Bränsleförbrukningstakter för olika typer av transporter. bord

Arbetet i alla företag som använder bilar eller andra fordon, beror i alla fall på behovet av kostnaderna för deras drift, och särskilt gäller detta olika bränslen och smörjmedel. Av detta skäl finns det i sådana företag alltid en specialist som förstår förbrukningsgraden för bränslen och smörjmedel och deras detaljerade beräkning.

Med ökningen av kostnaden för bränsle och smörjmedel börjar cheferna för den överväldigande majoriteten av företagen allt oftare söka svar på ett antal viktiga frågor. I synnerhet börjar många bemästra bränsleförbrukningstakten och försöker också leta efter verktyg som skulle ge en möjlighet inte bara att övervaka bränsleförbrukningen i detalj, men också för att minimera kostnaden för detta, samtidigt som hela företagets effektivitet bibehålls.

Möjlighet till ransonering

Rationalisering av kostnader är en jämförelse av standardkostnader för olika bränslen och smörjmedel med de kostnader som faktiskt avskrivs.

Det finns två huvudtekniker för hur bränslen och smörjmedel skrivs av:

• Baserat på information om faktiskt använt bränsle. Det bör noteras att om du tänker ta hänsyn till förbrukningsgraden för bränslen och smörjmedel, bör restbensinen i tankarna bekräftas i detalj i en specialiserad handling.
• I enlighet med konsumtionsnivån, som godkänts av företagets chef, med hänsyn till märket och modellen för de använda bilarna, slitagegraden för var och en av dem samt funktionerna i arbetsvillkoren. Det är också värt att notera att vid avveckling av bränsleförbrukning också används, som fastställs på beställning av Rysslands transportministerium.

Vilket är bättre?

Naturligtvis är det mycket lättare att bara använda standarderna såväl som de korrigeringsfaktorer som transportministeriet erbjuder, men många föredrar att utveckla sina egna standarder för organisationen. I den dominerande majoriteten av fallen använder de företag som har ett ganska stort antal olika fordon sina egna normer, eftersom utvecklingsprocessen är långt ifrån så enkel som det kan verka vid första anblicken. Det utförs enligt följande:

• Inledningsvis ger chefen en beställning om att det kommer att vara nödvändigt att mäta bränsleförbrukningen för varje rutt under olika förhållanden.
• Resultaten av mätningar gjorda av handlingar för varje enskild bil upprättas.
• De interna standarderna är helt godkända, vilka registreras i förordningen om kontroll av förbrukningen av bensin eller andra typer av bränsle och smörjmedel.

För att du helt ska utesluta alla frågor från skattetjänstens sida måste du bekräfta att normerna som antas i din redovisningsprincip helt beaktar de verkliga transportvillkoren och det tekniska tillståndet för de använda fordonen. Att bara tillhandahålla detaljerade beräkningar av förbrukningen av bränsle och smörjmedel för varje bil är ju tillräckligt så att inspektörerna inte tvivlar på att sådana kostnader är motiverade. I andra fall föreslår transportministeriet bränsleförbrukningsnivåer som kan användas i sitt arbete.

Vad ska man tänka på?

För att avskriva en viss kostnadspost för bränsle och smörjmedel måste du motivera dessa kostnader ur ekonomisk synvinkel. Skatter enligt detta anger en situation där den faktiska förbrukningen motsvarar de bränsleförbrukningsstandarder som har godkänts av detta företag.Det är värt att notera att denna princip inte bara fungerar för en allmän, utan också med ett förenklat skattesystem.

Hjälp från transportministeriet

Transportdepartementet erbjuder också sina funktioner. Bränsleförbrukningstakterna ger möjlighet till ökad förbrukning under följande förhållanden:

• På vintern - från 5% till 20%, beroende på vissa klimatfunktioner i regionen.
• På olika offentliga vägar som ligger i bergsområden - upp till 20%, beroende på höjden över havet.
• På olika offentliga vägar som är byggda med en komplex plan, upp till 30%, beroende på spårkategori.
• I stadsförhållanden - upp till 25% beroende på befolkning i staden.
• Vid alltför ofta tekniska stopp i samband med behovet av lastning eller lossning, upp till 10%.
• Vid transport för tung, stor eller farligt gods liksom varor som är ömtåliga och måste transporteras med reducerad hastighet, upp till 35%.
• Om du använder ett luftkonditioneringsapparat eller ett specialiserat klimatkontrollsystem i rörelseprocessen - upp till 7%.

För att säkerställa normal reglering av förbrukningen av bränslen och smörjmedel kommer det således att vara nödvändigt att upprätta olika sätt för dess tillämpning, beroende på förhållandena under vilka detta fordon används.

program

I dag, när du utför nästan alla affärsprocesser, kan du använda specialiserad programvara, särskilt om du vill få det mest effektiva resultatet genom att tillämpa ett möjligt minimum av ansträngning på det.

Särskilt om du använder en bil kan bränsleförbrukningsgraden beaktas med hjälp av standard Excel. Men om du vill tillhandahålla den mest bekväma redovisningen och kontrollen, måste du i detta fall använda specialiserad programvara. Med hjälp av sådana verktyg kan du helt automatiskt ta hänsyn till förbrukningen och flödet av bränsle och smörjmedel för fordon och bilar, samt ge maximal kontroll över avvikelserna av de faktiska kostnaderna från de som fastställts i enlighet med reglerna.

Vad ska man göra i fall av överutgifter?

Rapportering är endast relevant om du kan jämföra data med tidigare eller framtida indikatorer. Om du upptäcker att bränsleförbrukningen faktiskt överstiger bränsleförbrukningstakten för traktorer eller andra fordon som finns i ditt fall, måste du i detta fall analysera i detalj alla möjliga orsaker och sedan fatta rätt beslut.

Överutgifter är inte alltid stöld

Glöm inte att förekomsten av ökad bränsleförbrukning inte alltid betyder att det finns en olaglig bränsleläckage i ditt företag. I vissa fall är det verkligen nödvändigt att vidta vissa åtgärder för att ändra bränsleförbrukningstakten. KAMAZ, KRAZ och andra lastbilar kan spendera olika mängder bränsle beroende på deras tillstånd eller förändringar i arbetsförhållanden, så när sådana problem uppstår är det ibland vettigt att revidera de använda standarderna. Bland annat kan andra faktorer påverka kostnaderna, till exempel vägens funktioner under transport, trafikstockningar under drift och mycket mer.

Hur bestämmer jag?

Utan att misslyckas måste du få från föraren en förklaring av varför överutgifterna inträffade, varefter ett beslut redan fattas om det kommer att behöva beaktas i processen för beskattning av vinst eller kanske kommer det att behövas avskrivas på företagets egen bekostnad. Om du bestämde att utgifterna fortfarande var skrupelfria, är det i detta fall naturligtvis nödvändigt att avskriva detta belopp från föraren.

Således beräknar varje företag oberoende av konsumtionen av bränslen och smörjmedel som en standard, i enlighet med vilken överskott eller besparing kommer att bestämmas. Naturligtvis är det alltid möjligt att avskriva bränsle och smörjmedel i beloppet för de faktiska kostnaderna, men dessa kostnader kan endast kallas berättigade om de ligger inom de gränser som fastställs i företagets redovisningsprincip.

Avskrivningsförfarandet måste förskrivas

Du bör definitivt bestämma hur du ska hålla reda på köpta bränsle. I den dominerande majoriteten av fallen köper förare bensin på stationerna helt oberoende och en viss ansvarsskyldighet medel. Efter att föraren har levererats utgiftsrapport till vilka kontrollerna på bensinstationen kommer att bifogas kommer du bensin.

Det andra alternativet: i enlighet med ett avtal med ett visst bensinstationsnät kommer företaget att betala för den mottagna bensinen med icke-kontanta medel. Således kommer du i slutet av varje månad att få detaljerad information om mängden bensin och till vilken kostnad som fördelades till olika anställda på de kuponger eller bränslekort som de levererade. Du har också en sådan bensin. För att ta hänsyn till bränsle rekommenderas det att tilldela ett specialiserat konto.

Avskrivning av bensin är en viktig sak

Nästa ögonblick, som du definitivt bör registrera i ditt valda redovisningsprinciper - Detta är en avskrivning av bränsle och smörjmedel. I det överväldigande flertalet fall ger bränsle- och smörjmedelsförbrukningsgraden (från Ryssland) avskrivning av använt bränsle på kontot för allmänna affärsutgifter, försäljningskostnader och även huvudproduktion, och i detta fall beror valet redan direkt på vilka aktiviteter din organisation bedriver, liksom vilken typ av bränsleförbrukning av transport är.

Körbanor är ett måste för förare

Bensin bör skrivas av baserat på informationen i vägkärlen. Det är dessa primära dokument som måste fyllas i av förare och av vilka det ursprungligen fastställs om bränsleförbrukningstakten observeras. Ryska federationens transportministerium föreskriver indikering i dessa körsträckor, rutt och även mängden bränsle i tanken i början och slutet av resan. Skillnaden mellan dessa parametrar är den faktiska bränsleförbrukningen som ska skrivas av. Det ska skrivas av i enlighet med den faktiska kostnaden, medelpriset eller enligt FIFO-tekniken, medan den valda tekniken också ska skrivas i din redovisningsprincip. Det är värt att notera att i detta fall kan metoden skilja sig från hur du skriver av andra typer av material.

För beskattning

Vid beräkning av inkomstskatt kan priset på de bränslen och smörjmedlen du använder förskrivas i materialkostnader eller vara relaterat till andra utgifter som krävs för underhåll av den officiella transporten du använder. Ingen av de relevanta artiklarna i skattelagen säger att gaskostnaderna måste standardiseras eller att bränsleförbrukningssatserna måste användas, vilket gör att du kan avskriva dem i beloppet för faktiska kostnader.

Men samtidigt bör du förstå att utgifterna borde ha en viss ekonomisk genomförbarhet, och bara för att du mer effektivt kan kontrollera utgifterna, rekommenderar finansavdelningen att du använder tabellen för bränsleförbrukning.

Det är av den anledningen som du till en början helt ska ange i skattebokföringspolicyn för vilken specifik artikel du ska föra register över bränsle - för materialkostnader eller något annat, och också skriva hur du ger kontroll över rimligheten i bränsle- och smörjmedelsutgifterna.

Bör normer användas?

Som nämnts ovan godkände Rysslands transportministerium vissa bränsle- och smörjmedelskonsumtionsnivåer för vissa bilmärken, men du bör förstå att sådana standarder utarbetades i enlighet med ideala vägförhållanden, vilket helt enkelt är oacceptabelt på inhemska vägar. Med andra ord, dessa normer beräknades med hjälp av en absolut rak väg, liksom högkvalitativ vägyta med ett minimum av svängningar och trafikljus, inga trafikstockningar och måttlig lufttemperatur. Det är naturligt att sådana transporter i princip är omöjliga i våra vägar.

Det är därför du bör förstå att om dina bilar rör sig runt i staden med låg hastighet och till och med transporterar lasten med hög eller tvärtom låg lufttemperatur, då i detta fall kommer bränsleförbrukningen att överstiga de föreslagna standarderna och du måste ständigt justera grundläggande landmärken.

Om vi ​​talar om driften av militära fordon, är användningen av normer obligatorisk där. I synnerhet beaktas beställning nr 65 obligatoriskt, varvid bränsle- och smörjmedelsförbrukningsgraden beskrivs i detalj.

bord

Nedan följer en kort tabell för de vanligaste lastbilarna (antal liter per 100 km):