Esteen lyöminen, onnettomuuden tekeminen: ominaisuudet, vaatimukset ja suositukset

Liikenneonnettomuudet kasvavat valitettavasti vain vuosittain. Yleinen onnettomuustyyppi muun muassa törmäys esteeseen. Onnettomuuden suunnittelun tulisi olla oikea. Sitten se on avain menestykseen korvauksen saamisessa.

Käsite "törmäys esteeseen"

Onnettomuuden suunnittelussa erityyppisissä onnettomuuksissa on omat vivahteensa. Tarkastelemme sen määritelmää, jotta ymmärrämme harkittavien lajien monimutkaisuuksia. Esteen lyömisellä tarkoitetaan tapahtumaa, kun ajoneuvo osui tai osui esineeseen paikallaan olevassa tilassa. Useimmiten kuljettajat törmäävät seuraaviin kohteisiin:

• pylväät tien varrella;
• rakennusmateriaalit;
• siltatuet;
• aidat;
• rakennukset tien varrella;
• hylätty ajar auto-ovet.

Tämän teon vaaraaste on samanlainen kuin autojen törmäys päähän. Se on myös mahdollista kuolema. Kuljettajan ja matkustajien kuoleman riski kasvaa, jos he eivät käytä turvavyöjä.

syistä

Tärkeimmät syyt, joiden vuoksi kuljettaja törmää esteeseen, ovat seuraavat.

1. Liikennesääntöjen rikkominen, etenkin asetetun nopeuden ylittämisen, päihtymisen aikana ajamisen, turvavyön käyttämättä jättämisen ja viallisen auton kanssa ajamisen suhteen.
2. Syöminen tai tupakointi ajon aikana.
3. Tarkkaamattomuus.
4. Ylitöistä.
5. Kovan musiikin ääni.
6. Sää on huono.

Pieni tapahtuma

Jos onnettomuus tai törmäys esteeseen oli melkein merkityksetöntä, vastuuta ei ole. Perustetta ei oteta tyhjästä, vaan se määritetään lainormien mukaisesti (sitä säädellään Venäjän federaation korkeimman oikeuden täysistunnossa vuonna 2005 annetulla päätöslauselmalla).

Merkityksettömiä ovat teot, jotka sisältävät merkkejä rikoksesta, mutta eivät ole merkittävä sosiaalisten suhteiden rikkominen.

Hallinnollinen vastuu

Jos rikoksesta löytyy kaikki merkit, ajoneuvon ajaja voidaan saattaa vastuuseen. Huolimatta siitä, että hallintorikkomuslain nojalla ei ole erityistä rangaistuksen määräävää artiklaa, rikkojalle voidaan odottaa sakko sääntöjen yleisestä noudattamatta jättämisestä, mikä johtaa törmäykseen.

Esimerkiksi, jos auton käyttö oli kielletty, rikoksentekijä joutuu sakkoon. Kun turvavyötä ei käytetä, se on toinen asia. Kun olet humalassa, kolmas ja niin edelleen.

Rikosoikeudellinen vastuu

Joissakin tapauksissa teosta voidaan määrätä rikosoikeudellinen vastuu. Se tapahtuu, jos kuljettajan joutunut este on suuri yleinen vaara.

Yleensä tässä tapauksessa rikos johtaa uhreihin: kuolleisiin tai loukkaantuneisiin.
Esteen lyöminen paikallaan ollessa voi olla sääntöjen vastainen. Kaksi vuotta uhkaa rikoksentekijää, jos rikos on tehty laiminlyönnistä, mutta aiheuttanut esimerkiksi haittaa terveydelle, johtanut näön, kuulon, vamman ja vastaavien menettämiseen. No, jos kuljettaja oli myös humalassa, hänen vankilakautensa pidennetään 4 vuoteen.

Jos tapaus päättyy kuolemaan, vankeus kestää jopa viisi vuotta, ja kyseessä on humalassa ajaminen - jopa 7. Jos sääntöjä rikotaan, mikä johtaa kahden tai useamman ihmisen kuolemaan, rikoksentekijälle rangaistaan ​​enintään 7 vuoden vankeusrangaistus, ja jos hän oli humalassa, enintään 9 vuotta vankeutta.

Tämän rangaistuksen lisäksi ei ole mahdollista ajaa autoa kolmen vuoden ajan, jos rikoksen katsottiin olevan törmäys esteeseen.

Onnettomuuden tekeminen liikennepoliisin kanssa

Tapahtuma voidaan tallentaa liikennepoliisin kanssa tai ilman. Ensimmäisessä tapauksessa tarkastaja saapuessaan tapahtumapaikalle tutustuu rikkomiseen johtaneisiin olosuhteisiin. Se kerää seuraavat tiedot:

• oppii kuljettajan sukunimen, nimen, sukunimen, osoitteen ja puhelinnumeron;
• kuuntelee syyllisen, muiden osallistujien ja todistajien selityksiä;
• selvittää liikenneonnettomuuksien tyypin;
• korjaa kaikki ajoneuvon aiheuttamat vammat esteeseen osuessa.

Onnettomuuden antaa työntekijä kokoamalla ja keräämällä seuraavat asiakirjat:

• Tapaturmakuvio. Tämä on ensimmäinen asiakirja, joka on tallennettu tapahtumapaikalle. Se näyttää tarkat mitat auton sijainnista, törmäyskohdista, jarrutusmatkan suunnasta, kuvaus lähellä sijaitsevista esineistä ja niiden koon ilmoituksen, graafinen kuva, kuvaus siitä, mikä rajoitti kuljettajan näkyvyyttä, esineitä, jotka sijaitsevat kohtisuorasti ja tien akselin suuntaisesti, ilmoittaen niiden koosta, auton kohdasta nimittäin pyörännavat ja vetokoukut.
• Kuljettajan, matkustajien ja todistajien selitykset. He kuvaavat kaikkea mitä he näkivät onnettomuuden tapahtuessa tai eivät nähneet tai pystyneet näkemään.
• Lisäksi työntekijä täyttyy tiedotus, jonka hän antaa kuljettajille, vaikka se voidaan antaa myöhässä. Tämä asiakirja näyttää tiedot tapahtuman ajankohdasta, osallistujista, valtion autoista, uhreista ja ajoneuvovaurioista.
• Kohtauksen protokollitarkastus. Sen on välttämättä heijastettava sitä aluetta, jolla törmäys tapahtui lähimpien kadujen kanssa. Tien muoto ja koko on myös allekirjoitettu. Tarkastajan on ilmoitettava, jos sellainen on. tien merkinnät opasteet ja liikennevalot, samoin kuin kyltit. Pöytäkirjan tulisi sisältää tiedot jalankulkijoiden polusta, puista, autotallista, kioskista ja muista lähellä olevista esineistä. Tienpinta, kuopat, kukkulat ja kuopat kuvataan. Sää ja näkyvyysolosuhteet tarkastuksen aikana olisi heijastettava myös pöytäkirjaan. Se osoittaa selvästi tarkastusajan, kaikki esteen törmäyksen tutkimiseksi tarvittavat mittaukset, aineellisiksi todisteiksi otetut esineet, kulutuspinnan tulosteet, DVR: n tai turvakameran ampuminen, kaikki liikenneonnettomuuksien osallistujien ja silminnäkijöiden lausunnot.

Tieliikenteen onnettomuuksien rekisteröinnin erityispiirteet osuessa esteeseen ovat pakolliset tarkastukset ja pöytäkirjan laatiminen auton teknisestä kunnosta. Olisi kuvailtava yksityiskohtaisesti, onko tapahtunut toimintahäiriöitä, joissa kuljettajalla ei ole oikeutta ajaa ajoneuvoa, koska ehkä tämä oli syy siihen, että törmäys esteeseen tapahtui (tällaista kokonaisvakuutustapaturmaa ei ehkä makseta tällaisessa tilanteessa tapaus). Kaikki muodonmuutokset kuvaillaan yksityiskohtaisimmalla tavalla, alue, jolla auton osat ovat hajallaan, erityiset vauriot kirjataan, ilmoittaen koko ja tarkka sijainti.

Älyllisyyden hallintaprotokolla on myös valmistumassa. Tarvittaessa tarkastaja vie kuljettajan tarkastuspaikkaan. Sitten narkologi täydentää sen perusteella kuljettajaa koskevan pöytäkirjan esteelle.

Onnettomuuden suunnittelun piirteet ilman tarkastajaa

Jos tapahtumassa loukkaantui kaksi ihmistä, mutta heillä ei ole yhteisiä vahinkovakuutuksia, et voi soittaa liikennepoliisin tarkastajalle. Vaikka törmäyksessä oli este, onnettomuuden (myös rungon) rekisteröintiä ei vaadita. Tärkeintä on, että kuljettajien on oltava vakuutettuja vastuuseen pakollisella liikennevakuutuksella.
Mutta jos osallistuja on yksi kuljettaja, hänen on soitettava liikennepoliisille.

Kun onnettomuus on saatu päätökseen yksin, kuljettaja täyttää lomakkeen liikenneonnettomuuksia koskevat ilmoitukset ja vie hänet välittömästi vakuutusyhtiöön.Lomakkeen tulee heijastaa onnettomuuden olosuhteita, järjestelmää sekä vahingon suuruutta ja luonnetta.
Siten kuljettaja korjaa onnettomuuden itse.

Tietenkin on parempi käyttää tarkastajan apua, koska hän tekee tämän työn täydellisemmin ja ammattimaisemmin.

johtopäätös

Tutkimme yhtä onnettomuustyyppiä - esteen osumista. Tyypillinen onnettomuuden rekisteröinti liikennepoliisin (STSI) kanssa ja ilman sitä on mahdollinen. On hyvä, kun liikenneonnettomuudet eivät maksa uhreja. Parempi vielä, kun niitä ei tapahdu ollenkaan. Sinulla on paljon alhaisempi riski tiellä, jos et riko sääntöjä.