה בדלת;
- הנורמה של נוזלים טכניים שונים נבדקת.
כמה מכונות מיוחדות אף בודקות את הביצועים של מכשירים מיוחדים המיועדים להתקשר לשירותי חירום.
תאריך תפוגה של הכרטיס
החוק הפדרלי "לבדיקה טכנית של כלי רכב" מכיל מידע על הכללים לביצוע תהליך זה.אם לאחר ביצועה לא מתגלים הפרות חמורות, אז מונפק כרטיס אבחון לבעל המכונית, המאפשר לך להשתמש במכונה למטרה המיועדת לה. רק אם מסמך זה זמין, ניתן להנפיק פוליסת ביטוח.
תוקפו של כרטיס האבחון תלוי בתכונות ובשנת ייצור המכונית. אם המכונית מוצעת למכירה, מסמך זה מוצג לבעלים החדש. ייתכן שהקונה לא יצטרך לעבור שוב על MOT, לכן עליך להגיש בקשה להליך זה רק לאחר שכרטיס האבחון הנוכחי יהפוך לחוק.
העובדה שמכירת המכונית אינה מהווה בסיס לבדיקה טכנית חוזרת ונשנית של הרכב לביטוח רכב חובה.
אילו מסמכים מוכנים?
הגזירה "על בדיקה טכנית של כלי רכב" מכילה מידע על המסמכים שמוכנים על ידי בעלי מכוניות לניהול תהליך זה. על בעלי רכב לספק את המסמכים הבאים לרכב:
- דרכון של אזרח שהוא הבעלים הישיר של המכונית;
- אם נציג מעורב בתהליך, עליו להיות בעל ייפוי כוח מוסמך על ידי נוטריון, ויש להעביר עותק של הדרכון שלו לציוד;
- תעודת רישום המכונית;
- כותרת
- רישיון נהיגה של המבקש.
טכנאים אינם יכולים לדרוש תיעוד נוסף, ולכן הרשימה לעיל היא ממצה. אם כתוצאה מהבדיקה יתגלו ליקויים חמורים במצב הטכני של המכונה, אז בעל הרכב לא יוכל לקבל כרטיס אבחון. הוא צריך לחסל את כל הבעיות המזוהות, שלאחריהן הוא יצטרך לעבור שוב את ה- MOT.
יש לתקן את המכונית תוך 20 יום. רק בתנאים כאלה, במהלך שיחה חוזרת ונשנית למפעיל העבר, ניתן לצפות כי תבוצע בדיקה ביחס לאותם רכיבי המכונה בהם זוהו ליקויים. במקרה זה, עלות התחזוקה תופחת משמעותית.
אם בעל הרכב לא יכול לתקן תוך 20 יום, הוא יצטרך לשלם במלואו עבור התחזוקה החוזרת.
אם לאחר קבלת כרטיס אבחון, בעל הרכב נקלע לתאונה עקב הימצאות תקלות משמעותיות ברכב, חברת הביטוח יכולה לפנות למפעיל שביצע את הצ'ק כדי לשחזר ממנו כסף בגין הנזק שנגרם.
מתי מתעוררות בעיות בתחזוקה?
כללי הבדיקה הטכנית של כלי רכב הם שעל המומחים לזהות את כל החסרונות במצב הטכני של המכונה. לפיכך, הסירוב להנפיק כרטיס נגרם לרוב מהתנאים:
- יש גוון בחלונות הקדמיים או בפנסים הראשיים;
- ישנן חריגות לא רשומות מציוד המפעל, למשל, המכונית הוחזרה על ידי בעל המכונית;
- בעיות בתפקוד המנוע, התמסורת מזוהות או שיש עיוות בגוף, הנעשה במכוון על ידי בעל המכונה;
- לבעל המכונית אין מטף כיבוי, ערכת עזרה ראשונה או משולש אזהרה;
- ההבדל בכוחות הבלימה מתגלה בציר אחד;
- יש סדקים בפנסים הראשיים;
- שלבים נוספים המותקנים על ידי הנהג;
- לא ניתן לקרוא לוחיות רישוי;
- יש תאורת קסנון חירום;
- סדקים מתגלים בחלונות הצדדיים.
אפילו עם הבעיות הקטנות שלעיל, מומחים מסרבים להנפיק כרטיס. לכן, תוך 20 יום, יש לחסל את כל החסרונות הללו, כך שבעתיד לא לשלם את מלוא עלות הבדיקה.
מי עושה את התחזוקה?
החוק "בדיקה טכנית של כלי רכב" מכיל מידע על אילו ארגונים רשאים לעסוק בתחזוקת רכב. עד 2012 התהליך התבצע אך ורק על ידי ארגונים ממלכתיים. אולם כעת ניתן ליישם את הנוהל על ידי חברות פרטיות.
בעלי רכבים יכולים לעבור תחזוקה בכל אזור בארץ, ללא קשר למקום בו הם רשומים. אבל לתחנת השירות שנבחרה חייבת להיות בעלת האישור המתאים לביצוע פעילות זו, והיא חייבת להיות בעלת רישיון.
המדינה עוקבת באופן קבוע אחר פעילותם של ארגונים כאלה על מנת לגלות הונאה ולהנפיק כרטיסי אבחון תמורת כסף מבלי לבדוק בפועל את הרכב.
עונש על החמצת מסמך
העונש בגין היעדר כרטיס אבחון מוקצה באופן בלעדי לכמה בעלי רכב. אלה כוללים את הבעלים:
- מכוניות נהגו לעבוד במוניות;
- אוטובוסים;
- משאיות שמצוידות להובלת אזרחים, ומספר המושבים צריך לעלות על 8;
- הובלה מיוחדת המשמשת להובלת סחורה מסוכנת.
בעלי מכוניות כאלה אחראים לחוסר הבדיקה, ולכן הם משלמים קנס בסכום של 500 עד 800 רובל.
שאר האזרחים אינם נענשים בשום דרך אם אין להם כרטיס אבחון. הם לא צריכים לשאת כל העת מסמך או לספק אותו למשטרת התעבורה. אך יחד עם זאת הם עצמם לא יוכלו להסתדר בלי מסמך זה, מכיוון שהם לא יוכלו להנפיק פוליסת ביטוח.
האם ניתן להחיל רגרסיה על האשם בתאונה?
על בסיס חוק "על CTP" חברות ביטוח רשאיות להציג תביעות פניות נגד האשם. הם מורכבים בכך שבעל הרכב יצטרך לכסות באופן עצמאי את הוצאות חברת הביטוח אם בזמן התאונה היה לאזרח כרטיס אבחון שפג תוקפו.
זכות הפנייה יכולה לשמש אך ורק לבעלי מוניות, אוטובוסים או משאיות המיועדים לשאת נוסעים.
האם אוכל לקנות כרטיס אבחון?
חלק מבעלי רכב לא רוצים להקדיש זמן ומאמץ לתיקון תקלות שזוהו במהלך התחזוקה. לכן הם חושבים על האפשרות לרכוש כרטיס אבחון ללא בדיקה. אכן, חלק מעובדי השירות נוהגים בפעולות לא חוקיות שכאלה, אך המפעיל מסתכן באחריות.
אם מסמך מונפק שלא כחוק, המפעיל משלם קנס בסך 100 עד 300 אלף רובל. אם נהג עם כרטיס מזויף נקלע לתאונה שלאחריה יתגלה כי סיבת התאונה היא תקלה, אז המפעיל יכסה את הנזק שנגרם למשתתפים אחרים בתאונה. לכן, אין זה מועיל למפעילים למכור כרטיסי אבחון מבלי לבדוק בפועל מכוניות.
בדרך כלל, כרטיסים כאלה נמכרים על ידי חברות הונאה המדפיסות מסמך מזויף על גיליון A4. הוא מאושר על ידי כל חותם כוזב, שלאחריו הוא מונפק לנהג בתשלום. לא ניתן יהיה למצוא מידע על כרטיס כזה ב- EAISTO, לכן בעל הרכב יתמודד עם חוסר היכולת לרכוש פוליסת ביטוח.
מסקנה
פיקוח הוא חובה לכל בעל רכב. תדירות מעברו תלויה בתאריך השחרור של המכונה הקיימת. הנוהל מתבצע אך ורק בתחנות שירות מיוחדות בעלות רישיון והיתר לפעילות זו.
בהעדר כרטיס אבחון שהונפק לאחר התחזוקה, לא תוכל לרכוש מדיניות CTP. לכן הנהגים נאלצים לעבור בדיקה כדי לזהות את כל הבעיות במצב הטכני של המכונה.