Tasas de consumo de combustible para diferentes tipos de transporte. Mesa

El trabajo de cualquier compañía que usa automóviles o cualquier otro vehículo, en cualquier caso, es causado por la necesidad de los costos de su operación, y en particular esto se aplica a varios combustibles y lubricantes. Por esta razón, en tales empresas siempre hay un especialista que comprende las tasas de consumo de combustibles y lubricantes y su cálculo detallado.

Con el aumento en el costo del combustible y los lubricantes, los jefes de la abrumadora mayoría de las empresas comienzan a buscar cada vez más respuestas a una serie de preguntas importantes. En particular, muchos están comenzando a dominar las tasas de consumo de combustible, y también tratan de buscar herramientas que brinden una oportunidad no solo para controlar el consumo de combustible en detalle, sino, entre otras cosas, también para minimizar los gastos, manteniendo la eficiencia de toda la empresa.

Posibilidad de racionamiento

El racionamiento de los gastos es una comparación de los costos estándar de varios combustibles y lubricantes con los costos que en realidad se cancelaron.

Existen dos tecnologías principales sobre cómo se descartan los combustibles y lubricantes:

• Basado en información sobre el combustible realmente usado. Cabe señalar que si tiene la intención de tener en cuenta la tasa de consumo de combustibles y lubricantes, la gasolina residual en los tanques debe confirmarse en detalle en un acto especializado.
• De acuerdo con las tasas de consumo, que son aprobadas por el jefe de la empresa, teniendo en cuenta la marca y el modelo de los automóviles utilizados, el grado de desgaste de cada uno de ellos, así como las condiciones particulares de trabajo. También vale la pena señalar que al desmantelar también se utilizan las tasas de consumo de combustible, que se establecen por orden del Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia.

Cual es mejor

Por supuesto, es mucho más fácil usar los estándares, así como los factores de corrección que ofrece el Ministerio de Transporte, pero muchos prefieren desarrollar sus propios estándares para la organización. En la mayoría predominante de los casos, las compañías que tienen un número bastante grande de vehículos diferentes usan sus propias normas, ya que el proceso de desarrollo está lejos de ser tan simple como podría parecer a primera vista. Se lleva a cabo de la siguiente manera:

• Inicialmente, el jefe emite una orden de que será necesario medir el consumo de combustible para cada ruta en diferentes condiciones.
• Se elaboran los resultados de las mediciones realizadas por actos para cada automóvil individual.
• Las normas internas están totalmente aprobadas, que se registran en el Reglamento sobre el control del consumo de gasolina u otros tipos de combustible y lubricantes.

Para que pueda excluir por completo cualquier pregunta del lado de los servicios tributarios, deberá confirmar que las normas que se adoptan en su política contable tienen plenamente en cuenta las condiciones reales de transporte, así como la condición técnica de los vehículos utilizados. Después de todo, simplemente proporcionar cálculos detallados del consumo de combustible y lubricantes para cada automóvil será suficiente para que los inspectores no duden de que tales costos estén justificados. En otros casos, el Ministerio de Transporte propone tasas de consumo de combustible que pueden utilizarse en su trabajo.

¿Qué considerar?

Para cancelar un determinado costo de combustible y lubricantes, deberá justificar estos costos desde un punto de vista económico. Los impuestos bajo este estipulan una situación en la que el consumo real corresponde a los estándares de consumo de combustible que han sido aprobados por esta empresa.Vale la pena señalar que este principio funciona no solo en el caso de un general, sino también con un sistema impositivo simplificado.

Ayuda del Ministerio de Transporte.

El Ministerio de Transporte también ofrece sus características. Las tasas de consumo de combustible ofrecen la posibilidad de aumentar el consumo en las siguientes condiciones:

• En invierno: del 5% al ​​20%, dependiendo de ciertas características climáticas de la región.
• En varias vías públicas ubicadas en zonas montañosas, hasta un 20%, dependiendo del nivel de altura sobre el mar.
• En varias vías públicas que se construyen con un plan complejo, hasta un 30%, dependiendo de la categoría de la vía.
• En condiciones urbanas: hasta un 25% dependiendo de la población de la ciudad.
• En el caso de paradas tecnológicas demasiado frecuentes asociadas con la necesidad de carga o descarga, hasta un 10%.
• Cuando se transporta demasiado pesado, grande o mercancías peligrosas así como mercancías que son frágiles y deben transportarse a una velocidad reducida, hasta un 35%.
• En el caso de usar un aire acondicionado o un sistema especializado de control de clima en el proceso de movimiento, hasta un 7%.

Por lo tanto, para garantizar una regulación normal del consumo de combustibles y lubricantes, será necesario establecer diferentes modos de aplicación, dependiendo de las condiciones bajo las cuales se opera este vehículo.

Programas

Hoy, al realizar casi cualquier proceso de negocios, puede usar software especializado, especialmente si desea obtener el resultado más efectivo aplicando un mínimo esfuerzo posible.

En particular, si opera un automóvil, se pueden tener en cuenta las tasas de consumo de combustible utilizando Excel estándar. Pero si desea proporcionar la contabilidad y el control más convenientes, en este caso deberá utilizar un software especializado. Con la ayuda de dichas utilidades, puede tener en cuenta de forma automática el consumo y el flujo de combustible y lubricantes para vehículos y automóviles, así como proporcionar el máximo control de las desviaciones de los costos reales de los establecidos de conformidad con las normas reguladoras.

¿Qué hacer en caso de gasto excesivo?

Los informes solo son relevantes si puede comparar los datos con cualquier indicador anterior o futuro. Si encuentra que el hecho del consumo de combustible excede significativamente la tasa de consumo de combustible de los tractores u otros vehículos presentes en su caso, entonces en este caso deberá analizar en detalle todas las causas posibles y luego tomar la decisión adecuada.

El gasto excesivo no siempre es robo

No olvide que la presencia de un mayor consumo de combustible no siempre significa que haya una fuga ilegal de combustible en su empresa. En algunos casos, es realmente necesario tomar ciertas medidas destinadas a cambiar la tasa de consumo de combustible. KAMAZ, KRAZ y otros camiones pueden gastar diferentes cantidades de combustible dependiendo de su condición o cambios en las condiciones de trabajo, por lo que cuando surgen tales problemas, a veces tiene sentido revisar las normas utilizadas. Entre otras cosas, otros factores pueden influir en los costos, como las características de la carretera durante el transporte, la congestión del tráfico durante la operación y mucho más.

¿Cómo determinarlo?

Sin falta, debe obtener una explicación del conductor sobre por qué se produjo el gasto excesivo, después de lo cual ya se ha tomado una decisión sobre si será necesario tenerlo en cuenta en el proceso de imposición de beneficios o, tal vez, será necesario cancelarlo a expensas de la empresa. Si determinó que el gasto aún era inescrupuloso, entonces en este caso, por supuesto, será necesario cancelar esta cantidad del conductor.

Por lo tanto, cada compañía calcula de forma independiente la tasa de consumo de combustibles y lubricantes como un estándar, de acuerdo con el cual se determinará el gasto excesivo o el ahorro. Por supuesto, siempre es posible cancelar el combustible y los lubricantes en la cantidad de los costos reales, pero estos costos pueden considerarse justificados solo si están dentro de los límites establecidos por la política contable de la empresa.

El procedimiento de cancelación debe ser prescrito

Definitivamente debe determinar cómo va a realizar un seguimiento del combustible comprado. En la mayoría predominante de los casos, los conductores compran gasolina en las estaciones de manera completamente independiente, y un cantidad de responsabilidad fondos Después de proporcionar el controlador informe de gastos a los que se adjuntarán los controles de la gasolinera, vienes gasolina.

La segunda opción: de acuerdo con un acuerdo con una determinada red de estaciones de servicio, la compañía pagará la gasolina recibida por medios no monetarios. Por lo tanto, al final de cada mes, se le proporcionará información detallada sobre la cantidad de gasolina y a qué costo se distribuyó a varios empleados en los cupones o tarjetas de combustible que proporcionaron. También tienes esa gasolina. Para tener en cuenta el combustible, se recomienda asignar una cuenta especializada.

Dar de baja la gasolina es un punto importante

El siguiente momento, que definitivamente debes registrar en tu elección políticas contables - Esta es una cancelación de combustible y lubricantes. En la abrumadora mayoría de los casos, las tasas de consumo de combustible y lubricante (de la Federación de Rusia) prevén la cancelación del combustible gastado en la cuenta para los gastos comerciales generales, los gastos de venta y también la producción principal, y en este caso la elección ya dependerá directamente de las actividades en las que participe su organización, así como qué tipo de consumo de combustible de transporte es.

Las hojas de ruta son imprescindibles para los conductores

La gasolina debe descartarse en función de la información proporcionada en las hojas de ruta. Son estos documentos primarios los que deben completar los conductores y por los cuales se determina inicialmente si se observan las tasas de consumo de combustible. El Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia establece la indicación en estas hojas de kilometraje, ruta y también la cantidad de combustible en el tanque al comienzo y al final del viaje. La diferencia entre estos parámetros será el consumo real de combustible que debe descartarse. Se debe cancelar de acuerdo con el costo real, el precio promedio o de acuerdo con la tecnología FIFO, mientras que la tecnología seleccionada también se debe escribir en su política contable. Vale la pena señalar que, en este caso, el método puede ser diferente de cómo descarta otros tipos de materiales.

Para impuestos

En el proceso de calcular el impuesto sobre la renta, el precio de los combustibles y lubricantes que usa puede ser prescrito en costos de materiales o puede estar relacionado con otros gastos necesarios para el mantenimiento del transporte oficial que usa. Ninguno de los artículos relevantes del Código Tributario dice que los costos de gas deben ser estandarizados o que se deben usar las tasas de consumo de combustible, como resultado de lo cual puede cancelarlos en la cantidad de costos reales.

Sin embargo, al mismo tiempo, debe comprender que los gastos deben tener una cierta factibilidad económica, y solo para poder controlar de manera más efectiva la cantidad de gastos, el departamento financiero recomienda utilizar la tabla de tasas de consumo de combustible.

Es por esta razón que inicialmente debe indicar por completo en la política de contabilidad fiscal para qué artículo específico va a mantener un registro de combustible, para gastos materiales u otro, y también escribir cómo proporciona control con la razonabilidad de los gastos de combustible y lubricantes.

¿Deben usarse las normas?

Como se mencionó anteriormente, el Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia aprobó ciertas tasas de consumo de combustible y lubricante para ciertas marcas de automóviles, pero debe comprender que dichas normas se prepararon de acuerdo con las condiciones ideales de la carretera, lo cual es simplemente inaceptable en las carreteras nacionales. En otras palabras, estas normas se calcularon utilizando una ruta absolutamente recta, así como una superficie de carretera de alta calidad con un mínimo de giros y semáforos, sin atascos y temperatura del aire moderada. Es natural que, en las condiciones de nuestras carreteras, dicho transporte sea imposible en principio.

Es por eso que debe comprender que si sus automóviles se mueven por la ciudad a baja velocidad e incluso transportan la carga a alta temperatura o, por el contrario, a baja temperatura del aire, en este caso el consumo de combustible excederá significativamente los estándares propuestos y deberá ajustar constantemente puntos de referencia básicos.

Si estamos hablando de la operación de vehículos militares, entonces el uso de normas es obligatorio allí. En particular, el pedido n. ° 65 se tiene en cuenta obligatoriamente, las tasas de consumo de combustible y lubricante en las que se describen con gran detalle.

Mesa

A continuación se muestra una breve tabla para los camiones más comunes (número de litros por cada 100 km):