Pre našu krajinu je dopravný problém mimoriadne dôležitý a relevantný, pretože hospodárstvo štátu závisí od zdrojov. Môžu sa rozvíjať iba v tých oblastiach, v ktorých existuje kvalitný dopravný systém. Pre Rusko je charakteristické problémy v tejto oblasti, ale v posledných rokoch sa situácia postupne ustupuje.
Prečo je to také dôležité
Problémy v tejto oblasti vedú k nemožnosti rýchleho a včasného rozvoja zdrojov a tiež bránia a niekedy dokonca úplne vedú ku kolapsu celých priemyselných oblastí. Je to o to dôležitejšie, že hlavné ložiská v centrálnych regiónoch sú už dlho takmer vyčerpané, a preto sa do hospodárskeho procesu budú postupne zapájať aj najodľahlejšie oblasti Ďalekého východu a Ďalekého severu. Mimoriadne ťažké podmienky v týchto regiónoch (najmä v Jakutsku) samozrejme spôsobujú, že proces rozvoja je drahší a komplikovanejší. Za týchto podmienok sa dopravný systém Ruska stal takmer zlatým. V posledných rokoch sa náklady na údržbu cestnej siete v odľahlých oblastiach, ako aj na geodetické prieskumy, desaťkrát zvýšili v dôsledku nedostatku bežných prístupových ciest.
Všetky udalosti z posledných rokov jasne ukazujú, že dopravný systém Ruska sa môže rozvíjať iba vtedy, ak bude dostatočný vedecký a technický potenciál krajiny.
Kľúčové vlastnosti vozidla
Rovnako ako každé dôležité hospodárske odvetvie krajiny sa vyznačuje niektorými osobitnými znakmi:
- Po prvé, samotná preprava nevyrába žiadne nové výrobky, pretože je najdôležitejšou „príchuťou“ výrobných odvetví hospodárstva. Konečný výsledok je preto určený najmä úsilím a postojom pracovníkov v týchto oblastiach.
- Nie je možné akumulovať zásoby dopravných výrobkov (cestujúcich a tovar). Hlavnými problémami dopravného systému Ruska (ako aj celého sveta) sú preto podmienky na maximálny výkon. Je potrebné si uvedomiť, že dynamická zmena tohto faktora je často nemožná, a preto najmenšia chyba môže viesť k logistickému kolapsu.
- Náklady na palivo, odpisy a platy zamestnancov tvoria takmer polovicu celkových nákladov na dopravné produkty. Úspora zdrojov a ich racionálne využívanie sú preto veľmi dôležité.
- Požiadavky na prácu v tejto oblasti sú mimoriadne vysoké, pretože kontinuita komunikácie závisí od jej kvality. Hlavnými úlohami dopravného systému Ruska je preto zvýšenie rýchlosti a kvality služieb zákazníkom.
Základné princípy strategického rozvoja dopravných uzlov
Odborníci sa domnievajú, že vývojovou cestou by nemali byť iba trasy umiestnené na západ - východ, ale aj sever - juh. Umožní to nielen efektívnejší rozvoj ťažby, ale na tieto územia pritiahne aj veľký počet nových osadníkov. Nie je žiadnym tajomstvom, že v posledných rokoch došlo k zvýšenému odlivu rusky hovoriacej populácie do západných regiónov. Hlavným dôvodom je presne to, že neexistujú žiadne normálne cesty. Preto neexistuje dobre rozvinutá infraštruktúra, ktorá priťahuje mladšiu generáciu. Rozvoj ciest v mnohých ohľadoch teda určuje aj riešenie demografického problému, ktorý je tiež veľmi dôležitý pre náš štát.
Všimnite si, že existuje ešte jedna nuansa. Faktom je, že naša krajina má federované zariadenie ktorá poskytuje určitý stupeň nezávislosti regiónov. V mnohých ohľadoch je to dobré, ale prax ukazuje, že vedúci týchto subjektov sa príliš nezaujímajú o rozvoj dopravného systému medzi susednými regiónmi. Výsledkom takejto politiky je paradoxná situácia, keď republiky a regióny nachádzajúce sa v susedstve sú skutočne úplne izolované formácie od seba navzájom. Aké problémy teda stoja pred dopravným systémom Ruska?
Zložitosť koncepcie, podmienky rozvoja
Zložitosť tohto druhu systému sa vyznačuje viacúčelovým účelom, ktorý spočíva v používaní siete ciest na prepravu stoviek tovaru. Hustá cestná sieť by nemala mať škodlivý vplyv na životné prostredie, mala by mať „procesy“ na včasné presmerovanie dopravných tokov, mala by mať jednoduchú a spoľahlivú inžiniersku štruktúru na zjednodušenie opravy vozovky.
Tieto zásady by mali usmerňovať rozvoj dopravného systému Ruska. Takéto vzdelávanie by malo spĺňať tieto zásady:
- Byť „väzbou“ medzi rôznymi sektormi národného hospodárstva. Je potrebné poznamenať, že tento koncept je relatívne nový, ktorý vznikol v posledných rokoch: predtým sa dopravnému systému neprikladal taký veľký význam pri spájaní krajiny štátu so všetkými jeho pobočkami do jediného monolitického systému.
- Mala by byť schopná vyvážiť vonkajšiu aj vnútornú rovnováhu. Čo znamená vonkajšia rovnováha? Existuje niekoľko zásad naraz: možnosť hladkého zvýšenia alebo zníženia toku cestujúcich v závislosti od demografickej situácie v konkrétnom regióne. Podobne aj situácia s nákladom.
Pokiaľ ide o vnútornú rovnováhu, nie je o nič menej komplikovaná: je potrebné náležite porovnať dopravné potreby so skutočnými schopnosťami celého dopravného systému. Trhové hospodárstvo naznačuje, že každý z jeho typov by mal do štátnej pokladnice priniesť určitú sumu odpočtov. Faktom je, že len ak sú náklady na dopravný systém porovnateľné s jeho návratnosťou, je možné ho správne rozvíjať aj v najodľahlejších regiónoch krajiny.
Dôležitosť pre spoločnosť
Mnoho vedcov poznamenáva, že doprava ovplyvňuje takmer všetky aspekty spoločnosti a dokonca aj tie, ktoré s týmto priemyslom priamo nesúvisia. Uveďte iba jeden, ale veľmi odhaľujúci príklad. Pomôže pochopiť, aký dôležitý je dynamický rozvoj dopravného systému Ruska.
Predpokladajme, že sa musíme rozhodnúť: modernizovať starú diaľnicu alebo namiesto toho postaviť novú. S takouto úlohou sa často zaobchádza ako s bežným rezortným postupom, ktorý je spojený s istou pravdepodobnosťou zanedbania. Medzitým veľa záleží na správnom výbere.
Takže štandardná prax, keď modernizácia dopravného systému Ruska vedie po rozsiahlej ceste cez „zdokonaľovanie“ starých ciest, nevedie k ničomu dobrému v mestských podmienkach. Rekonštrukcia so sebou prináša obrovské výdavky, ktoré zahŕňajú nielen náklady na stavebné materiály, ale aj bezpečnosť na cestách, ako aj demontáž elektrických vedení a ďalšie.
Vo všeobecnosti je to pre náš štát charakteristické: zvláštnosťou dopravného systému Ruska je to, že na oplátku za zdanlivo zjavné úspory získame veľa nepredvídaných a veľkých strát. Bohužiaľ, ani po desaťročiach, keď sa táto pravda opakovane potvrdila, sa tomuto problému stále nevenuje dostatočná pozornosť.
Otázky životného prostredia
Je potrebné pripomenúť, že modernizácia dopravného systému Ruska takmer vždy prichádza do konfliktu s životným prostredím.Zdá sa, že určite príde okamih, keď výber konkrétneho transportu bude závisieť presne od stupňa poškodenia, ktoré spôsobí prírode okolo transportných tepien. Mnoho západných krajín už čelí potrebe akejsi „environmentálnej revolúcie“. Pre náš štát to ešte nie je príliš typické, ale ... Už sme povedali, že jednotný dopravný systém Ruska musí mať rozvinutú cestnú sieť v regiónoch Ďalekého severu. A v týchto častiach zanedbávanie životného prostredia určite skončí veľmi smutne.
V súčasnosti ani jeden z druhov dopravy nedokáže takéto prísne normy uspokojiť jednoducho fyzicky. V zásade je pre našu krajinu v mnohých ohľadoch najviac odôvodnené železničné spojenie. Pri vysokých nákladoch v počiatočnej fáze železnice nielen zdôvodňujú všetky peniaze, ktoré do nich investovali, ale tiež vám umožňujú dosahovať obrovské zisky.
Najdôležitejšie vlastnosti dopravného systému
Stav dopravného systému v Rusku musí dnes spĺňať mnoho požiadaviek. Mal by v plnej miere uspokojovať všetky potreby obyvateľstva v objeme dopravy, mal by byť čo najpravidelnejší, najdynamickejší, s maximálnou bezpečnosťou. Podľa zákonov trhovej ekonomiky by mal systém poskytovať maximálnu návratnosť pri nízkych nákladoch (bez zohľadnenia primárnych výdavkov). Existujú však tri špeciálne vlastnosti, ktoré by sa mali venovať osobitnej pozornosti.
Integrita vlastníctva
Faktom je, že jednotný dopravný systém Ruska bude vždy pozostávať z rôznych druhov dopravy. Napriek svojim rozdielom musia predstavovať najrovnomernejšiu monolitickú formáciu, ktorá zvládne akýkoľvek objem nákladu a cestujúcich.
Hierarchické vlastníctvo
Táto vlastnosť bola sformulovaná v predrevolučných dobách. Potom mala prvoradý význam uvedená železničná doprava. Auto samozrejme teraz hrá dominantnú úlohu.
Už v roku 2003 sa cez ňu prepravilo viac ako 13 miliárd ton nákladu a teraz je tento objem približne 2,5-krát vyšší! Z hľadiska nákladov a počtu zamestnancov je tiež na prvom mieste. Zvýšila sa aj úloha letectva. Naopak, objem nákladu prepravovaného riečnou dopravou sa výrazne znížil: v roku 2005 - 119 miliónov ton, a teraz táto hodnota nedosahuje ani 90 miliónov ton. Okrem toho to nie je spôsobené poklesom dopytu po službách flotily, ale kvôli fyzickému zhoršeniu stavu koľajových vozidiel. Nikto sa neponáhľa vymeniť lode za nové. Mimochodom, problémy rozvoja dopravného systému Ruska sú do značnej miery spôsobené zastarávaním použitého zariadenia a infraštruktúry. Na ich aktualizáciu sú potrebné obrovské finančné prostriedky, ktorých pridelenie spôsobuje značné ťažkosti.
Hierarchia je teda nepochybne existujúcim ukazovateľom, nie je to však konštanta, ktorá sa časom významne mení. V prípade niektorých ukazovateľov bude naďalej zachovaná hlavná úloha odrody, ale celková dynamika by mala zabezpečovať harmonický rozvoj všetkých druhov dopravy.
Interpenetrácia a syntéza
Táto vlastnosť sa začala jasne prejavovať v posledných niekoľkých desaťročiach. Napríklad predtým sa námorné kontajnery prepravovali iba na lodiach, vykladali a následne vyzdvihli novú zásielku nákladu v prístave. Rovnaké kontajnery sa v súčasnosti prepravujú nielen loďami, ale aj železničnou dopravou, ako aj pomocou nákladnej dopravy. Jednoducho povedané, dnes je často stále ťažšie určiť, aký typ spôsobu dopravy patrí k určitému typu.
Aj dnes vznikla koncepcia „prevodu z kolies“, ktorú sme už spomenuli vyššie.Všetko vyššie uvedené naznačuje potrebu dramatické zmeny v štruktúre koncepcie, pretože moderné dopravné systémy v Rusku stále fungujú podľa kánonov a „pauzovacieho papiera“ z mnohých rokov.
Pokyny a význam reorganizácie
Je dôležité pochopiť, že verejné systémy by napriek svojej vonkajšej nezávislosti nemali byť v žiadnom prípade úplne izolované od iných druhov dopravy. Jednoducho povedané, dnes existuje naliehavá potreba vymazať a zrušiť podmienečné hranice so začlenením rovnomernej mestskej dopravy do všeobecného dopravného systému. Obzvlášť zrejmá je potreba takéhoto prístupu pri plánovaní dopravných výmen v priemyselných regiónoch.
Závislosť dopravy od geografických podmienok oblasti
Rozvoj nových ciest a diaľnic samozrejme do značnej miery závisí od geografických charakteristík konkrétnej oblasti. Napriek ťažkostiam musí dopravný systém nevyhnutne spájať spotrebiteľa a výrobu a zabezpečiť nepretržité a neustále poskytovanie zdrojov výrobným zariadeniam. Charakteristiky terénu samozrejme niekedy vážne obmedzujú tempo rozvoja konkrétnej dopravnej siete: napríklad pri stavbe diaľnic boli napríklad zaplavené tisíce traktorov v močiaroch neslávnych pracovníkov cestnej premávky v západnej Sibíri. Za týchto okolností je výstavba skutočným činom a riadenie dopravného systému Ruska je v dôsledku týchto faktorov vážne komplikované. Okrem toho, nedostatok teplých prístavov v regióne je veľkým problémom, ktorý vážne obmedzuje možnosti lodnej dopravy v oblasti prepravy veľkých objemov nákladu.
Vzťahy medzi dopravou a národným hospodárstvom
V národnom hospodárstve ktorejkoľvek krajiny, a ešte viac - v Rusku, s jeho obrovským rozmachom, dopravné systémy zohrávajú osobitnú, mimoriadne dôležitú úlohu. V súčasnosti dokážu pokryť neustále rastúce potreby ľudí, pretože s ich pomocou dochádza k pohybu materiálnych aktív v našej spoločnosti. Bude užitočné pripomenúť, že bez dopravy je jednoducho nemožné rozvíjať priemyselnú a hospodársku činnosť v ktoromkoľvek regióne našej krajiny, nehovoriac o oblastiach na Ďalekom severe a na Ďalekom východe.
Pomer a dôležitosť rôznych druhov dopravy
V rôznych republikách a regiónoch má dopravný systém Ruska aj svoje vlastné charakteristiky. Ruská federácia je obrovský štát, a preto nie je čo prekvapiť. Takže v blízkosti veľkých miest (najmä neďaleko pobrežia mora) je systém mimoriadne zložitý vrátane prístavov, letísk, železníc a ciest. Zároveň sa niekde vo vzdialených oblastiach polostrova Kola nachádza iba niekoľko viac alebo menej rozvinutých ciest, na ktorých je podporovaná celá ponuka oblasti.
Je potrebné si uvedomiť, že v našej krajine existuje niekoľko logistických štruktúr, z ktorých každá je nejakým spôsobom dôležitá. Približná štruktúra dopravného systému Ruska:
- Železnice.
- Cestná doprava.
- Letectvo.
- Potrubné systémy.
- Flotily: riečne a námorné komunikácie. Keďže niektoré plavidlá sú schopné pôsobiť v mori a riekach, tento druh dopravy sa dá nazvať jednoducho „loď“.
V závislosti od geografickej polohy, hospodárskeho stavu a ďalších faktorov sa charakteristiky dopravného systému v Rusku líšia a môžu sa pohybovať v širokých medziach. Tak ako za starých čias, železničná komunikácia prevláda pri preprave veľkých vzdialeností najmä veľkých nákladov v najkratšom možnom čase, ako aj pri preprave veľkého počtu cestujúcich. Posledne menované je obzvlášť dôležité v prímestských oblastiach.
Dôležitosť systémov železničnej a cestnej dopravy
Dá sa len spomenúť na to, ako takmer pred niekoľkými rokmi bola dochádzková preprava cestujúcich vlakom takmer eliminovaná a aké negatívne dôsledky to viedlo. Mnoho osád postavených pozdĺž železníc v skutočnosti stratilo všetku komunikáciu s okolitým svetom a odliv zvyšného obyvateľstva odtiaľ sa ešte zvýšil. Doteraz sa obnovilo veľa trás, ale celková situácia sa zhoršila zle.
Na rozdiel od Spojených štátov v tomto prípade cestná doprava jednoducho nemôže konkurovať železniciam a / alebo ich úplne nahradiť, pretože jednoducho nemáme rozumnú infraštruktúru, a čo je najdôležitejšie, neexistuje rozsiahla sieť diaľnic primeranej kvality. Z tohto dôvodu sa preprava na dlhé vzdialenosti vykonáva takmer výlučne vlakom, pretože iné metódy sú príliš drahé.
Táto odroda sa teda používa takmer výlučne na častú prepravu cestujúcich, ako aj na dodávanie relatívne malých objemov nákladu.
lodná doprava
Aké je miesto ruskej dopravy v globálnom dopravnom systéme? Naviac veľká námorná doprava zohráva dôležitú úlohu. Ruské nákladné lode prepravujú ročne obrovské množstvo nákladu. Hodnota pre vnútroštátnu dopravu (pobrežné plávanie) je, samozrejme, ešte vyššia. Ak hovoríme o regiónoch Ďalekého severu, niektoré dediny a dokonca aj malé mestá v týchto miestach sú úplne závislé od flotily, pretože iba pomocou lodí je možné dodať dostatočné množstvo potravín, liekov a pohonných hmôt.
Vnútrozemská riečna doprava sa používa na prepravu určitého množstva nákladu na krátke vzdialenosti, ako aj na prímestské turistické trasy a na prepravu osôb. V posledných rokoch táto flotila v zásade rýchlo umiera, nie je schopná vydržať konkurenciu s dochádzajúcimi vlakmi a autobusmi, a preto sa lode používajú iba na zanedbateľné objemy nákladnej dopravy.
Špecializované druhy dopravy
Patria sem napríklad všetky typy potrubí. Cez všetky predpovede spisovateľov sci-fi sa dodnes používajú iba na prenos kvapalných alebo plynných látok, a preto zaujímajú veľmi dôležitú, ale mimoriadne špecializovanú niku.
Napodiv, ale letectvo tiež patrí do veľmi vysoko špecializovanej dopravnej skupiny. Letiská, na ktorých môžu pristávať skutočne veľké lietadlá prepravujúce obrovské množstvá nákladu, sa nachádzajú v izolovaných mestách a malé rotačné lietadlá sa používajú vo veľmi obmedzenom množstve a nehrajú na celoštátnej úrovni osobitnú úlohu.