כולנו רוצים לעבוד כמה שפחות ולהירגע כמה שיותר, בעוד שרצוי גם להרוויח כסף הגון. למעסיק יש דעות משלו, עדיף, להפך, להפחית את השאר. כל המחלוקות הללו מושוות בחקיקת עבודה, כאשר משטרי העבודה והמנוחה מוסדרים בבירור. זה נעשה מסיבה כלשהי. העובדה היא שגוף האדם הוא מנגנון אמין, אך שברירי למדי. כדי שזה יימשך זמן רב יותר, יש צורך לאזן בזהירות את העומס והרגיעה. לא פלא שיוגים אומרים שאתה צריך לעבוד, איך לנשום: מתוח - רגוע. אם אתה כל הזמן מעמיס ומגרה את הגוף, כתוצאה מכך, הוא יתחיל להיכשל, וזה ככל הנראה יתבטא במחלות כרוניות שונות.
ניסויים מערביים
כיום נבדקות משטרי עבודה ומנוחה, כאשר חברות מסוימות מסכמות כי תקנים מקובלים בדרך כלל ליום עבודה של שמונה שעות אינם תמיד יעילים. ניסויים נערכו כאשר העובדים הופחתו את היום ל 6 שעות או הצטמצמו את שבוע העבודה ל -4 ימים. כתוצאה מכך קיבלה החברה לא רק עובדים נאמנים יותר, אלא גם תוצאות גבוהות יותר. זה קרה מכיוון שאנשים נחים עם מסירות מלאה החלו לבצע את תפקידם המיידי. כמובן שמשטרי עבודה ומנוחה כאלו אינם תואמים היטב את המציאות שלנו, אך הדבר מדגיש שוב עד כמה חשוב לעמוד בנורמות שקובעות חקיקת העבודה.
שפיתח סטנדרטים אחידים
הם מאושרים ברמה הממלכתית. יתר על כן, הבסיס היה הנתונים שנמסרו על ידי רופאים ופיזיולוגים. גישה משולבת כזו אפשרה לנו להסיק שדווקא משטרי עבודה ומנוחה כאלה יהיו האופטימליים. כמובן שהם אינם זהים לכולם, ישנם אנשים שעובדים על לוח זמנים משמרת, כמו גם על בסיס יומי, על בסיס סיבוב, ולכל אחד מהם נקבעים סטנדרטים מסוימים. היום נשקול את אופן העבודה והשאר של הנהגים ועובדי המשרדים, זה יהיה שימושי לכל מעסיק.
מה צריך להיות ימי עבודה
משטר העבודה ושאר העובדים כולל בהכרח הפסקות. בכל מקום בו אתה עובד, במשרד או בסדנה, במחשב או במכונה, עם אנשים או עם ניירות, אתה עדיין זקוק להפסקות כדי להתאושש ולהמשיך לבצע את העבודה. בדרך כלל חוזה עבודה פנימי כבר מסדיר את לוח הזמנים של הפסקות טכניות, זמן הפסקות וארוחות. כמובן שלכל עובד שעוסק בפעילות עבודה מסוימת, המשטר יהיה שונה, זה בלתי נמנע. לכן, היום נדבר על המסגרת המקובלת ואופן עבודתם של אנשים בעלי מקצועות מסוימים.
קצת תיאוריה
אופן העבודה ושאר העובדים הוא מערכת מאוזנת שאינה תלויה ברצון הבוס. הקוד מבהיר בבירור כמה זמן אדם יכול לעבוד ומתי אתה צריך לקחת הפסקה. עם זאת, כל עסק הוא ייחודי, מה שאומר שהוא דורש גישה אינדיבידואלית. זו הסיבה שהם חולקים מצבי עבודה ומנוחה שונים: עבודות משמרת, המיועדות לעבודה על בסיס יומי, על בסיס שבועי, כמו גם על בסיס שנתי. כל אחד מהם שונה זה מזה, כעת נדבר על זה בפירוט מעט יותר. חשוב במיוחד להקפיד על חילופי משנה עומס ומנוחה נכונים בכל משמרת, תוך התחשבות באופי העבודה, כמו גם בתכונות הפיזיולוגיות של האדם, שקובעות את שלבי יכולת העבודה הגבוהה והנמוכה. 
משימות שהמצב המותקן פותר
תנאי עבודה, מצבי עבודה ומנוחה - כל אלה הם אמצעים הכרחיים המאפשרים להבטיח שילוב מהיר של עובדים בתהליך הייצור, כמו גם למקסם את תקופת יכולת העבודה הגבוהה, תוך הקטנת שלב העייפות. ככל שנשמר איזון זה טוב יותר, כך תהיה תפוקת העבודה גבוהה יותר ועל כן תפוקתו. בכל מפעל עובדים מומחי בטיחות, שחייבים להבטיח שאנשים לא רק ימלאו את תפקידם, אלא גם ינוחו בהפסקות.
צעדים כאלה לפעמים מפחיתים פגיעות בעבודה וחופשת מחלה. המשטר הרציונאלי של עבודה ומנוחה מכובד עקב צעדים מיוחדים להאצת התפוקה. מדובר בהתעמלות מבוא ושתיית תה בוקר, מוזיקה פונקציונאלית וציוד במקום העבודה הנוח. זה לא רק יוצר סביבה ידידותית יותר לסביבה, אלא גם משפיע לטובה על נאמנות הצוות, מה שמשפיע היטב על היעילות של הייצור כולו.
עיצוב ארגוני
כבר אמרנו שהם מבחינים בין מצבי עבודה שונים למנוחה. זה קורה מכיוון שרחוק מכל תהליך ייצור יכול להתבצע במסגרת תקופת חמישה הימים הסטנדרטיים. יחד עם זאת, החלפת עבודה ומנוחה היא אמצעי חובה לכולם לחלוטין. ארגון משטר העבודה והמנוחה, כלומר משך הראשון והשני, תלוי במידה רבה בתנאים המוצהרים. בנוסף, יש לקחת בחשבון את גילם ואת מאפייני המין של העובדים. אז לבני נוער שמתכווצים יום עבודה והחופשה מתגברת, ונשים הרות משוחררות מהעבודה בעיר שעת לילה.
יחד עם זאת, גם העובד וגם המעסיק צריכים לדעת כי לוח הזמנים של התהליכים העסקיים כבר מוגדר בחוק, כלומר, לא המעביד ולא העובד צריכים להחליף אותו בהפסקות אקראיות. אך אם תנאי העבודה משתנים, ציוד חדש נרכש, החברה עוברת לטכנולוגיות ייצור חדשות או שיפור בחקיקת העבודה, על המעסיק לשנות את לוחות הזמנים.
מצב בין משמרות
אז בואו נסתכל מקרוב על מה שמהווה את משטר העבודה והמנוחה. זוהי שגרה פנימית המגדירה את תחילתו וסיומו של יום עבודה. כל אחד מאיתנו, מגיע לצוות חדש, קודם כל מתוודע ללוח הזמנים, וגם בגלל ההפרה שלו, העובדים זוכים לנזיפות ביותר. מישורית שעות עבודה היום 8 שעות עם שבוע עבודה של חמישה ימים. כלומר שבוע רגיל, ארבעים שעות. בואו נסתכל על המקרים בהם ניתן לצמצם את לוח הזמנים לעבודה זה. לאנשים מתחת לגיל 16 ניתן לוח זמנים של 24 שעות. בנוסף, בימי טרום החג ניתן להפחית את שעות העבודה בשעה אחת.
לוחות זמנים אחרים לעבודה
לא כל חברה יכולה להקים שבוע עבודה של חמישה ימים, ולכן חקיקת העבודה קובעת לוח זמנים שונה. יחד עם זאת, מהנדסי הבטיחות צריכים להפסיק את הפרת משטר העבודה והמנוחה, ובמקרה של תלונה של עובד לגופים מיוחדים, על ידי מפקח עבודה.
משמרות של משך זמן ממושך משמשות לרוב בייצור. זו יכולה להיות משמרת של 11 שעות עם לוח זמנים של שניים ביומיים או יום בשלושה. בחברות המפעילות ברציפות סיכום חשבונאות של שעות עבודה. זה נוח מאוד בתנאי שהייצור פועל במצב מרובה משמרות, על בסיס סיבוב או על פי לוחות זמנים גמישים. עבודה מעבר ללוח הזמנים שנקבע נקראת שעות נוספות. במקרה זה, החקיקה קובעת את המספר המרבי של שעות נוספות - 120 לשנה. יש לשלם אותם בסכום וחצי. 
סוף שבוע וחופשה
כדי למנוע ירידה בכושר העבודה, יש להקפיד על הפסקות מנוחה מוסדרות בקפידה.הם כלולים בשעות העבודה בעת החישוב. אלה הפסקות טכניות, חמש דקות והפסקות עשן. בנוסף, מבלי להיכשל, יש הפסקות לאכילה. זה 40-60 דקות לכל משמרת. יש לספק מנוחה שבועית באופן קבוע, זוהי נקודה חשובה מאין כמוה, רק תוך התבוננות בה הגוף מקבל את האפשרות להחלים. אחת לשנה היא נדרשת לספק לעובדים חופשה, כמו גם להקצות כספים להחלמה.
עבודת נהגים
עבודה מסובכת ומסוכנת, מכיוון שאדם משתתף כל העת בתנועה. עייפות יתר הופכת אותה למסוכנת עוד יותר, ולכן לא מקובל להפר את עבודתם ושאר הנהגים. אז, לוח הזמנים של הנהג כרוך בעבודות הכנה לפני הכניסה לתור, בדיקת הרכב. לאחר מכן הנהג עובר בדיקה רפואית ויוצא לטיסה הכוללת העמסה, פריקה ונהיגה של הרכב. עבור נהג העובד על פי לוח זמנים של חמישה ימים, המשמרת היומית לא תעלה על 8 שעות.
אם זה לא אפשרי, נקבע לוח זמנים מסוכם. במקרה זה, משך המשמרת מוגדר לא יותר מ- 10 שעות. עבור הובלה בינעירונית, משך המשמרת מוגדל ל 12 שעות. אם שהותו של הנהג ברכב עולה על 12 שעות (מרחק רב ליעד הסופי), אז שני נהגים נשלחים לטיסה וצריך לצייד את הרכב במעגן. יש להקפיד על הפסקות. אז אחרי שלוש השעות הראשונות של הנהיגה, אתה צריך לקחת הפסקה למנוחה למשך 15 דקות. שעות פעילות שלאחר מכן כרוכות בהפסקות טכניות כל שעתיים, למשך 15 דקות לפחות.
זכויות הנהגים
לקטגוריה זו של עובדים יש זכות להפסקות במהלך משמרת העבודה למנוחה וארוחות. במקביל, נקבע כחוק כי אם לנהג יש זמן למנוחה וארוחות, אזי ניתן להפחית עצירות קצרות ל -5 דקות או אפילו לבטל. זמן השמירה על המטען והמכונית נספר לעובד כעובד. יחד עם זאת, אם שני נהגים נשלחים לטיסה, אז רק אחד מהם כשיר להגן על המטען ועל המכונית. במקביל, כאשר הנהג אינו נוהג ברכב, ניתן לזקוף אותו לעבודה בשיעור של לפחות 50%. כמו כולם, הזכות לקטגוריה זו לסמוך על כל החגים הקבועים בחוק. בנוסף הנהג זכאי לחופשה שנתית בתשלום ולחופשה נוספת.
טיסות בינלאומיות
משטר העבודה והשאר של נהגים בינלאומיים הוא בעל אופי מיוחד. ראשית, האדם נוהג כל הזמן, הוא שולט בהובלה. שנית, הנהג מושפע מגורמים מזיקים, כמו רעש ורטט, אוויר רווי בחומרים מזיקים, אבק. אך המשפיע לרעה ביותר על האדם הוא לחץ נפשי ונפשי, אשר כל יום מערער יותר ויותר את הבריאות. לכן חובה להקפיד על המשטר האופטימלי לנציגי מקצוע זה.
שגרת היום נקבעת על פי החוק. כלומר, זהו לוח זמנים של שמונה שעות של חמישה ימים, או לוח זמנים מסכם של זמן עבודה. עם זאת, משטר העבודה והשאר של הבינלאומי שונה במקצת מעבודת הנהג בתוך המדינה. בפרט, החקיקה קובעת תקני מנוחה בצורה מחמירה יותר. החגים העיקריים כוללים סופי שבוע, כמו גם הפסקה קצרה חובה במהלך המשמרת וארוכה יותר בין משמרות. באמצע יום העבודה נותנים לעובד הפסקה לאכילה ומנוחה של שעתיים.
שינוי אחד של הנהג לא אמור להימשך יותר משמונה שעות, לאחר מכן ניתנת לו מנוחה. בזמן זה נותנים לאדם שתי הפסקות עם משך זמן כולל של שעתיים.לאחר הטיסה ניתנת לעובד מנוחה מלאה הנמשכת 42 שעות לפחות. זה הכרחי כדי שהנהג יחלים.
לסיכום
יש לציין כי כיום כמעט בכל מקום יש הפרה של תקנים אלה. זה מוביל לתוצאות עצובות למדי. אנשים מעבדים, אין להם זמן לנוח ולהתאושש, וכתוצאה מכך, במקרה הטוב, היעילות והפרודוקטיביות יורדים, ובמקרה הרע, הפציעות גדלות. כל עסק מעוניין בנאמנות עובדיו, וכן בכך שהם עובדים על התוצאה. לכן חובה לעמוד במשטר העבודה (עבודה ומנוחה) הקבוע בחוק. רק בתנאי של מנוחה טובה והפסקות במהלך היום האדם מסוגל להפגין יעילות גבוהה ופרודוקטיביות, עניין והתמקדות בתוצאות.
הפרת משטר העבודה והמנוחה מאיימת על הידרדרות קשה של מדדים אלה, ובמקרה של פגיעה תעשייתית או תלונה של עובד לרשויות הביטוח הסוציאליות, תבוצע בדיקה במפעל. אם נקבעו הפרות כאלה, עומד המעביד לקנס רציני. לכן, עדיף הרבה יותר לעמוד בתחילה בחוק ולהוקיר את בריאות כפיפותיהם.
