Eri liikennemuotojen polttoaineenkulutus. pöytä

Joka tapauksessa autoja tai muita ajoneuvoja käyttävän yrityksen työ johtuu niiden toimintakustannuksista, ja tämä koskee erityisesti erilaisia ​​polttoaineita ja voiteluaineita. Tästä syystä tällaisissa yrityksissä on aina asiantuntija, joka ymmärtää polttoaineiden ja voiteluaineiden kulutusasteet ja niiden yksityiskohtaiset laskelmat.

Polttoaineiden ja voiteluaineiden kustannusten noustessa valtaosan yritysten johtajat alkavat yhä useammin etsiä vastauksia moniin tärkeisiin kysymyksiin. Erityisesti monet ovat alkaneet hallita polttoaineenkulutusta ja yrittävät myös etsiä työkaluja, jotka tarjoaisivat mahdollisuuden paitsi polttoaineenkulutuksen tarkkaan hallitsemiseksi, myös muun muassa minimoida tästä aiheutuvat kustannukset säilyttäen samalla koko yrityksen tehokkuuden.

Mittausmahdollisuus

Kustannusten arviointi on vertailu eri polttoaineiden ja voiteluaineiden standardikustannuksiin niihin kuluihin, jotka tosiasiallisesti kirjattiin.

Polttoaineiden ja voiteluaineiden kirjaamiseen on kaksi pääteknologiaa:

• Perustuu tosiasiallisesti käytettyihin polttoaineisiin. On huomattava, että jos aiot ottaa huomioon polttoaineiden ja voiteluaineiden kulutusasteen, säiliöissä oleva jäännösbensiini olisi vahvistettava yksityiskohtaisesti erityisasiakirjassa.
• Yhtiön johtajan hyväksymien kulutusasteiden mukaisesti, ottaen huomioon käytettyjen autojen merkki ja malli, kunkin kulumisaste sekä työolojen ominaisuudet. On myös syytä huomata, että käytöstä poistamisen yhteydessä käytetään myös polttoaineenkulutusastetta, joka vahvistetaan Venäjän federaation liikenneministeriön määräyksellä.

Kumpi on parempi?

Tietenkin, on paljon helpompaa käyttää vain normeja ja liikenneministeriön tarjoamia korjauskertoimia, mutta monet mieluummin kehittävät omat standardinsa organisaatiolle. Suurimmassa osassa tapauksia yritykset, joilla on melko suuri määrä erilaisia ​​ajoneuvoja, käyttävät omia normejaan, koska kehitysprosessi ei ole kaukana niin yksinkertaisesta kuin miltä voi näyttää ensi silmäyksellä. Se suoritetaan seuraavasti:

• Aluksi pää antaa käskyn, että on tarpeen mitata polttoaineen kulutus jokaiselle reitille eri olosuhteissa.
• Kunkin yksittäisen auton teloilla tehdyt mittaustulokset laaditaan.
• Sisäiset standardit ovat täysin hyväksyttyjä, jotka on kirjattu bensiinin tai muun tyyppisten polttoaineiden ja voiteluaineiden kulutuksen valvontaa koskevassa asetuksessa.

Jotta voit jättää kaikki kysymykset veropalveluiden ulkopuolelle, sinun on vahvistettava, että laskentaperiaatteissasi hyväksytyissä normeissa otetaan täysin huomioon todelliset kuljetusolosuhteet ja käytettyjen ajoneuvojen tekninen kunto. Loppujen lopuksi pelkkä yksityiskohtaisten laskelmien toimittaminen polttoaineiden ja voiteluaineiden kulutuksesta jokaisessa autossa on aivan tarpeeksi, jotta tarkastajat eivät epäile, että tällaiset kustannukset ovat perusteltuja. Muissa tapauksissa liikenneministeriö ehdottaa polttoaineenkulutusta, jota voidaan käyttää työssään.

Mitä pitää ottaa huomioon?

Jotta tietty polttoaineen ja voiteluaineiden kustannuserä voidaan kirjata, sinun on perusteltava nämä kustannukset taloudelliselta kannalta. Tämän mukaiset verot määräävät tilanteen, jossa todellinen kulutus vastaa tämän yrityksen hyväksymiä polttoaineenkulutusstandardeja.On syytä huomata, että tämä periaate toimii paitsi yleisen, myös yksinkertaistetun verotusjärjestelmän tapauksessa.

Apua liikenneministeriöltä

Liikenneministeriö tarjoaa myös sen ominaisuudet. Polttoaineenkulutusaste mahdollistaa kulutuksen lisääntymisen seuraavissa olosuhteissa:

• Talvella - 5 - 20% alueen tietyistä ilmasto-olosuhteista riippuen.
• Monilla vuoristoalueilla olevilla julkisilla teillä - jopa 20% riippuen merenpinnan korkeudesta.
• Eri julkisilla teillä, jotka on rakennettu monimutkaisella suunnitelmalla, jopa 30%, raideluokasta riippuen.
• Kaupunkiolosuhteissa - jopa 25% kaupungin väestöstä riippuen.
• Jopa 10%: n tekninen pysähtyminen, joka liittyy lastaamisen tai purkamisen tarpeeseen.
• Kuljetettaessa liian raskasta, suurta tai vaaralliset aineet samoin kuin tavarat, jotka ovat herkkiä ja joita on kuljetettava alennetulla nopeudella, jopa 35 prosenttiin.
• Jos käytetään ilmastointilaitetta tai erikoistunutta ilmastoinnin hallintajärjestelmää liikkumisprosessissa - korkeintaan 7%.

Siksi polttoaineiden ja voiteluaineiden kulutuksen normaalin sääntelyn varmistamiseksi on tarpeen laatia erilaisia ​​käyttötapoja tämän ajoneuvon käyttöolosuhteista riippuen.

ohjelmat

Nykyään suorittaessasi melkein mitä tahansa liiketoimintaprosessia voit käyttää erikoistuneita ohjelmistoja, varsinkin jos haluat saada tehokkaimman tuloksen asettamalla siihen mahdollisimman vähän vaivaa.

Erityisesti, jos käytät autoa, polttoaineenkulutus voidaan ottaa huomioon vakio Excelillä. Mutta jos haluat tarjota sopivimman kirjanpidon ja hallinnan, sinun on tässä tapauksessa käytettävä erikoistuneita ohjelmistoja. Tällaisten apuohjelmien avulla voit täysin ottaa automaattisesti huomioon ajoneuvojen ja autojen polttoaineiden ja voiteluaineiden kulutuksen ja virtauksen sekä antaa parhaan mahdollisuuden hallita todellisten kustannusten poikkeamia niistä, jotka on vahvistettu säännösten mukaisesti.

Mitä tehdä ylimenojen tapauksessa?

Raportointi on merkityksellistä vain, jos voit verrata tietoja mihin tahansa aiempiin tai tuleviin indikaattoreihin. Jos huomaat, että tosiasiallinen polttoaineenkulutus ylittää merkittävästi traktoreiden tai muiden tapauksessasi olevien ajoneuvojen polttoaineenkulutuksen, sinun on tällöin analysoitava yksityiskohtaisesti kaikki mahdolliset syyt ja tehtävä sitten asianmukainen päätös.

Ylimenot eivät aina ole varkauksia

Älä unohda, että lisääntynyt polttoaineenkulutus ei aina tarkoita, että yrityksessäsi on laitonta polttoainevuotoa. Joissakin tapauksissa on todella tarpeen ryhtyä tiettyihin toimenpiteisiin polttoaineenkulutuksen muuttamiseksi. KAMAZ, KRAZ ja muut kuorma-autot voivat kuluttaa erilaisia ​​polttoainemääriä kunnostaan ​​tai työolojen muutoksista riippuen, joten silloin, kun tällaisia ​​ongelmia ilmenee, on joskus järkevää tarkistaa käytetyt standardit. Muihin tekijöihin, kuten tien ominaisuuksiin kuljetuksen aikana, liikenneruuhkiin käytön aikana ja paljon muuhun, voivat vaikuttaa kustannuksiin.

Kuinka selvittää?

Ilman epäonnistumista, sinun on hankittava kuljettajalta selitys, miksi ylimääräiset kulut syntyivät, minkä jälkeen jo on jo päätetty, onko se tarpeen ottaa huomioon voiton verotuksessa tai onko se tarpeen, että se kirjataan yrityksen omalla kustannuksella. Jos olet todennut, että kustannukset olivat edelleen häikäilemättömiä, niin tässä tapauksessa on tietenkin tarpeen kirjata tämä summa kuljettajalta.

Siten kukin yritys laskee itsenäisesti polttoaineiden ja voiteluaineiden kulutusasteen vakiona, jonka mukaan ylimääräiset kulut tai säästöt määritetään. Tietysti on aina mahdollista polttaa polttoaineita ja voiteluaineita todellisten kustannusten määrällä, mutta näitä kustannuksia voidaan pitää perusteltuna vain, jos ne ovat yrityksen kirjanpitoperiaatteiden mukaisissa rajoissa.

Poistamismenettely on määrättävä

Sinun pitäisi ehdottomasti päättää, kuinka aiot seurata ostettua polttoainetta. Suurimmassa osassa tapauksista kuljettajat ostavat bensiiniä asemilta täysin itsenäisesti ja tietyn määrän vastuuvelvollinen määrä varoja. Kun kuljettaja on toimitettu kuluraportti johon kiinnitetään huoltoaseman tarkastukset, tulet bensiiniä.

Toinen vaihtoehto: tietyn huoltoasemaverkoston kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti yritys maksaa vastaanotetusta bensiinistä käteisellä. Siten jokaisen kuukauden lopussa sinulle annetaan yksityiskohtaiset tiedot bensiinin määrästä ja siitä, millä hinnalla jaettiin eri työntekijöille heidän toimittamissaan kuponkeissa tai polttoainekorteissa. Sinulla on myös sellaista bensiiniä. Polttoaineen huomioon ottamiseksi on suositeltavaa varata erikoistunut tili.

Bensiinin poistaminen on tärkeä asia

Seuraava hetki, joka sinun tulee ehdottomasti rekisteröidä valitsemasi laskentaperiaatteet - Tämä on polttoaineen ja voiteluaineiden arvonalennus. Suurimmassa osassa tapauksista (Venäjän federaation) polttoaineiden ja voiteluaineiden kulutustasoissa määrätään käytetyn polttoaineen kirjaamisesta tilille yleiset liiketoimintakulut, myyntikulut ja myös päätuotanto, ja tässä tapauksessa valinta riippuu jo suoraan siitä, mitä toimintaa organisaatiosi harjoittaa, sekä millainen liikenteen polttoaineen kulutus on.

Rahtikirjat ovat pakollinen kuljettajille

Bensiini tulee kirjata rahtikirjoissa annettujen tietojen perusteella. Kuljettajien on täytettävä nämä ensisijaiset asiakirjat, ja aluksi määritetään, noudatetaanko polttoaineenkulutusta. Venäjän federaation liikenneministeriö säätää näistä lomakkeista mittarilukeman, reitin ja myös säiliössä olevan polttoaineen määrän matkan alussa ja lopussa. Ero näiden parametrien välillä on todellinen polttoaineenkulutus, joka tulisi kirjata. Se tulee kirjata todellisten kustannusten, keskihinnan tai FIFO-tekniikan mukaisesti, kun taas valittu tekniikka tulee myös kirjata kirjanpitoperiaatteisiisi. On syytä huomata, että tässä tapauksessa menetelmä saattaa poiketa muusta tyyppisten materiaalien kirjaamisesta.

Verotusta varten

Tuloveron laskentaprosessissa käyttämäsi polttoaineiden ja voiteluaineiden hinta voidaan määrätä materiaalikustannuksiksi tai se voi liittyä muihin kuluihin, joita tarvitaan käyttämäsi virallisen kuljetuksen ylläpitämiseen. Yhdessäkään verolain asiaankuuluvassa artikkelissa ei määrätä, että kaasukustannukset on standardisoitava tai käytettävä polttoaineenkulutusta, minkä seurauksena voit kirjata ne todellisten kustannusten määrään.

Samanaikaisesti sinun tulisi kuitenkin ymmärtää, että kuluilla on oltava tietty taloudellinen toteutettavuus, ja vain, jotta pystyt hallitsemaan kustannusten määrää tehokkaammin, talousosasto suosittelee polttoaineenkulutustaulukon käyttöä.

Tästä syystä sinun on alun perin ilmoitettava kokonaan sen verotuksen laskentaperiaatteissa, jota tiettyä artikkelia aiot pitää polttoainetta koskevaa kirjaa - aineellisiin kuluihin tai muuhun - ja myös kirjoittaa, kuinka annat valvonnan polttoaineiden ja voiteluaineiden kohtuullisudella.

Pitäisikö normeja käyttää?

Kuten edellä mainittiin, Venäjän federaation liikenneministeriö hyväksyi tietyt automerkit tietyillä polttoaineiden ja voiteluaineiden kulutusasteilla, mutta sinun pitäisi ymmärtää, että tällaiset standardit on laadittu ihanteellisten tieolosuhteiden mukaisesti, mikä on yksinkertaisesti mahdotonta hyväksyä kotimaanteillä. Toisin sanoen nämä normit laskettiin käyttämällä ehdottomasti suoraa reittiä sekä korkealaatuista tienpinta-alaa, jossa oli vähintään käännöksiä ja liikennevaloja, ilman ruuhkia ja kohtuullista ilman lämpötilaa. On luonnollista, että teiden olosuhteissa tällainen kuljetus on periaatteessa mahdotonta.

Siksi sinun pitäisi ymmärtää, että jos autosi liikkuvat ympäri kaupunkia hitaalla nopeudella ja kuljettavat jopa lastia korkeassa tai päinvastoin matalassa ilman lämpötilassa, tällöin polttoaineen kulutus ylittää huomattavasti ehdotetut standardit ja joudut jatkuvasti säätämään perus maamerkit.

Jos puhumme sotilasajoneuvojen toiminnasta, normien käyttö on siellä pakollista. Erityisesti tilaus nro 65 otetaan pakollisesti huomioon, ja polttoaineen ja voiteluaineen kulutusnopeudet on kuvattu yksityiskohtaisesti.

pöytä

Alla on lyhyt taulukko yleisimmistä kuorma-autoista (litraa 100 km: llä):