Per al nostre país, el problema del transport és extremadament important i rellevant, ja que l’economia de l’estat depèn dels recursos. Només es poden desenvolupar en aquelles zones on hi ha un sistema de transport d'alta qualitat. Rússia es caracteritza per problemes en aquesta zona, però els darrers anys la situació ha començat a anivellar-se.
Per què és tan important?
Els problemes d’aquest àmbit condueixen a la impossibilitat d’un desenvolupament ràpid i puntual dels recursos, i també dificulten, i de vegades fins i tot condueixen completament al col·lapse de zones industrials senceres. Això és encara més important perquè els dipòsits principals a les regions centrals han estat molt a prop del esgotament, i per tant les zones més remotes de l’Extrem Orient, així com de l’Extrem Nord, s’impliquen progressivament en el procés econòmic. Per descomptat, les condicions extremadament difícils d’aquestes regions (sobretot a Yakutia) fan que el procés de desenvolupament sigui més car i més complicat. En aquestes condicions, el sistema de transport de Rússia es converteix en gairebé or. Així, en els darrers anys, el cost del manteniment de la xarxa de carreteres en regions remotes, així com l'exploració geodèsica, ha augmentat per deu per la manca de vies d'accés normals.
Tots els esdeveniments dels darrers anys demostren clarament que el sistema de transport de Rússia només es pot desenvolupar si el potencial científic i tècnic del país és suficient.
Característiques clau del vehicle
Ella, com qualsevol sector econòmic important del país, es caracteritza per alguns signes específics:
- En primer lloc, el transport en si mateix no produeix cap producte nou, sent el “apèndix” més important dels sectors de fabricació de l’economia. Per tant, el resultat final està determinat principalment per l’esforç i l’actitud dels treballadors d’aquestes àrees.
- És impossible acumular existències de productes de transport (passatgers i mercaderies). Per tant, els principals problemes del sistema de transport de Rússia (així com a tot el món) són crear condicions per a un màxim rendiment. Cal recordar que sovint és impossible un canvi dinàmic d’aquest factor i, per tant, el més petit error pot provocar un col·lapse logístic.
- El cost del combustible, la depreciació i els salaris dels empleats representen gairebé la meitat del cost total dels productes de transport. Per tant, l’estalvi de recursos i el seu ús racional són de gran importància.
- Els requisits de treball en aquesta àrea són extremadament elevats, ja que la continuïtat de la comunicació depèn de la seva qualitat. Per tant, les tasques principals del sistema de transport de Rússia són augmentar la velocitat i la qualitat del servei al client.
Els principis bàsics del desenvolupament estratègic dels centres de transport
Els experts creuen que el camí de desenvolupament hauria de ser no només les rutes situades en direcció Oest-Est, sinó també Nord-Sud. Això no només permetrà un desenvolupament més eficient de la mineria, sinó que també atraurà un gran nombre de nous pobladors cap a aquests territoris. No és cap secret que en els darrers anys hi hagi hagut una sortida més intensa de la població de parla russa cap a les regions occidentals. El motiu principal és precisament que no hi ha carreteres normals. En conseqüència, no hi ha cap infraestructura ben desenvolupada que atregui a la generació més jove. Així, el desenvolupament de carreteres en molts aspectes també determina la solució al problema demogràfic, que també és molt important per al nostre estat.
Tingueu en compte que hi ha un altre matís. El cas és que el nostre país en té dispositiu federat que proporciona un cert grau d’independència de les regions. En molts aspectes, això és bo, però la pràctica demostra que els responsables d’aquestes entitats no estan massa interessats a desenvolupar un sistema de transport entre les regions veïnes. El resultat d'aquesta política és una situació paradoxal quan les repúbliques i les regions situades al barri es troben en realitat formacions completament aïllades les unes de les altres. Quins problemes hi ha davant del sistema de transport de Rússia?
La complexitat del concepte, condicions de desenvolupament
La complexitat d’aquest tipus de sistemes es caracteritza pel seu propòsit polivalent, que implica l’ús d’una xarxa de carreteres per al transport de centenars de mercaderies. Una densa xarxa viària no hauria de tenir un efecte perjudicial sobre el medi ambient, hauria de tenir “processos” per a la redirecció puntual dels fluxos de trànsit, tenir una estructura d’enginyeria simple i fiable per simplificar la reparació de la calçada.
Aquests principis han de guiar el desenvolupament del sistema de transport de Rússia. Aquesta educació hauria de complir els principis següents:
- Ser un "enllaç" entre diversos sectors de l'economia nacional. Cal destacar que aquest concepte és relativament nou sorgit en els darrers anys: abans no es donava tanta importància al sistema de transport en vincular el país de l’estat amb totes les seves branques en un sistema monolític únic.
- Hauria de poder equilibrar tant externament com intern. Què implica l'equilibri extern? Hi ha diversos principis alhora: la possibilitat d’un augment o disminució del flux de passatgers depenent de la situació demogràfica d’una determinada regió. De la mateixa manera, la situació amb el transport de mercaderies.
Pel que fa al balanç intern, no és menys complicat: cal comparar adequadament les necessitats de transport amb les capacitats reals de tot el sistema de transport. L’economia de mercat suggereix que cadascun dels seus tipus hauria d’aportar una determinada quantitat de deduccions a la tresoreria estatal. El fet és que només si els costos del sistema de transport són comparables amb la devolució, és possible desenvolupar-lo adequadament fins i tot a les regions més remotes del país.
Importància per a la societat
Molts científics assenyalen que el transport afecta gairebé tots els aspectes de la societat, i fins i tot aquells que no estan directament relacionats amb aquesta indústria. Donem-ne només un exemple, però molt revelador. Ajudarà a entendre la importància del desenvolupament dinàmic del sistema de transport de Rússia.
Suposem que hem de prendre una decisió: modernitzar l’antiga carretera o construir-ne una de nova. Sovint, aquesta tasca és tractada com un procediment departamental ordinari, que està carregat d’una certa probabilitat d’abandonament. Mentrestant, depèn molt de la tria correcta.
Així doncs, la pràctica estàndard, quan la modernització del sistema de transport de Rússia segueix un camí extens, a través del "perfeccionament" de les carreteres antigues, no condueix a res bo en condicions urbanes. La reconstrucció comporta despeses enormes, que inclouen no només els costos dels materials de construcció, sinó també la seguretat viària, així com el desmantellament de les línies elèctriques i altres.
En general, això és característic del nostre estat: les peculiaritats del sistema de transport de Rússia són que, a canvi dels estalvis aparentment evidents, obtenim moltes pèrdues imprevistes i importants. Per desgràcia, fins i tot després de dècades, quan aquesta veritat s'ha confirmat repetidament, encara no se li dóna prou atenció a aquest problema.
Temes mediambientals
Cal recordar que la modernització del sistema de transport de Rússia gairebé sempre entra en conflicte amb el medi ambient.Aparentment, arribarà certament un moment en què l’elecció d’un determinat transport dependrà precisament del grau de perjudici que causarà a la natura al voltant de les artèries de transport. Ja hi ha molts països occidentals davant la necessitat d’una mena de “revolució ambiental”. Per al nostre estat això encara no és massa típic, però ... Ja hem dit que el sistema de transport unitari de Rússia ha de tenir una xarxa de carreteres desenvolupada a les regions de l’Extrem Nord. I en aquestes parts, l’abandonament del medi ambient acabarà sent tristament.
Avui en dia, cap dels modes de transport no pot satisfer estrictes normes estrictament físiques. En principi, per al nostre país, en molts aspectes, la connexió ferroviària més justificada. A grans costos en la fase inicial, els ferrocarrils no només justifiquen tots els diners invertits en ells, sinó que també permeten obtenir beneficis enormes.
Les propietats més importants del sistema de transport
Avui, l’estat del sistema de transport a Rússia ha de complir molts requisits. Hauria de satisfer plenament totes les necessitats de la població en volums de trànsit, han de ser el més regulars possibles, dinàmics, amb un màxim marge de seguretat. Segons les lleis d’economia de mercat, el sistema ha de proporcionar rendiments màxims a baix cost (sense tenir en compte la despesa primària). Però hi ha tres propietats especials que s’han de considerar amb especial atenció.
Propietat d’integritat
El fet és que el sistema de transport unit a Rússia sempre consistirà en diversos modes de transport. Malgrat les seves diferències, han de representar la formació monolítica més uniforme que pugui fer front a qualsevol volum de càrrega i flux de passatgers.
Propietat jeràrquica
Aquesta propietat es va formular en temps prerevolucionaris. Aleshores el transport ferroviari esmentat anteriorment va tenir una importància primordial. Per descomptat, el cotxe ara té el paper predominant.
Ja el 2003 es van transportar més de 13 mil milions de tones de càrrega i, ara, aquest volum és aproximadament 2,5 vegades més. Pel que fa als costos i el nombre de personal, també ocupa el primer lloc. El paper de l'aviació també va augmentar. Per contra, el volum de càrrega transportada pel transport fluvial ha disminuït notablement: el 2005 - 119 milions de tones, i ara aquest valor ni tan sols arriba als 90 milions de tones. A més, això no es deu a una caiguda de la demanda de serveis de flota, sinó a causa del deteriorament físic del material rodant. Ningú té pressa per intercanviar vaixells per nous bucs. Per cert, els problemes del desenvolupament del sistema de transport de Rússia es deuen en gran mesura a l’obsolescència dels equips i la infraestructura utilitzada. Per actualitzar-los, calen fons immensos, amb l’assignació de les quals es plantegin dificultats considerables.
Així, doncs, la jerarquia és sens dubte un indicador existent, però no és una constant, canviant significativament amb el pas del temps. Per a alguns indicadors, es mantindrà el paper principal d’una varietat, però la dinàmica global hauria de preveure un desenvolupament harmoniós de tots els modes de transport.
Interpenetració i síntesi
Aquesta propietat va començar a manifestar-se clarament en les darreres dècades. Així, per exemple, abans, els contenidors marítims només es transportaven als vaixells, descarregaven i recollien un nou enviament de càrrega al port. Avui en dia, els mateixos contenidors són transportats no només per vaixells, sinó també per ferrocarril, així com mitjançant el transport de camions pesats. En poques paraules, avui dia cada vegada és més difícil determinar quin tipus de mètode de transport pertany a un tipus determinat.
Avui també ha sorgit el concepte de “transmissió de rodes”, que ja hem esmentat anteriorment.Totes les indicacions anteriors indiquen la necessitat canvis dramàtics en l'estructura del concepte, ja que els sistemes de transport moderns a Rússia continuen funcionant segons els cànons i el "traç paper" de fa molts anys.
Orientacions i importància de la reorganització
És important comprendre que els sistemes públics, malgrat la seva independència externa, no haurien de ser en cap cas aïllats completament dels altres modes de transport. En poques paraules, avui hi ha una necessitat urgent d’esborrar i cancel·lar els límits condicionats amb la inclusió en el sistema general de transport de fins i tot de transport urbà per rutes. És especialment evident la necessitat d’aquest enfocament a l’hora de planificar intercanvis de transport a les regions industrials.
Dependència del transport de les condicions geogràfiques de la zona
Per descomptat, el desenvolupament de noves carreteres i carreteres depèn en gran mesura de les característiques geogràfiques d’una determinada zona. Malgrat les dificultats, el sistema de transport ha de connectar necessàriament el consumidor i la producció, proporcionant un lliurament continu i continu de recursos a les instal·lacions de producció. Per descomptat, les característiques del terreny limiten a vegades seriosament el ritme de desenvolupament d’una determinada xarxa de transport: per exemple, milers de tractors van quedar enfonsats als pantans dels famosos constructors de carreteres de la Sibèria occidental durant la construcció d’autopistes. En aquest tipus de circumstàncies, la construcció és una autèntica gesta, i aquesta gestió és molt complicada per gestionar el sistema de transport de Rússia. A més, la manca de ports càlids a la regió és un gran problema, limitant greument les possibilitats d’enviament en el camp de transport de grans volums de càrrega.
Relacions entre el transport i l’economia nacional
A Rússia, amb les seves àmplies extensions, els sistemes de transport tenen un paper especial i extremadament important a l’economia nacional de qualsevol país, i més encara, a Rússia. Actualment, són ells els que poden cobrir les necessitats cada vegada més grans de les persones, ja que és amb la seva ajuda que es produeix el moviment de béns materials a la nostra societat. Serà útil recordar que sense transport és senzillament impossible desenvolupar activitat industrial i econòmica a qualsevol de les regions del nostre país, sense oblidar-nos de les zones situades a l’Extrem Nord i l’Extrem Orient.
La relació i la importància de diversos modes de transport
En diverses repúbliques i regions, el sistema de transport de Rússia també té les seves pròpies característiques. La Federació Russa és un estat enorme i, per tant, no hi ha res de sorprendre. Així doncs, prop de les grans ciutats (sobretot no molt lluny de la costa marítima), el sistema és especialment complex, incloent ports, aeròdroms, vies fèrries i carreteres. Al mateix temps, en algun lloc de les zones remotes de la península de Kola només hi ha unes vies més o menys desenvolupades, sobre les quals s’admet tota l’oferta de la zona.
Cal recordar que al nostre país hi ha diverses estructures logístiques, cadascuna d’elles és important d’alguna manera. Aquí hi ha una estructura aproximada del sistema de transport de Rússia:
- Ferrocarrils
- Transport per carretera.
- Aviació
- Sistemes de canonades.
- Flotes: comunicacions fluvials i marítimes. Atès que alguns vaixells tenen la capacitat de funcionar al mar i als rius, aquest tipus de transport es pot anomenar simplement "vaixell".
Segons la ubicació geogràfica, l’estat econòmic i altres factors, les característiques del sistema de transport a Rússia són diferents i poden variar dins d’amples límits. Com en els vells temps, la comunicació ferroviària predomina quan es transporten llargues distàncies de càrregues especialment grans en el menor temps possible, així com per transportar un gran nombre de passatgers. Aquest últim és especialment important a les zones suburbanes.
La importància dels sistemes de transport ferroviari i per carretera
Només es pot recordar com fa un parell d’anys es va eliminar gairebé el transport de passatgers per tren amb trens i quines conseqüències negatives va comportar això. Molts assentaments construïts al llarg dels ferrocarrils, de fet, van perdre tota comunicació amb el món exterior, i la sortida de la població restant d’allà va augmentar encara més. Fins a la data, s’han restaurat moltes rutes, però la situació general ha millorat malament.
A diferència dels Estats Units, en aquest cas, el transport per carretera simplement no pot competir amb els ferrocarrils i / o substituir-los completament, ja que simplement no tenim una infraestructura sana, i el que és més important, no disposem d’una extensa xarxa d’autopistes de qualitat adequada. Per això, el transport a llarg recorregut es realitza gairebé exclusivament per trens, ja que altres mètodes són massa cars.
Així, aquesta varietat s’utilitza gairebé exclusivament per al transport freqüent de passatgers, així com per a l’entrega de volums relativament petits de càrrega.
Enviament
Quin és el lloc del transport rus al sistema de transport global? És molt important, a més, que el transport marítim tingui un paper important. Els vaixells de mercaderies russos transporten enormes volums de càrrega cada any. Per descomptat, el valor per al transport domèstic (natació costanera) és encara més gran. Si parlem de les regions de l’Extrem Nord, alguns pobles i fins i tot petites ciutats d’aquests llocs depenen completament de la flota, perquè només amb l’ajuda dels vaixells es pot lliurar una quantitat suficient d’aliments, medicaments i combustible.
El transport fluvial interior s’utilitza per transportar determinades quantitats de càrrega a distàncies curtes, així com per a rutes turístiques suburbanes i transport de passatgers. En principi, en els darrers anys, aquest tipus de flota mor ràpidament, incapaç de suportar la competència amb trens i autobusos de rodalies, i per tant, els vaixells només s’utilitzen per a volums insignificants de transport de càrrega.
Tipus de transport especialitzats
Aquests, per exemple, inclouen tot tipus de canonades. Malgrat totes les prediccions dels escriptors de ciència ficció, fins avui s’utilitzen només per a la transferència de substàncies líquides o gasoses, i per tant ocupen un nínxol molt important, però extremadament especialitzat.
Molt estrany, però l’aviació també pertany a un grup de transport molt especialitzat. Els aeròdroms, sobre els quals poden aterrar avions realment grans que transporten una gran quantitat de càrrega, es troben a ciutats aïllades, i els avions rotatius petits s’utilitzen en quantitats molt limitades i no tenen un paper especial a nivell nacional.