Europrotocol, European Protocol - ett dokument som indikerar en olycka, dessutom utarbetar deltagarna i olyckan sina egna. Detta är en speciell form av meddelandet om trafikolyckor, giltigt under en viss uppsättning villkor för situationen och fyllning. Förare, särskilt den skadelidande, måste ta hänsyn till varje stycke i Euro-protokollsformuläret så att formuläret blir ett juridiskt dokument.
Hur gör man en olycka enligt Europrotocol utan trafikpolisen? Auto-advokater säger att alla förare kan fylla Europrotocol. Men om kolumnerna i detta dokument inte väckte frågor bland deltagarna i olyckan, skulle försäkringsbolagen inte ha någon anledning att vägra betalning på grund av felaktigt utförande. Du kan emellertid lära dig hur du fyller i detta format av ett trafikolycksmeddelande.
Hur man hämtar Europrotocol vid en olycka
Redan från bekanta med formuläret kan många förare bli förvirrade. Hur ska jag utfärda Europrotocol vid en olycka? Några ark, ordförande instruktioner, ett krav på att rita ett diagram över en trafikolycka och exakt beskriva omständigheterna i olyckan. Och Europrotocol ska fyllas med den skyldige till olyckan - vilken typ av stålnerver behöver du för att lugnt och korrekt utarbeta detta dokument ett steg bort från din trasiga "svälja"! Vanliga, vanliga nerver behövs. Tålamod och en smartphone med en kamera är också användbara. Vidare ett meddelande om hur man ordnar Europrotocol i händelse av en olycka med ett fyllningsprov.
Villkor för sammanställning av Euro-protokollet
Det europeiska protokollet innebär att det består av förarna själva utan att ta till inspektörer. Deltagare i en trafikolycka måste ha en ömsesidig åsikt om orsakerna till olyckan. Hur gör jag en olycka utan trafikpoliser på Europrotocol? Enkelt, men denna process börjar med en fredlig dialog mellan förare.
EuroProtocol registreringsvillkor (2017):
- Ingen skadades i trafikolyckan: varken förare eller passagerare behöver läkarvård.
- Endast två bilar fick en olycka.
- Ingen infrastruktur skadades. Bilar kraschade inte in i byggnaden vid vägen, dumpade inte en pelare och så vidare.
- Skadevärdering upp till 50 000 rubel, överenskommits av två deltagare i en trafikolycka.
- En av förarna åklagade sig skyldig.
Vad börjar Europrotocol med?
Om du kommer ut ur en skrynklig bil, kommer du att träffa en annan deltagare i händelsen rasande och otillräcklig, han kommer inte att vilja svalna sig och kommer inte att visa en önskan att bedöma situationen väl, troligtvis kommer Euro-protokollet inte att fungera, du måste ringa GIDD. Om föraren samtycker till att avstå från inspektörerna, fotografera platsen för olyckan och köra bilen till sidan av vägen. Om bilarna inte rör sig markerar du parkeringsområdet med en vägskylt.
Uppskatta "med ögat" mängden skada. Om det inte överstiger fyrtiotusen, och båda förarna håller med om det, börja fylla i Europrotocol. Som regel tecknar olycksdeltagarna först ett diagram över en trafikolycka, detta är punkt 17 i meddelandet. Detta är verkligen meningsfullt, för i detta skede kommer du att förstå: finns det några meningsskiljaktigheter, är det värt det att porera över formen ytterligare.
Auto-advokater rekommenderar att förare ska informera sitt försäkringsbolag om en trafikolycka och ett beslut att fylla i Europrotocol.
Hur man arrangerar Europrotocol vid olycka: prov
Provfyllningen, eller snarare varje artikel på formuläret, bör demonteras mer detaljerat. Trafikolycka:
- den första sidan som båda drivrutinerna fyller i;
- kopia av den första sidan.
När du fyller på den första sidan rekommenderas att du använder en vanlig penna. Varken en gel eller kapillär, eller en penna som ligger i en bil, nämligen en kulspetspenna. Om du trycker väl på inspelningen kan du enkelt få ett tydligt intryck på den andra sidan som är avsedd för en annan deltagare i en trafikolycka. Ju bättre exemplet, desto mindre troligt kommer försäkringsgivaren att tvivla på uppgifterna. Baserat på denna möjlighet är det också viktigt att fylla i tomma ämnen med en tydlig handskrift, för att inte förkorta orden.
En kopia av sidan ska förbli med den skyldige till olyckan, men signaturer på den bör läggas i pennan.
Första sidan av Euro-protokollet
På den första sidan av meddelandet, fyllt i formatet för Euro-protokollet, kommer det i vissa stycken att vara bindande, annars kommer dokumentet inte att ha önskad status:
- Platsen för trafikolyckan - du måste ange adress, korsningen mellan gatorna.
- Datum och tid.
- Antalet offer är bara två.
- Det bör noteras att det inte finns några skadade.
- I avsnittet om bedömning för berusning måste du skriva en handskrift. Om det råder tvivel om äktheten hos en av deltagarna i olyckan bör du ringa trafikpolisen. Europrotocol ”berusade” olyckor kan inte lösas. Dessutom är en undersökning utan inspektörer inte möjlig.
- Klausul om materiella skador på andra fordon - sätt en streck. Europrotocol gäller endast med deltagande av två maskiner, och såvida inget annat räknas - en blankett som Europrotocol räknas inte.
- Vittnen till en trafikolycka - fyll i deras uppgifter om du hittar det.
- Avsnittet om trafikpolisens deltagande är en streck.
Därefter delas arket upp i tre kolumner. Avsnitt längs kanterna på formuläret - för att ange data om bilarna, konventionellt märkta “A” och “B”, och deltagarna i en olycka. En förare fyller en extrem kolumn, den andra - en annan. Inga distributionskrav. Båda innehåller samma artiklar:
- Information om bilen.
- Information om fordonsägaren.
- Information om förarens fordon - du måste ange födelsedatum, adress, förarkategori, telefon. Förresten, på platsen för att fylla i formuläret, ring numret till den andra deltagaren i trafikolyckan för att kontrollera om han angav rätt telefonnummer.
- Försäkringsuppgifter.
- Platsen för det första slaget indikeras med pilen i bilritningarna.
- Arten och listan över synliga skador på delar och element.
- Anteckningar. Till den skyldige skriver: ”Det finns inga meningsskiljaktigheter. Jag vädjar skyldig till olyckan ", offret:" Det finns ingen oenighet. "
Därefter måste du fylla i punkt 16, den placeras i mittkolumnen, liksom följande:
- Förhållanden med trafikolyckor - kryssa för lämpliga rader, ange antalet poster i ett separat fönster.
- Olycksdiagram - rita med rektanglar “A” och “B”.
- Förare.
Andra sidan
Det finns färre punkter att fylla i, vissa kommer att duplicera innehållet på den första sidan, men ha tålamod och tillåter inte avvikelser med de data som redan har angetts:
- Fordon - markera “A” eller “B”.
- Omständigheterna i olyckan - den här artikeln kräver en beskrivning av olyckan, men för hand. Använd formuleringen i punkt 16 på den första sidan som du noterade.
- Fordonet var under kontroll - ange uppgifterna från ägaren till bilen eller en person som är auktoriserad att köra.
- Information om andra deltagare i olyckan är en streck. Kom ihåg att Europrotocol endast är för två deltagare.
- Skada på infrastruktur - streck. Annars är det meningslöst att utarbeta det europeiska protokollet.
- Oavsett om bilen kan röra sig själv - markera "ja" eller "nej".
- Anteckningar - streck.
- Antal, signatur, dekryptering av signatur.
Blanah kvarstår med den skadade parten.
Hur du korrekt beskriver omständigheterna i en olycka
Fyll i punkt 14 i detalj om skador på bilens delar och komponenter.Ange alla externa chips och bucklor som erhållits under en trafikolycka. Lägg bara i avsnittet frasen "Möjlig dold skada."
Punkterna 16 och 17 anses vara de svåraste, oftast på grund av felaktigheter i beskrivningen av olycksplatsen och felaktig ritning, försäkringsbolag börjar "fastna". Denna kolumn är vanligt för deltagarna i en trafikolycka att fylla i, omständigheterna som markeras med "fästingar" måste sammanfalla med de parter som är offret och de skyldiga. Bilden av händelsen bör ses lika av förarna.
Webbplatsen för den ryska unionen för bilförsäkringsbolag erbjuder typiska scheman med beskrivningar av exempel och tips om hur du ordnar Europrotocol i händelse av en olycka.
Hur man ritar ett olycksdiagram
För att systemet ska bli framgångsrikt och inte orsaka frågor från en annan deltagare i en olycka eller försäkringsgivare måste du göra en video eller foto av hög kvalitet. Detta är obligatoriskt material för presentation för försäkringsbolaget, men de kommer också att vara användbara för ritning. Försök därför att göra fotografering och videobildning mångfaldig, ta bilder från olika punkter. Ramen bör innehålla bilnummer, vägmarkeringar, skyltar, gränser, köpcentrum eller hus. Allt som kan ha betydelse när man tänker på omständigheterna i en olycka och relaterar till scenen. En smartphonekamera räcker för att samla fakta om foto och video. Det är bättre att använda horisontell fotografering med widescreen, om gadgeten har en sådan möjlighet. När du har fixat bilarnas placering ska du köra vid sidan av vägen för att rita ett diagram.
Schemat bör innehålla:
- rörelsesriktningen för olycksdeltagarna, indikerade med pilar;
- en schematisk ritning av körbanan och platsen för bilen på vägsektionen i en kollision;
- vägskyltar, om de är betydelsefulla för att motivera orsakerna till olyckan.
Vad du ska göra efter att Euro-protokollet har fyllts i
Vi gjorde en olycka på Europrotocol, vad händer nu? När man fyller i formulärerna hämtar förarna sina kopior för att skicka var och en till sitt försäkringsbolag. Det är viktigt att följa tidsfristerna och göra det de första fem dagarna efter kollisionen.
Den skyldige till en olycka får skicka formuläret per post, men helst med en anmälan och en beskrivning av listan över bifogade värdepapper i kuvertet. Det är tillrådligt att skadelidaren personligen kommer till försäkringsgivarna. Det slutförda protokollet räcker inte, du måste skriva en ansökan om försäkringsbetalning. Under 20 dagar måste företaget behandla ansökan och besluta om försäkringsersättning.
Försäkringsbolagets krav
Den skadade personens bil måste levereras till försäkringsgivarna för att kontrollera skadan för att göra en efterföljande beräkning. Om ägaren av maskinen inte håller med slutsatserna kan han beställa en oberoende undersökning. Du måste spendera pengar på en expert och besluta genom domstolen om utnämningen av kompensationsbeloppet.
Den skyldige till händelsen behöver inte ta med sin bil för inspektion, men företaget kan begära detta för att klargöra omständigheterna i olyckan. Därför kan du inte reparera en bil 15 dagar, ta isär den för skrot eller sälja den.
Synsmannen från vägarulyckan om att den fortsatta processen inte har berört honom är felaktig efter att ha fyllt i Euro-protokollet. Han måste skicka eller förse försäkringsgivarna meddelandeformuläret. I annat fall kommer företaget att ha en anledning att återkräva skadan från den skyldige efter att det har betalat det till skadelidande.
Registrering av en trafikolycka utan Euro-protokoll
Hur gör jag en olycka utan Euro-protokoll? Endast med inspektörers deltagande. Ibland uppstår situationer när det inte är möjligt för förare att fylla i ett meddelande om trafikolyckor. De kan inte bestämma den skyldige eller inte försäkring - i dessa situationer bör du ringa trafikpolisen. I de fall då det visar sig att en person utan rätt att köra ett fordon eller en förare är full när han kör, behövs också inspektörer.