שיעורי צריכת דלק לסוגים שונים של הובלות. טבלה

עבודתה של כל חברה המשתמשת במכוניות או בכל רכב אחר, בכל מקרה, נגרמת מהצורך בעלויות פעולתם, ובמיוחד זה חל על דלקים ושמנים שונים. מסיבה זו, בחברות כאלה תמיד יש מומחה שמבין את שיעורי הצריכה של דלקים וחומרי סיכה ואת החישוב המפורט שלהם.

עם העלייה בעלות הדלק וחומרי סיכה, ראשי הרוב המכריע של החברות מתחילים לעתים קרובות יותר ויותר לחפש תשובות למספר שאלות חשובות. בפרט, רבים מתחילים לשלוט בשיעורי צריכת הדלק, וגם מנסים לחפש כלים שיספקו הזדמנות לא רק לפקח על צריכת הדלק בפירוט, אלא, בין היתר, גם למזער את העלות של זה, תוך שמירה על יעילות החברה כולה.

אפשרות לקיצוב

קיצוב הוצאות הנו השוואה בין עלויות סטנדרטיות עבור דלקים וחומרי סיכה שונים לבין אותם עלויות שנמחקו בפועל.

ישנן שתי טכנולוגיות עיקריות של מחיקת דלקים וחומרי סיכה:

• מבוסס על מידע על דלק משומש בפועל. יש לציין כי אם בכוונתכם לקחת בחשבון את קצב הצריכה של דלקים וחומרי סיכה, יש לאשר בפירוט את הבנזין שנותר במכלים בפעולה מיוחדת.
• בהתאם לשיעורי הצריכה, המאושרים על ידי ראש החברה, תוך התחשבות במוצר ובדגם של המכוניות בהן נעשה שימוש, מידת השחיקה של כל אחת מהן וכן תכונות של תנאי העבודה. כמו כן, ראוי לציין כי כאשר משתמשים גם בפירוק שיעורי צריכת הדלק, אשר נקבעים בהוראת משרד התחבורה של הפדרציה הרוסית.

מה עדיף?

כמובן, הרבה יותר קל להשתמש רק בתקנים, כמו גם בגורמי התיקון שמשרד התחבורה מציע, אך רבים מעדיפים לפתח סטנדרטים משלהם לארגון. ברובם המכריע של המקרים, אותן חברות שיש להן כמות גדולה למדי של רכבים שונים משתמשות בנורמות שלהן, מכיוון שתהליך הפיתוח רחוק מלהיות פשוט כמו שנראה במבט ראשון. זה מתבצע כדלקמן:

• בתחילה, נותן הראש צו שיידרש למדוד את צריכת הדלק לכל מסלול בתנאים שונים.
• תוצאות המדידות שנעשו על ידי פעולות לכל מכונית נפרדת.
• התקנים הפנימיים מאושרים באופן מלא, הרשומים בתקנה לבקרת צריכת בנזין או סוגים אחרים של דלק ושמנים.

על מנת שתוכלו להחריג כל שאלה מהצד של שירותי המס, עליכם לאשר כי הנורמות המאומצות במדיניות החשבונאית שלכם לוקחות בחשבון את תנאי ההובלה האמיתיים, כמו גם את המצב הטכני של הרכבים בהם נעשה שימוש. אחרי הכל, פשוט לספק חישובים מפורטים של צריכת הדלק וחומרי סיכה לכל מכונית יהיה מספיק דיו על מנת שהפקחים לא יפקפקו אם עלויות כאלה מוצדקות. במקרים אחרים, משרד התחבורה מציע שיעורי צריכת דלק שניתן להשתמש בהם בעבודתו.

מה לקחת בחשבון?

על מנת למחוק פריט עלות מסוים עבור דלק וחומרי סיכה, תצטרכו להצדיק עלויות אלה מבחינה כלכלית. מיסים לפי זה קובעים מצב בו הצריכה בפועל תואמת את תקני צריכת הדלק שאושרו על ידי חברה זו.ראוי לציין כי עיקרון זה עובד לא רק במקרה של גנרל, אלא גם עם מערכת מיסוי פשוטה.

עזרה ממשרד התחבורה

משרד התחבורה מציע גם את התכונות שלו. שיעורי צריכת הדלק מאפשרים עלייה בצריכה בתנאים הבאים:

• בחורף - מ- 5% עד 20%, תלוי בתכונות אקלימיות מסוימות באזור.
• בכבישים ציבוריים שונים המונחים באזורים הרריים - עד 20%, תלוי ברמת הגובה מעל הים.
• בכבישים ציבוריים שונים הבנויים עם תוכנית מורכבת, עד 30%, תלוי בקטגוריית המסלול.
• בתנאים עירוניים - עד 25% תלוי באוכלוסיית העיר.
• במקרה של עצירות טכנולוגיות תכופות מדי הקשורות לצורך בהעמסה או פריקה, עד 10%.
• בעת הובלת כבד מדי, גדול או טובין מסוכנים וכן סחורות שבירות ויש להעבירם במהירות מופחתת, עד 35%.
• במקרה של שימוש במזגן או במערכת בקרת אקלים מיוחדת בתהליך תנועה - עד 7%.

כך, על מנת להבטיח ויסות תקין של צריכת דלקים וחומרי סיכה, יהיה צורך לקבוע מצבים שונים של יישומו, בהתאם לתנאים בהם פועל רכב זה.

תוכניות

כיום, כאשר מבצעים כמעט כל תהליך עסקי, תוכלו להשתמש בתוכנות ייעודיות, במיוחד אם ברצונכם להגיע לתוצאה היעילה ביותר על ידי הפעלת מינימום מאמץ אפשרי עליה.

בפרט, אם אתה מפעיל מכונית, ניתן לקחת בחשבון שיעורי צריכת דלק באמצעות Excel רגיל. אבל אם אתה רוצה לספק את החשבונאות והבקרה הנוחים ביותר, אז במקרה זה תצטרך להשתמש בתוכנה ייעודית. בעזרת שירותים כאלה אתה יכול לקחת בחשבון באופן אוטומטי לחלוטין את הצריכה והזרימה של דלק וחומרי סיכה לרכבים ומכוניות, כמו גם לספק בקרה מרבית על סטיות העלויות בפועל מאלו שהוקמו בהתאם לכללי הרגולציה.

מה לעשות במקרה של הוצאות יתר?

הדיווח רלוונטי רק אם אתה יכול להשוות את הנתונים עם כל אינדיקטור קודם או עתידי. אם אתה מגלה כי עובדת צריכת הדלק עולה באופן משמעותי על שיעור צריכת הדלק של טרקטורים או כלי רכב אחרים שנמצאים במקרה שלך, אז במקרה זה תצטרך לנתח בפירוט את כל הסיבות האפשריות, ואז לקבל את ההחלטה המתאימה.

לא הוצאה יתר היא לא תמיד גניבה

אל תשכח כי נוכחות צריכת דלק מוגברת לא תמיד אומרת שיש דליפת דלק לא חוקית בחברה שלך. בחלק מהמקרים, באמת יש לנקוט בצעדים מסוימים שמטרתם לשנות את קצב צריכת הדלק. KAMAZ, KRAZ ומשאיות אחרות יכולות להוציא כמויות דלק שונות בהתאם למצבם או לשינויים בתנאי העבודה, כך שכאשר מתעוררות בעיות כאלה, לעיתים הגיוני לשנות את התקנים הנהוגים. בין היתר, גורמים אחרים יכולים להשפיע על העלויות, כמו תכונות הדרך במהלך התחבורה, עומסי תנועה במהלך הפעולה, ועוד ועוד.

כיצד לקבוע?

מבלי להיכשל, עליכם לקבל מהנהג הסבר מדוע התרחש ההוצאה יתר, שלאחריה כבר מתקבלת החלטה האם יהיה צורך לקחת אותה בחשבון בתהליך מיסוי הרווחים או, אולי, יהיה צורך למחוק אותה על חשבונה של החברה. אם קבעת שההוצאה עדיין חסרת מצפון, אז במקרה זה יהיה צורך כמובן למחוק את הסכום הזה מהנהג.

כך, כל חברה מחשבת באופן עצמאי את שיעור הצריכה של דלקים וחומרי סיכה כסטנדרט, לפיו נקבע הוצאות יתר או חסכון. כמובן שתמיד ניתן למחוק דלק וחומרי סיכה בסכום של העלויות בפועל, אך ניתן לכנות עלויות אלה כמוצדקות רק אם הן בגבולות שנקבעו על ידי המדיניות החשבונאית של החברה.

יש לקבוע את הליך המחיקה

אתה בהחלט צריך לקבוע כיצד אתה הולך לעקוב אחר הדלק שנרכש. ברוב המקרים המקרים נהגים קונים בנזין בתחנות באופן עצמאי לחלוטין, ודאית סכום של דין וחשבון כספים. לאחר מסירת הנהג דוח הוצאות שאליו יצורפו ההמחאות של תחנת הדלק, אתה מגיע לבנזין.

האפשרות השנייה: בהתאם להסכם עם רשת תחנת דלק מסוימת, החברה תשלם עבור הבנזין שהתקבל באמצעים שאינם במזומן. כך, בסוף כל חודש יסופקו לכם מידע מפורט לגבי כמות הבנזין ובאיזו מחיר הופץ לעובדים שונים בכרטיסים או בכרטיסי הדלק שהם סיפקו. יש לך גם בנזין כזה. בכדי לקחת בחשבון דלק, מומלץ להקצות חשבון מיוחד.

מחיקת בנזין היא נקודה חשובה

הרגע הבא, שבו אתה בהחלט צריך לרשום בבחירתך מדיניות חשבונאית - מדובר במחיקה של דלק וחומרי סיכה. ברוב המכריע של המקרים, שיעורי צריכת הדלק וחומרי הסיכה (של הפדרציה הרוסית) מספקים מחיקה של דלק שהוצא בחשבון עבור הוצאות עסקיות כלליות, הוצאות מכירה, וכן ייצור עיקרי, ובמקרה זה הבחירה כבר תלויה ישירות באילו פעילויות הארגון שלך עוסק, כמו גם מהי צריכת דלק תובלה.

פתרונות דרך הם חובה עבור הנהגים

יש למחוק בנזין על סמך המידע המופיע בדרכי הדרך. המסמכים העיקריים הללו הם שצריך למלא על ידי הנהגים ועל פיהם נקבע תחילה אם נצפים שיעורי צריכת הדלק. משרד התחבורה של הפדרציה הרוסית מספק את ההתוויה בגיליונות הקילומטראז ', המסלול, וכמות הדלק במיכל בתחילת הטיול ובסיומו. ההבדל בין פרמטרים אלה יהיה צריכת הדלק בפועל שצריך למחוק. יש למחוק אותה בהתאם למחיר בפועל, למחיר הממוצע או לפי טכנולוגיית FIFO, בעוד שהטכנולוגיה שנבחרה צריכה להיות רשומה גם במדיניות החשבונאית שלך. ראוי לציין שבמקרה זה השיטה עשויה להיות שונה מאופן מחיקת חומרים אחרים.

למיסוי

בתהליך חישוב מס הכנסה, יתכן שנקבע מחיר דלקים וחומרי סיכה בהם אתה משתמש בעלויות חומר או עשוי להיות קשור להוצאות אחרות הנחוצות לשמירה על התחבורה הרשמית בה אתה משתמש. אף אחד מהמאמרים הרלוונטיים של קוד המס לא אומר כי יש לתקנן את עלויות הדלק או להשתמש בשיעורי צריכת הדלק, כתוצאה מכך תוכלו למחוק אותם בסכום של העלויות בפועל.

עם זאת, במקביל, עליכם להבין כי על ההוצאות להיות בעלת כדאיות כלכלית מסוימת, ופשוט בכדי שתוכלו לשלוט בצורה יעילה יותר על סכום ההוצאות, ממליצה המחלקה הפיננסית להשתמש בטבלת שיעורי צריכת הדלק.

מסיבה זו, ראשית עליכם לציין במלואם את מדיניות חשבונאית המס שלגבי איזה מאמר ספציפי אתם הולכים לרשום תיעוד של דלק - עבור הוצאות חומרים או כאלה ואחרים, וכן לכתוב כיצד אתם מספקים שליטה עם סבירות הוצאות הדלק והשמנים.

האם יש להשתמש בנורמות?

כאמור, משרד התחבורה של הפדרציה הרוסית אישר שיעורי צריכת דלק וחומרי סיכה מסוימים עבור מותגי רכב מסוימים, אך עליכם להבין כי סטנדרטים כאלה הוכנו בהתאם לתנאי דרך אידיאליים, שפשוט אינם מקובלים בכבישים ביתיים. במילים אחרות, נורמות אלה חושבו תוך שימוש במסלול ישר לחלוטין, כמו גם במשטח דרך איכותי עם מינימום פניות ורמזורים, ללא פקקים וטמפרטורת אוויר מתונה. טבעי שתנאי הכבישים שלנו הובלה כזו היא בלתי אפשרית באופן עקרוני.

לכן עליכם להבין שאם המכוניות שלכם ינועו בעיר במהירות נמוכה, ואפילו תעבירו את המטען במהירות או להפך, טמפרטורת אוויר נמוכה, אז במקרה זה צריכת הדלק תעלה משמעותית מהסטנדרטים המוצעים ותצטרכו להסתגל כל הזמן ציוני דרך בסיסיים.

אם אנחנו מדברים על הפעלת כלי רכב צבאיים, אז השימוש בנורמות הוא חובה שם. בפרט, נלקח בחשבון בכוח צו 65, שיעורי צריכת הדלק וחומרי הסיכה בהם מתוארים לפרטי פרטים.

טבלה

להלן טבלה קצרה עבור המשאיות הנפוצות ביותר (מספר ליטר ל 100 ק"מ):