Pro naši zemi je dopravní problém nesmírně důležitý a relevantní, protože státní hospodářství závisí na zdrojích. Lze je rozvíjet pouze v těch oblastech, kde existuje vysoce kvalitní dopravní systém. Rusko se v této oblasti vyznačuje problémy, ale v posledních letech se situace začala postupně snižovat.
Proč je to tak důležité
Problémy v této oblasti vedou k nemožnosti rychlého a včasného rozvoje zdrojů a také brání, a někdy dokonce i úplně, vedou ke kolapsu celých průmyslových oblastí. To je o to důležitější, že hlavní vklady v centrálních regionech jsou již dlouho téměř vyčerpané, a proto se do hospodářského procesu budou postupně zapojovat nejodlehlejší oblasti Dálného východu i Dálného severu. Mimořádně obtížné podmínky v těchto regionech (zejména v Jakutsku) samozřejmě zrychlují a zkomplikují proces rozvoje. Za těchto podmínek se dopravní systém Ruska stává téměř zlatým. V posledních letech se tedy náklady na údržbu silniční sítě ve vzdálených regionech a na geodetické průzkumy zdvojnásobily kvůli nedostatku běžných přístupových cest.
Všechny události posledních let jasně ukazují, že dopravní systém Ruska se může rozvíjet, pouze pokud bude dostatečný vědecký a technický potenciál země.
Klíčové vlastnosti vozidla
Jako každá důležitá hospodářská odvětví země se vyznačuje některými konkrétními znaky:
- Zaprvé, samotná doprava nevyrábí žádné nové produkty, protože je nejdůležitějším „přívěskem“ výrobních odvětví hospodářství. Konečný výsledek je proto určován hlavně úsilím a postojem pracovníků v těchto oblastech.
- Není možné akumulovat zásoby dopravních produktů (cestující a zboží). Hlavní problémy dopravního systému Ruska (stejně jako po celém světě) jsou proto vytvoření podmínek pro maximální propustnost. Je třeba si uvědomit, že dynamická změna tohoto faktoru je často nemožná, a proto nejmenší chyba může vést k logistickému kolapsu.
- Náklady na palivo, odpisy a platy zaměstnanců tvoří téměř polovinu celkových nákladů na dopravní produkty. Úspora zdrojů a jejich racionální využití jsou proto velmi důležité.
- Požadavky na práci v této oblasti jsou extrémně vysoké, protože kontinuita komunikace závisí na její kvalitě. Hlavním úkolem ruského dopravního systému je proto zvýšit rychlost a kvalitu služeb zákazníkům.
Základní principy strategického rozvoje dopravních uzlů
Odborníci se domnívají, že vývojovou cestou by neměly být pouze trasy nacházející se ve směru západ - východ, ale také sever - jih. To umožní nejen efektivnější rozvoj těžby, ale také přiláká na tato území velké množství nových osadníků. Není tajemstvím, že v posledních letech došlo k zvýšenému odlivu rusky mluvícího obyvatelstva do západních oblastí. Hlavním důvodem je přesně to, že neexistují žádné normální silnice. V důsledku toho neexistuje dobře rozvinutá infrastruktura, která přitahuje mladší generaci. Rozvoj silnic v mnoha ohledech také určuje řešení demografického problému, který je pro náš stát také velmi důležitý.
Všimněte si, že existuje další nuance. Faktem je, že naše země má federované zařízení což poskytuje určitý stupeň nezávislosti regionů. V mnoha ohledech je to dobré, ale praxe ukazuje, že vedoucí těchto subjektů se příliš nezajímají o rozvoj dopravního systému mezi sousedními regiony. Výsledkem takové politiky je paradoxní situace, kdy republiky a regiony, které se nacházejí v sousedství, jsou ve skutečnosti zcela izolované formace od sebe navzájem. Jaké jsou tedy problémy ruského dopravního systému?
Složitost konceptu, podmínky rozvoje
Složitost tohoto druhu systému je charakterizována jeho víceúčelovým účelem, který zahrnuje použití sítě silnic pro přepravu stovek zboží. Hustá silniční síť by neměla mít nepříznivý dopad na životní prostředí, měla by mít „procesy“ pro včasné přesměrování dopravních toků, měla by mít jednoduchou a spolehlivou inženýrskou strukturu pro zjednodušení opravy vozovky.
Tyto zásady by měly řídit vývoj dopravního systému Ruska. Takové vzdělávání by mělo splňovat následující zásady:
- Být „vazbou“ mezi různými sektory národního hospodářství. Je třeba poznamenat, že tento koncept je relativně nový koncept, který vznikl v posledních letech: předtím nebyl dopravnímu systému přiznán tolik význam při propojování státu se všemi jeho pobočkami do jediného monolitického systému.
- Měl by být schopen vyvážit vnější i vnitřní. Co znamená vnější rovnováha? Existuje několik zásad najednou: možnost plynulého zvýšení nebo snížení toku cestujících v závislosti na demografické situaci v konkrétním regionu. Podobně je tomu i v případě nákladní dopravy.
Pokud jde o vnitřní rovnováhu, není o nic méně komplikovaná: je nutné řádně porovnat dopravní potřeby se skutečnými schopnostmi celého dopravního systému. Tržní ekonomika naznačuje, že každý z jeho typů by měl do státní pokladny přinést určitou částku odpočtů. Faktem je, že pouze pokud jsou náklady na dopravní systém srovnatelné s jeho návratem, je možné jej řádně rozvíjet i v nejodlehlejších regionech země.
Význam pro společnost
Mnoho vědců poznamenává, že doprava ovlivňuje téměř všechny aspekty společnosti, a dokonce i ty, které s tímto odvětvím přímo nesouvisejí. Uveďme pouze jeden, ale velmi odhalující příklad. Pomůže pochopit, jak důležitý je dynamický rozvoj dopravního systému Ruska.
Předpokládejme, že musíme učinit rozhodnutí: místo toho modernizovat starou dálnici nebo vybudovat novou. S takovým úkolem se často zachází jako s běžným resortním postupem, který je spojen s určitou pravděpodobností zanedbání. Mezitím hodně záleží na správné volbě.
Standardní praxe, kdy modernizace dopravního systému Ruska vede po rozsáhlé cestě přes „zdokonalování“ starých silnic, nevede v městských podmínkách k ničemu dobrému. Rekonstrukce představuje obrovské náklady, které zahrnují nejen náklady na stavební materiály, ale také bezpečnost silničního provozu, jakož i demontáž elektrických vedení a další.
Obecně je to pro náš stát charakteristické: zvláštností dopravního systému Ruska je, že namísto zdánlivě zjevných úspor získáváme spoustu nepředvídaných a velkých ztrát. Bohužel i po desetiletích, kdy byla tato pravda opakovaně potvrzena, tomuto problému stále není věnována dostatečná pozornost.
Otázky životního prostředí
Je třeba si uvědomit, že modernizace dopravního systému Ruska téměř vždy přichází do konfliktu s životním prostředím.Očividně přijde okamžik, kdy volba konkrétního transportu bude přesně záviset na stupni poškození, které způsobí přírodě kolem transportních tepen. Mnoho západních zemí již čelí potřebě jakési „ekologické revoluce“. Pro náš stát to ještě není příliš typické, ale ... Už jsme řekli, že sjednocený dopravní systém Ruska musí mít rozvinutou silniční síť v regionech Dálného severu. A v těchto částech zanedbávání životního prostředí jistě skončí velmi smutně.
Ani jeden z druhů dopravy dnes nemůže takové přísné standardy uspokojit jednoduše fyzicky. V zásadě je pro naši zemi v mnoha ohledech nejodůvodněnější železniční spojení. Při vysokých nákladech v počáteční fázi železnice nejen zdůvodňují všechny peníze, které do nich investovaly, ale také vám umožňují dosahovat obrovských zisků.
Nejdůležitější vlastnosti dopravního systému
Stav dopravního systému v Rusku musí dnes splňovat mnoho požadavků. Měl by plně uspokojovat všechny potřeby obyvatel v objemu provozu, měl by být co nejpravidelnější, dynamický a s maximální bezpečnostní rezervou. Podle zákonů tržního hospodářství by systém měl poskytovat maximální výnosy při nízkých nákladech (bez zohlednění primárních výdajů). Existují však tři zvláštní vlastnosti, které je třeba věnovat zvláštní pozornost.
Vlastnost integrity
Faktem je, že sjednocený dopravní systém Ruska bude vždy sestávat z různých druhů dopravy. I přes jejich rozdíly musí představovat nejrovnoměrnější monolitickou formaci, která se vypořádá s jakýmkoli objemem toku nákladu a cestujících.
Hierarchický majetek
Tato vlastnost byla formulována v předrevolučních dobách. Pak byla výše zmíněná železniční doprava prvořadá. Auto samozřejmě nyní hraje dominantní roli.
Již v roce 2003 bylo přepraveno přes 13 miliard tun nákladu a nyní je tento objem asi 2,5krát vyšší! Z hlediska nákladů a počtu zaměstnanců je také na prvním místě. Role letectví se také zvýšila. Naopak objem nákladu přepravovaného říční dopravou se prudce snížil: v roce 2005 - 119 milionů tun, a nyní tato hodnota nedosahuje ani 90 milionů tun. Navíc to není způsobeno poklesem poptávky po službách vozového parku, ale kvůli fyzickému poškození vozového parku. Nikdo se nespěchá na výměnu lodí za nové. Mimochodem, problémy rozvoje dopravního systému Ruska jsou do značné míry způsobeny zastaráním použitého vybavení a infrastruktury. K jejich aktualizaci jsou zapotřebí obrovské finanční prostředky, s jejichž přidělením vzniknou značné potíže.
Hierarchie je tedy nepochybně existujícím ukazatelem, ale není to konstanta, která se v průběhu času významně mění. U některých ukazatelů zůstane primární role odrůdy zachována, ale celková dynamika by měla zajistit harmonický rozvoj všech druhů dopravy.
Interpenetrace a syntéza
Tato vlastnost se začala jasně projevovat v posledních několika desetiletích. Například předtím byly námořní kontejnery přepravovány pouze na lodích, vykládaly a poté zvedaly novou zásilku nákladu v přístavu. V současné době se stejné kontejnery přepravují nejen lodí, ale také po železnici, stejně jako přepravou těžkých nákladních vozidel. Jednoduše řečeno, dnes je často stále obtížnější určit, jaký typ způsobu dopravy patří k určitému typu.
Také dnes se objevil koncept „převodu z kol“, o kterém jsme již zmínili výše.Všechny výše uvedené naznačují potřebu dramatické změny ve struktuře koncepce, protože moderní dopravní systémy v Rusku stále fungují podle kánonů a „pauzovacího papíru“ před mnoha lety.
Pokyny a význam reorganizace
Je důležité pochopit, že veřejné systémy by se navzdory své vnější nezávislosti v žádném případě neměly zcela izolovat od ostatních druhů dopravy. Jednoduše řečeno, dnes existuje naléhavá potřeba vymazat a zrušit podmíněné hranice se začleněním do obecného dopravního systému dokonce městské dopravy. Zejména je zřejmá potřeba takového přístupu při plánování výměn dopravy v průmyslových regionech.
Závislost dopravy na zeměpisných podmínkách oblasti
Vývoj nových silnic a dálnic samozřejmě do značné míry závisí na geografických charakteristikách konkrétní oblasti. Přes obtíže musí dopravní systém nutně spojit spotřebitele a výrobu a zajistit nepřetržité a neustálé dodávky zdrojů do výrobních zařízení. Charakteristiky terénu samozřejmě vážně omezují tempo rozvoje konkrétní dopravní sítě: například při stavbě dálnic byly potopeny v bažinách neslavných stavitelů sil ze západní Sibiře tisíce traktorů. Za takových okolností je výstavba skutečným činem a řízení dopravního systému Ruska je kvůli těmto faktorům vážně komplikované. Kromě toho je nedostatkem teplých přístavů v regionu velký problém, který vážně omezuje možnosti lodní dopravy v oblasti přepravy velkých objemů nákladu.
Vztahy mezi dopravou a národním hospodářstvím
V národní ekonomice kterékoli země a ještě více - v Rusku, se svými rozsáhlými expanzemi hrají dopravní systémy zvláštní, nesmírně důležitou roli. V současné době dokážou pokrýt stále rostoucí potřeby lidí, protože s jejich pomocí dochází k pohybu hmotných aktiv v naší společnosti. Bude užitečné připomenout, že bez dopravy je jednoduše nemožné rozvíjet průmyslovou a hospodářskou činnost v kterémkoli z regionů naší země, nemluvě o oblastech nacházející se na Dálném severu a na Dálném východě.
Poměr a význam různých druhů dopravy
V různých republikách a regionech má dopravní systém Ruska také své vlastní charakteristiky. Ruská federace je obrovský stát, a proto není co překvapit. Takže v blízkosti velkých měst (zejména nedaleko od mořského pobřeží) je systém obzvláště složitý, včetně přístavů, letišť, železnic a silnic. Zároveň se někde ve vzdálených oblastech poloostrova Kola nachází jen několik více či méně rozvinutých silnic, na nichž je podporována celá nabídka oblasti.
Je třeba si uvědomit, že v naší zemi existuje několik logistických struktur, z nichž každá je nějakým způsobem důležitá. Zde je přibližná struktura dopravního systému Ruska:
- Železnice
- Silniční doprava.
- Letectví
- Potrubní systémy.
- Flotily: říční a námořní komunikace. Protože některá plavidla mají schopnost působit v moři a řekách, lze tento druh dopravy nazvat jednoduše „lodí“.
V závislosti na zeměpisné poloze, ekonomickém stavu a dalších faktorech se charakteristiky dopravního systému v Rusku liší a mohou se lišit v širokých mezích. Stejně jako za starých časů převládá železniční komunikace při přepravě velkých vzdáleností zvláště velkých nákladů v co nejkratší době a při přepravě velkého počtu cestujících. Ta je zvláště důležitá v příměstských oblastech.
Význam systémů železniční a silniční dopravy
Dá se jen vzpomenout, jak před pár lety byla téměř vyloučena příměstská přeprava cestujících vlakem a jaké negativní důsledky to vedlo. Mnoho osad postavených podél železnic ve skutečnosti ztratilo veškerou komunikaci s okolním světem a odliv zbylé populace odtud narostl ještě více. K dnešnímu dni bylo mnoho tras obnoveno, ale celková situace se špatně zlepšila.
Na rozdíl od Spojených států v tomto případě silniční doprava jednoduše nemůže konkurovat železnicím a / nebo je zcela nahradit, protože prostě nemáme rozumnou infrastrukturu, a co je nejdůležitější, nemáme rozsáhlou síť dálnic odpovídající kvality. Z tohoto důvodu je dálková přeprava prováděna téměř výhradně vlaky, protože jiné metody jsou příliš drahé.
Tato odrůda se tak používá téměř výhradně pro častou přepravu cestujících i pro dodávku relativně malých objemů nákladu.
Doprava
Jaké je místo ruské dopravy v globálním dopravním systému? Kromě toho hraje důležitou roli poměrně velká námořní doprava. Ruské nákladní lodě přepravují každoročně obrovské množství nákladu. Hodnota pro vnitrostátní dopravu (pobřežní plavání) je samozřejmě ještě vyšší. Pokud mluvíme o regionech Dálného severu, pak některé vesnice a dokonce i malá města v těchto místech jsou zcela závislá na flotile, protože pouze pomocí lodí lze dodat dostatečné množství jídla, léků a paliva.
Vnitrozemská říční doprava se používá k přepravě určitého množství nákladu na krátké vzdálenosti, jakož i pro příměstské turistické trasy a přepravu cestujících. V posledních letech tato flotila v zásadě rychle umírá, není schopna odolat konkurenci s dojíždějícími vlaky a autobusy, a proto se lodě používají pouze k zanedbatelným objemům nákladní dopravy.
Specializované druhy dopravy
Patří sem například všechny typy potrubí. Přes všechna předpovědi spisovatelů sci-fi se dodnes používají pouze k přenosu kapalných nebo plynných látek, a proto zaujímají velmi důležitou, ale mimořádně specializovanou výklenek.
Kupodivu, ale letectví také patří do velmi vysoce specializované dopravní skupiny. Letiště, na kterých mohou přistát opravdu velká letadla přepravující obrovské množství nákladu, jsou v izolovaných městech a malá rotační letadla se používají ve velmi omezeném množství a nehrají zvláštní roli na celostátní úrovni.